Себе поставил внутренние трипоидные ШРУСы (хотя говорят что это уже не шрус, а трипоидный шарнир). Брал фирму pilenga.
Там вместо шариков стоят три роликовых игольчатых подшипника. Понравилась простота конструкции и плавность вращения по сравнению с обычными ШРУСами. Поэтому и взял. Производитель заявляет что трипоид более надежен чем ШРУС, выдерживает большие нагрузки и углы. Ставится на многие иномарки.(например Лансер Эволюшн) Используется также на спортивных авто, где нагрузки более суровые. Из недостатков пишут, что игольчатые подшипники могут развалиться. На сколько все это правда покажет время. Пока у меня замечаний к нему нет.
Если интересно, то на дружественном форуме есть большое обсуждение трипоидного ШРУСа. Мненя разные.
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=7605&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Я себе вообще в сборе поставил приводы Рilenga! Уже пол года стоят и никаких проблемм. По ощущениям накат стал больше)) Короче я дооволен.

Мне наружные надо поменять хрустят блин

Не, трипоиды ставить не нада

http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=7605&postdays=0&postorder=asc&start=75

Читал я эту ветку. Очень много спорного и неубедительного. Думаю на практике многое проясниться. Самое главное на палево не попасть. Лично я пока трипоидами доволен.

Дык и я доволен своими шариками ВАЗовскими. Это ниочем не говорит. Главное что для ВАЗа есть рабочая проверенная конструкция, так зачем ставить эксперименты на себе за свои же деньги, покупая заведомо более дешевую конструкцию за большие деньги?

На 21102 ставил трипоиды проблем не было,и конструкция серьезней,буду ставить только их.

А почем они ? А то у меня бюджет ограничен ,потому как еще собираюсь аморты KYB premium ставить , опорники менять и пружины ,ну и наконечники стойки стабов и шаровые.

Я покупал наружние по 780р.(KRAFT)

все верно трипоидные действительно более надежны чем обычные но вот только для высоких скоростей они не катят с нашим качеством подшипников. лансеры и други ино не в счет-подшипники у них не наши отечественные.

а лучше (имхо) гло - внешки и лобро - внутренние

Так по маркировке какой надо брать 2108 или 2110?

Вчера был на СТО , менял опоры двигателя.
Короче мужики говорят GLO надо ставить. Буду их искать.

Кстати после заменя подушек машину утром сначала не узнал , меньше шума и вибраций стало :cool: и при переключении передач рывки резкие пропали. :cool: 8-)

Все что угодно, только не ГЛО :ooo: :ooo: :ooo:

Найдешь сам себе проблемы, ставь оригинал заводской :cool:

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=186101

А если пыльник порвался и не знаешь когда. (но пока вроде не хрустит), лучше ШРУС сразу поменять, или только пыльник?
Все равно его уже выбивать надо, чтоб потом опять не мучаться.

Сейчас стоит шрус наружний MAPKO прошел 25000 и каюк, захрустел, пыльник целый. Остальные еще родные.
В магазине видел шрусы Триали, о них че можете сказать?

GLO -без вариантов.

срочно снимать, промывать, смазывать и новый пыльник - если ржа не пошла проходит долго.

о чем ты? тема 2006 года.

ШРУС я ставил Итальянский , не помню как называется в зелёной коробке , наружный, а внутренний НАША РАША. Только пыльники ставь обычные наши чёрные, вся эта зарубежная резина не держит ту парашу чем посыпают дороги зимой.

Ну и я выскажусь. Осенью менял левый наружный шарнир. Брал GKN в комплекте с пыльником, хомутами и смазкой. Так вот за зиму пыльник сгнил в хлам! Хорошо заметил вовремя и до дыр не дошло.

Кстати хорошая тема!У самого не разу не менялись гранаты,а с права начела хрустеть когда руля в лево до конца!Прочитав тему понел что можно брать любую главное не подделку!

Да это как-бы с любой деталью так
Кстати кто будет брать GKN, ставьте с ним балаковский пыльник, ибо тот что в комплекте - наши зимы не переживает.

Подтверждаю.

Осенью ставил GLO наружный - зиму пыльник не пережил - растрескался весь