Гм, в мурзике сказано -- прогибаться на 5мм при 10кгс и температуре 20С Это весьма серьезный натяг. У меня сейчас гораздо меньше. На холодную на 5мм практически без усилия .

Так вот, если натянуть как по мурзилке то вой будет ОГОГО!

В чем тут дело?

Что-такое "гул" не понял -но лишний шум от ремня ГРМ, ремня генератора прекрасно убирается WD-40. Брызгаешь при работающем движке и шум переходит в тихий шелест. Не вредно брызгать и на сам генератор, провода - убирает влагу, эл.не проводит. Убирает весь скрип , работает , как смазка.

WD40 -- это что то типа солярки, т.е. из нефтепродуктов. Категоричски вредно для резинового ремня.

Уж если и брызгать то ИМХО силиконовой смазкой, или чем-то навроде. Хотя как-то сомнительно.

Что такое "гул" -- ну я бы описал это более точно как "тихое подвывание" ;)

А какого рода шум убирается при помощи WD40 ?

Насчет солярки - не знаю. Говорю из 15 летней практики. Попробуй - хуже не будет. Увидишь ( точнее услышишь) прямо на глазах ( на ушах), все вопросы (или "спасибо")после пробы.

Если интересно , то сюда http://www.za.ru/show_news.pl?newsid=11698

Да вы что с ума посходили все? Накойхер его смазывать?
Что касается гудения. Была ситация один-в-один. Перетянули на сервисе доблестные механики. Менял ролики - выкинул деньги. Потом плюнул на мнение сервисменов - ослабил. С тех пор проехал 20 000. Все ок.

Ремень перетянут. Хотя некоторые "умные" товарищи заявляют, что натяжение ремня не зависит от температуры двигателя (это в ФАК-е такое написано).
В реальности на "горячем" двигателе ремень натянут сильней.
В "мурзилке" написано, что натягивать надо при 20 гр, - но тогда получается, что с завода ремни недотягивают.
Где истина - ХЗ.
Я натягиваю на горячем.

PS А звук издает не ремень, а ролики.

Регулировка ремня по величине требуемого прогиба на практике часто не срабатывает, так как реальные двигатели и ремни имеют значительные отклонения свойств. Например, на моей 12-ой при выставлении требуемого прогиба, кажется 5,4 мм, ремень начинает подвывать по мере нагрева двигателя. Поэтому регулирую натяжение способом, рекомендованном ?За рулем?. На холодном выставляю требуемый прогиб 5-6 мм в соответствии с руководством. Потом завожу двигатель. При рабочей температуре и при перегазовках ремень не должен подвывать и сильно вибрировать (?кидать? петлю при сбросе газа). Перетянутый ремень воет, недотянутый вибрирует. Надо находить компромисс. В моей практике на горячем двигателе приходилось слегка ослаблять ремень. Кроме того при измерении натяжения надо строго соблюдать рекомендации мануала (проворачивать двигатель за шкив коленвала по часовой стрелке, или за колесо, по-моему, выворачивать свечи и т.д.) Если это не соблюдать, то измерения могут дать большой разброс. Например, если заглушить двигатель, а потом слегка повернуть шкив впускного распредвала против часовой стрелке, то будет казаться, что прогиб ремня слишком большой. Перетянутый ремень еще и трещит, если прокручивать двигатель за вывешенное колесо при включенной пятой передаче.

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=27692&start=0

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=27565&postdays=0&postorder=asc&start=0

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=23260&postdays=0&postorder=asc&start=0

Мусолилось уже всё тысячу раз.