Могу предложить желающим попробовать реализовать все описанное средствами БК Штат (у кого он есть конечно). Практически во всех современных моделях есть два выхода управления внешними устройствами - открытый коллектор. Температуру двигателя известна с точность до градуса. Кто хочет?

Могу предложить желающим попробовать реализовать все описанное средствами БК Штат

Да любое, это зависит только от софта.

Ну а сам шим можно в БК сформировать

Ну разрабатывать-то по-любому придется, это мой хлеб
Все БК моей разработки за последние два с половиной года поддерживают обновление ПО у владельца через интернет.
Нужно будет только докупить реле на транзисторе и перемычку между БК и реле.

докупить реле на транзисторе

Может быть стоит сделать универсальное реле,

На октябрь 2008 г. цена работы с комплектом составляет 2 800- 3 000 р. на а/м ВАЗ и ГАЗ со штатными электровентиляторами. Для а/м других автопроизводителей установка также возможна (цены по телефонам).

Если это реле будет недорогое (рублей 100) - то идея хорошая.

рублей в 300 можно будет уложиться.

Логично предположить, что gleb_l сам использовал чужой алгоритм и, опасаясь, что будет уличен в плагиате читателями с другого форума, попросил Вас отредактировать сообщение

Кир-кук - алгоритм софта и в силыче, и в тверском устройстве и у меня - плавное изменение скорости вращения как функция величины превышения температуры над определенным порогом. В моей реализации это выглядит так:

Пусть
T1 - температура начала вращения вентилятора (на 25% мощности)
T2 - температура включения штатного реле контроллером ЭСУД
T - текущая температура
P[%] - текущая мощность, подводимая к вентилятору

Тогда, при T < T1; P = 0 (вент не крутится)
при T > T2; P = 100% (крутится напостоянку)
при T1 >= T >= T2; P[%] = 25 + 75 * (T - T1)/(T2 - T1)
То есть, вентилятор начинает вращаться на 25% мощности при достижении нижнего порога температуры и плавно увеличивает обороты, пока температура растет, до 100% в момент достижения температуры включения по запросу ЭСУД (реально такое не происходит естественно, т.к. вентилятор охлаждает мотор и термостабильная точка достигается где-то между T1 и T2)

Подать с 91гр - 25%, она где-то на 95-97 замрёт при 50-60%

вентилятор начинает вращаться на 25% мощности при достижении нижнего порога температуры и плавно увеличивает обороты, пока температура растет, до 100% в момент достижения температуры включения по запросу ЭСУД (реально такое не происходит естественно, т.к. вентилятор охлаждает мотор и термостабильная точка достигается где-то между T1 и T2)

Сергей 69 - я честно говоря, не ожидал от вас такого подлого выпада -

этот стоит на одном уровне с ответами менеджеров зажигания Михайлова и противоугонки Карман.

алгоритм софта и в силыче, и в тверском устройстве и у меня - плавное изменение скорости вращения как функция величины превышения температуры над определенным порогом.

Почему бы ВАЗу не ставить это на все машинки , как на некоторых ино?

где-то на 95-97 замрёт при 50-60%

Приведены характеристики и схема надёжного, по словам автора идеи, ШИМ-регулятора.