Опишу своё: я мыл форсы и сам жидкостью для карбов, и в сервисе.
По первому спосбу могу лишь добавить к вышесказанному, что делать это не лишенее занятие, соблюдая стирильную чистоту. Ещё подсказка: для подцепления форсов хоошо подходит разъём от контроля уровня омывалки (у меня всё равно не подцеплено, поэтому без клебаний его откусил и приколхозил ) Форсы включал на акб , только не постоянно, а прерывисто (т.е. подрачивал).
Но, в сервисе мне понравилось больше, всё происходило на моих глазах. Там форсы мылись спец. профессиональной жидкостью для промывок форсунок (в моём случае ЛАВР, только не тот, чем раскоксовывают, а другой). Сначала форсы вместе с рампой снимались, прочищались, где можно, вгрубую промывкой карбов, потом продувались сжатым воздухом. Затем всё ставилось на место. Вместо топливной магистрали к рампе подключалась ёмкость 1л с лавром под давлением 1.5 А. Машина заводилась, и на этой хрене работала в течение 2-х часов с несколькими паузами по 5-10 мин.
Перед всей этой промывкой у меня делема стояля, менять- не менять форсы. Подумал, эти работают, но засраны, а новые не весть где и как сделаны, потому и промыл старые. Приход есть... Машинка кушает на трассе прибл. 5,5 л.

А тем мож раскоксуются форсунки-то...

А двигло не на нём работать будет ?

АГА!!!

А я создал спец. приспособу из старого углекислотного огнетушителя. Заливаю туда промывку для форсов, какую на промывочных стендах используют. Подаю на него давление с помощью компрессора, заранее подсоединив подачу с приспособы на рампу. Двигло работает на этой мути 20мин. и все ОК. Чистое все, не только форсы ,но и все что перед и за ними. Главное не забыть отключить обратку, чтоб промывка в бак не пошла и следить за давлением в приспособе, подкачивать по мере надобности.

Тут даже где то отчет был, как с ЛАВРом и бутылкой промывали без снятия форсунок. Ток че то найти не могу. Если есть у кого, киньте ссылку

Еще хочу по поводу промывки в УЗ ванне хочу предупредить. Когда на своей ездил мыть, мастер сказал, что форсунки у меня с тефлоновым покрытием и в УЗ их нельзя. На стенде их прогнал, оказалось все с ними в порядке. Брызгают одинаково и во все дырки, а машина к этому времени уже около 100тыс прошла.

одинаково-то это хорошо, но надо учитывать, что со временем может происходить выработка отверстий, т.к. частицы грязи , попадающие в бензин, работают как образив.
Ещё у форсов бывают такие косяки как залипание в открытом состоянии или нечёткий форнт открытия-закрытия из-за износа клапана, и ещё форсунка может не зарываться полностью и сопливить.
На это надо тоже обращать внимание.

На этой еще не мыл, а на ино (которые были) ДУ мыл так: покупал карбоклинер (балон спрей), снимал патрубок от воздухана к дросселю, заводил авто, брызгал в ДУ и тросиком прогазовывал, всю вытекающую грязь вытерал тряпкой и т.д. и так несколько раз. Форсы не снимал, а лил 98 бенз (постоянно кактаюсь на 95) и на трассу, 200км., пробегу при средней скорости 100-120км/ч, и все отлично. Результатами очень остался доволен.

Ах да, забыл добавить, что на первой машине так делал когда она начила тупить и прыгали обороты, потом через 15-20 000 пробега, в целях профилактики, на второй просто в целях профилактики и примерно через такие же пробеги. Все приурочивал к замене топливного фильтра, т.е., после этого, до кучи, менял еще топливник.

P.S. на обоих ино пробеги были далеко за 200тык и форсы ни разу не снимались, знаю 100пудово.

дабавлю и я. по УЗ - раньше были такие форсы, которые УЗ гробил (как - не знаю). несомненно, промывать лучше так, чтоб видеть и распыл и расход. все танцы с бутылками - кот в мешке. по поводу промывки в бак - лить надо, но с новья и регулярно. а вот по вопросу промытой дряни в форсы есть сомнения: велика ли фракция этой дряни после топливного фильтра, больше ли отверстия в форсе? может всеждаки мона плеснуть промывку в бак, выработать бак, а потом поменять топливный и все?

вот вам делатьто нечего,нафига мыть если никаких предпосылок нет?народная мудрость гласит;лучшее враг хорошего,и непочиняй что работает.эдак скоро кольца поршневые менять начнём для профилактики

Согласен абсолютно. Бензин сейчас нормальный. А если уж возникает вопрос с промывкой форсунок, то по мне лучше их поменять на новые. Форсунка Бошовская стоит 700-800 р. Бак снимать и мыть тоже не знаю зачем.

Ну вот лично я хочу чисто ради эксперимента. Новые поставить ни когда не поздно. Если эксперимент провалится так и поступлю, магазин рядом.
Подскажите какую трубку надо купить что бы на форсунку одевалась???
Сегодня вечером все куплю и соберу!

Может у вас и так, у многих далеко не так....

dvm99i
подскажи, какой шланг покупать? Мерить в магазе нет возможности.

вот нарыл:http://www.zr.ru/articles/36563

TJ
Как понял, инетересует шланг для карбклинера или т.п.
У меня не покупной был, а медицинский очень эластичный и толстостенный с внутр. диаметром около 5 мм. Его сжимал мелким хомутом, а с обратной стороны перехоник на более толсый шланг, чтоб на форсунку налез. Честно говоря. всё из подручных средств, что в гараже было. Так что и звини...

dvm99i
Ага , его.
На балон то я его поксиполом приклею, а вот как к форсунке....
Братцы!!! Подскажите!!!

У меня был кусок шланга то ли от карба, то ли от ВУТа... В общем автомобильный какой-то.

J_rockiN
Да вот в том то и дело! какой шланг то покупать!!!
Узнать бы до вечера, собираюсь сегодня все купить и собрать. с лампочкой и кнопкой!
Я так понял надо , разъем форсунки, лампочка, кнопка, провода, балон и ШЛАНГ!!!

Колечки уплотнительные еще.

TJ
Прийдёшь в магазин, там и попробуешь на живой форсунке, дадут же продавцы...

Не факт!!
Как определить то!!! Ни где нет размеров?

Диаметр от 0,7 до 1 см. Но эти цифры по памяти и по линейке.

J_rockiN
Вот это отлично!!! Спасибо!!!
куплю нечто подобное! Если что, то можно хамутиком прихватить или нет???