У меня есть такое понятие "Комфортная крейсерская скорость"...

Чё то маловато. При условии нормальных колёс и не убитой дороги, классика нормально стоит и 130. Десятка, если амо хорошие, 160, как и Акцент. Мондео предыдущий 190, а если бокового ветра нет и асфальт хороший, то до упора. Нанешний думаю ещё лучше. Все цифры по спидометру естественно.

На акценте(да и на ФФII каком-нибудь), а тем более на классике комфортная скорость отсутствует! В принципе!
PS Честно говоря, знаю очень мало мест, где можно комфортно передвигаться с крейсейрской 140 км/ч и дело тут не в автомобиле совсем.

PSPS Еще раз - альтернатива-то какая?

А на 120-ти будет ощущение и желание ехать быстрее..

Зачем? Чтоб оплатить в гаёвне дальнейший проезд?

ХЗ...У меня такие места есть...и бывает возможность так кататься...

Альтернатива?....б/у...добавить денег...Взять С-класс....

для дальней дороги-то - ужас-ужас просто!

Соглашусь с б/у и добавить денег(если бюджет позволяет!), С-класс, с любым двигателем, будет менее комфортен, в городе с этим еще можно как-то жить(утешаясь лучшим стартом со светофора и простотой парковки), а для дальней дороги-то - ужас-ужас просто!

С двигателем 1,6 будет вполне вменяемым авто...

А почему ты едешь 120-ть?...почему не 80-90?..Почему не 40-к..?

Всю жизнь мечтаю о большом автомобиле

самое что неудобное на этом мондюке - все таки он очень-очень низкий.. и длиннючая база. дном шоркает в местах для фокуса того же совершенно безобидных.

Это понятно, 1.8 и 2.0 были вообще без фазовращателя

Ни динамики, ни комфорта. Что там вменяемого?

Потому что на М4 "Дон", по которой я чаще всего передвигаюсь, это оптимальная скорость, которой хватает для того чтобы поток не тормозить и которая не злит гайцев. Я этим летом с бугра в Богучарском районе вылетел со скоростью по спидометру 175 и попал на беседу и лишение прав. Благо земляки на посту были и ещё кое-какие факторы сыграли свою роль, отделался взяткой в 500 рэ и советом не гнать более 120, "а то ростовские не такие добрые как мы, едь 120, самое то". Последовав совету добрался до Сочей без единого штрафа. Так что мало ли чего хочется, главное всё-таки разумный компромисс и в современных реалиях я считаю, что лишние 2500 баков мне переплачивать не стоит.

Епть! Ну почему люди берут навороченный С-класс вместо голого Д-класса? Потому что в голом Д всего три плюса:
- лучше шумка (это хорошо, но не критично)
- больше места
- типа престижнее (если смотреть со стороны, не заглядывая в салон и под капот).
А в С-классе за эти деньги будут:
- более мощный мотор
- АКПП (например)
- климат (может даже и двухзонный)
- хорошая музыка
- литые диски
и еще много чего (типа ксенона и круиз-контроля) может быть.

Я стоял перед таким выбором и предпочел фулл ФФ2 с АКПП и 2.0 голому Мондео на ручке и с 1.8. Но каждый решает сам, что ему более важно.

Проблему Гайцев я решил просто купив антирадар....за 1800 р...И теперь когда выхожу на трассу его включаю...и еду 140-к...или 160-т..когда хочу и когда дорога мне это позволяет...

Неужто реально и, главное ВОВРЕМЯ помогает?

....про 120-ть ты просто себя УГОВАРИВАЕШЬ....

Еду 120 и не жужжу, иногда позволяя себе кратковременные ускорения, чтоб взбодриться.

естественно, это не панацея в 100% случаев - пользование головой никто не отменял
радар-детектор не поможет, если ты едешь "спонсором", т.е. первым и гаец будет бить тебя "в лет", т.е. на вскидку с расстояния эффективной работы радара. Опасные места - скоростные закрытые повороты, окончания подъемов, т.е. места с ограничением видимости менее 400 метров. В таких местах я обычно сбавляю до 120, проехав "опасный" участок снова набираю 140. С учетом качества дорог, комфортная крейсерская порядка 135. Стационарные камеры и треноги детектор определяет километра за 1,5 - остается только пропустить вперед бедолагу, который развлечет патруль ИДПС.
Учитывая, что в этом году я минимум раз в неделю мотаюсь километоров от 500 по трассе, то радар-детектор окупил себя после первой же поездки. Но бывает и на старуху проруха - лоханулся и в "опасном" месте был остановлен ИДПС со скорости 120 км (может чуть больше), но чудным образом был отпущен только с напутсвием протероеть номера и пожеланием чуть снизить скорость перемещения в пространстве.

Я тоже обычно также, еду 130 в основном на дальняк, а местами могу и до конца педальку прожать. Причем, именно, чтобы "взбодриться".

В этом то и заключается комфорт водителя....

Это с твоей точки зрения. А я вот люблю "спать" и иногда, когда остановиться-выйти нет нужды, выбираю момент и попёр, в т.ч. и кочергой помесить, тоже не скучно. Затем опять в "сон". Это для меня и есть комфорт, особенно при наличии мягкой подвески и кондея, чтоб не трясло и холодило. Едешь себе вразвалочку... Что ещё для счастья надо? Вот поэтому и делают разные машины, чтоб каждому подошло.