Машина 21103М, 2003 г. в это воскресенье собрал монатки на даче, все сели :cool: и Не завелись, то есть при повороте ключа зажигания даже звука работающего стартера нет . Путе замены АКБ выяснялось что причина в ней родимой, но за два часа до инцидента я ездил по делам и все было ОК! Что может быть? по бк напряжение было нормальное 14.0 - 14.1, сейчас на новой батарее 13.6-13.9!

Было такое: после езды с включенным ближним светом остановился, все выключил, вышел из машины, а фары горят - залипло реле включения ближнего света. После повторного включения/выключения (двигателя и фар) все пришло в норму. Если у Вас по аналогичной причине осталось что-то мощное включенным, то за 2 часа АКБ сядет в ноль.

Да все вроде выключено было, в том то и дело. Не понимаю, что случилось. Акб правда при покупки машины не менял, мож брак какой, хотя поставил вчера заряжаться - заряд идет!!! Может из-за дождя замкнуло где ?

Бывает что в батарее пробивает банки внутри, у меня такое было, зависит от срока эксплуатации и КАКчества батареи. Т.к. наши батареи отличаются хорошим качеством и бешеным ресурсом, то ничего удивительного....

Если батарея отключена, то даже почти полностью убитая за два часа в ноль не сядет. А ведь она работала нормально. Значит что-то ее разряжало.

Еще как сядет, внутри же короткое между банками, при этом, если ее заряжать - она будет брать заряд, с нее даже можно завестись, но через несколько часов сядет опять.

Про разрядку АК:

У меня было: если ездишь каждый день - то нормально, если день машина стоит, то акумулятор в ноль. Оказалось, двигатель дворниковый сгорел и видимо что-то как-то замыкать стало: аккумулятор за два дня и разряжался.
Это правда на шахе еще было :-)

Но вобщем резюме: если АКБ ненормально разряжается - что-то в электрике не то.

Я понял, спосибо за информацию. Поеду на днях в сервис пусть смотрят что и как, а то меня не радует перспектива встать где нить за 200 км. от города

А перед поездкой попробуй измерить ток утечки - отсоединить минусовую клемму и в разрыв включит амперметр где-то на 20А.

было такое недавно. буквально за полдня умер аккумулятор, Варта кстати. Умер оттого, что замкнуло банки внутри. А замкнуло оттого, что какая-то х... с генератором была, т.к. у него таблетка с диодным мостом нае...сь. А они нае.... оттого, что провод, идущий от минуса АКБ на массу, был плохо привернут, гайка открутилась. Итог: АКБ нах, новый диодный мост, таблетка и щеточный узел. Теперь регулярно протягиваю под капотом всё, что можно протянуть.

У меня было такое из-за того, что залипла на подъем одна из кнопок стеклоподъемника, о как!

подтверждаю, кнопки залипают (всегда после того как потрогают пассажиры сам контролирую)
НО! Не вижу причины по которой они бы выпили весь аккумулятор - БЕЗ ЗАЖИГАНИЯ стеклоподьемники не работают (считаю это правильным, хоть и не удобно)

В данном случае, думаю, имеет место пропавший контакт на клемме.
По крайней мере у меня так неоднократно было на "копейке" с свинцовыми клеммами: лампочки в салоне горят, а стартер не крутит. Выйдешь потрёшь контакт (покрутишь клемму с нажимом) и всё путем.

--
Casper 21113

У меня тоже так было, приехал в гараж, все выключил, а свет горит горит, легонько шлепнул по крышке реле-предохранителей - погасло.
Так что за два часа разрядится в ноль запросто можно. Скорей всего что-то осталось включеным.