Могу предположить на "кривой" ДМРВ, т.к. после смены прошивки с отключенным ДМРВ за 40 тык эта проблема больше не проявилась НИ РАЗУ ни зимой ни в жару !

Принцип работы реле бензанасоса знаешь?
При включении зажигания подается напряжение через контроллер на РБ (реле бензонасоса)
По тайм-ауту напряжение с реле снимается (престает качать)
Переход на режим пуска и нет подачи напряжения на бензонасос
а когда крутишь стартер реле у тебя уже включено

Через главное реле заведено питание всех датчиков и исполнительных механизмов, в том числе и РХХ. Так что в цитате всё правильно.

Цитата с shiptunerххх: "VSM : Есть в городе или рядом не установленный сигнализаторщик, который при выключении зажигания сразу разрывает цепь управления главным реле. Понятно, что РХХ на пуске всегда будет стоять не там где надо и завести даже теплый двиг выйдет не сразу. Так вот, товарищ с такой сигнализацией (с момента покупки) выработал супер-навык педалирования при пуске, успешно отъездил ДВЕ ЗИМЫ, оставляя машину на открытой стоянке. А с этой проблемой появился только потому, что решил продавать авто, ну и типа "я-то нормально завожу, а на продажу бы чего сделать, чтобы совсем просто было". :о))"

На моей машине был аналогичный косяк и я заводил всегда (на холодную и на горячую) так: вкл-выкл. зажигание на второй раз заводка, причем с полоборота без провалов и необходимости подгазовки. В чем разница между первым и вторым пуском я так и не нашел информации, может программные отличия. Система подачи топлива ни при чем, поскольку после устранения неисправности уже полгода завожу авто не ожидая никаких отработок БН и накачивания бензина в рампу. А в цитате на мой взгляд неточность-главное реле вроде отношения к РХХ не имеет, скорее всего рвется цепь питания контроллера.