Сильно горячая крышка трамблёра

Зинчюк

На форуме 16 лет Сообщения: 78 Откуда: г.Тюмень Авто: 2106

# 02 Апреля 2009 20:39

Привет. заметил что крышка трамблера КСЗ очень сильно горячая, с чем это связано, на холодную всегда троит, из глушака идут хлопки что на раннем что на позднем зажигании,при снятии крышки трамблёра заметил что бегунок стоит под ВВ проводом 2 цилиндра, может это связано, вообще трудно ли самому поменять трамблер и на слух выствить УОЗ?да ещё, при торможени иногда глохнет на ходу.

baraban

На форуме 18 лет Сообщения: 1654 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-21074i (с октября 2006)

# 02 Апреля 2009 23:30

Я бы на вашем месте обратился к автоэлектрику-специалисту.
Насколько я понял из ваших вопросов, опытом в этом вопросе вы не располагаете. Внимательно присмотритесь, как и что он делает.

Arkasha

На форуме 15 лет Сообщения: 9

# 03 Апреля 2009 15:56

Зинчюк писал(а):

Привет. заметил что крышка трамблера КСЗ очень сильно горячая, с чем это связано, на холодную всегда троит, из глушака идут хлопки что на раннем что на позднем зажигании,при снятии крышки трамблёра заметил что бегунок стоит под ВВ проводом 2 цилиндра, может это связано, вообще трудно ли самому поменять трамблер и на слух выствить УОЗ?да ещё, при торможени иногда глохнет на ходу.

На слух он не выставляется, (дело это не простое) для этого надо выставлять уровень метки по уровню поршня, к стати у вас вероятно он как раз на слух и поставлено..

Umbr

На форуме 15 лет Сообщения: 186 Откуда: Люберцы Авто: 21043

# 03 Апреля 2009 16:09

Цитата:

при снятии крышки трамблёра заметил что бегунок стоит под ВВ проводом 2 цилиндра

Если у вас в это время поршень первого цилиндра в ВМТ то не правильно ... Но, скорее всего это у вас случайное положение, то есть: как поршни остановились.
Крышка трамблёра, она вообще в подкапотном пространстве болтается и холодной быть никак не может, потому что двигатель (работающий) далеко не холодный : )
Выставление зажигания зависит и от системы зажигания, но в любом случае ВМТ первого цилиндра совпадает с бегунком в трамблёре направленным на первую (провод) свечу ... Что то около того ...

Robinzon 54

На форуме 15 лет Сообщения: 4622 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 2105 была ,2111 есть

# 06 Апреля 2009 13:47

Зинчюк писал(а):

из глушака идут хлопки что на раннем что на позднем зажигании

Проверьте метки ГРМ для начала,обычно когда метки выставлены и на коленвале и на распредвале, при этом первый и четвертый поршни должны находиться в ВМТ (легко проверить вывернув свечу), бегунок должен смотреть на четвертый цилиндр.Судя по сказанному вами, вам нужно повернут бегунок на четвертый цилиндр, не меняя положения трамблёра.Если опыта нет лучше обратиться за помощью.

Umbr

На форуме 15 лет Сообщения: 186 Откуда: Люберцы Авто: 21043

# 06 Апреля 2009 20:46

Цитата:

нужно повернут бегунок на четвертый цилиндр

Все кто разбирается в вопросе, говорят что на четвёртый, но в мануале пишут на первый ... Сам ставил на первый, проверял стробоскопом, всё совпадало ... хрен его знает, .. опять что ли залезть? : ))

Robinzon 54

На форуме 15 лет Сообщения: 4622 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 2105 была ,2111 есть

# 07 Апреля 2009 06:35

Umbr писал(а):

Все кто разбирается в вопросе, говорят что на четвёртый, но в мануале пишут на первый ... Сам ставил на первый, проверял стробоскопом, всё совпадало ... хрен его знает, .. опять что ли залезть? : ))

Ну да бывает и такое, зажигание может выставляться и по первому горшку и по четвертому ,разницу сразу поймете если не заведется.Только если у вас в глушак отдает и на раннем и на позднем зажигании, возможно цепь ГРМ стоит не правильно, вот зажигание и получается все время позднее.Метки на коленвале и распредвале должны совпасть, потом смотрите положение бегунка,они совпадают через два полных оборота коленвала, вот тогда бегунок и должен смотреть на четвертый цилиндр.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ