2112 1.5 2004 vs поможите!!!!
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
vendis
# 20 Апреля 2009 00:13
спасибо! Smile знаю, что прикручена,но зачищу,перестрахуюсь.
сам уверен, что причина в чем то дебильном-типа массы(хотя это самое главное в электрике lol1
ade
# 20 Апреля 2009 00:58
vendis

Цитата:

ставил другие свечи ,другой модуль,другие провода



тогда как определил что нет, или как ты говорил плохая искра?
может пропуски воспламенения, а не пропуски зажигания?
pavel-kras
# 20 Апреля 2009 06:20
vendis
То же ремень рвался, только когда завел давление пропало. Сделал давление появилось троить стало, заменил свечи все впорядке. Тоже модуль менял не помагало, поставил свечи финвалл нормольно все заработало.
vendis
# 20 Апреля 2009 07:16
ade писал(а):

тогда как определил что нет, или как ты говорил плохая искра?

может пропуски воспламенения, а не пропуски зажигания?


как исправить?плиз!
ade
# 20 Апреля 2009 09:52
vendis писал(а):

ade писал(а):

тогда как определил что нет, или как ты говорил плохая искра?

может пропуски воспламенения, а не пропуски зажигания?


как исправить?плиз!


что бы починить, нужно разобраться. плохая искра или искра нормальная, а нормального выспламенения в цилиндре, не происходит к примеру.

-------
когда троит сними с проблменмых цилиндров ВВ провода (на заглушенной машине и по одному) вставь исправную свечу
и на массу, потом заводи тачку и смотри за искрой.
конечно по хорошему нужно снять вторичное напряжение.
и тогда станет всё понятно, зажигание это или нет.
----------
Цитата:

не работает совсем,третий проскакивает искра.


я так и не понял
1. как определил что не работает?
2. каким методом определил, что в третьем проскакивает искра?
vendis
# 21 Апреля 2009 17:57
всю голову сломал-мозги перекинул с хорошей машины,результат 0,в субботу буду головку разбирать-может маслосьемный колпачек порван? а сегодня на ночь решил залить гадость для раскоксовки,от безнадеги!
kallahann
# 22 Апреля 2009 11:04
чет очень похоже что пружины клапанов моск этогоют. посмотри правильно ли все собрано было. на месте ли тарелки и все такое.
vendis
# 22 Апреля 2009 19:00
может еще какие версии?ДМРВ поменял,раскоксовка не помогла,2-й цилиндр совсем перестал работать
Координатор
# 22 Апреля 2009 19:11
vendis писал(а):

может еще какие версии?ДМРВ поменял,раскоксовка не помогла,2-й цилиндр совсем перестал работать



ты писал: "Ездил на компьютер,показывает что все в порядке"
я так понимаю что показывал он на горячем?
может стоит на холодном попробовать? глядишь какая-нить зацепка вылезет. Pardon
vendis
# 26 Апреля 2009 07:43
вчера раскидал головку-визуально ничего нет -если только впускные маслосьемные колпачки во 2 и3 цилиндрах слегка задрочены.Но потеки масла под тарелками (жирный масляный нагар)видны.Кто нить знает-колпачки какого производителя лучше?и есть ли они вообще?Я в магазин собираюсь ,не знаю какие спрашивать?
sanechka))
# 26 Апреля 2009 14:39
я ставил "Виктор реинз"...своё дело делают!
pavel-kras
# 26 Апреля 2009 14:56
vendis
когда ремень порвало, ставил клапана SM, колпачки заводские поставил, вроде нормально три тысячи проехал пока вссе нормально, делал все сам.
vendis
# 26 Апреля 2009 23:40
собрал двигло -результат все тот же-работают 2 цилиндра.Какие нибудь еще реальные идеи есть?
vendis
# 29 Апреля 2009 23:23
был у нормального диагноста.Прошел всю процедуру сначала-свечи,провода,модуль,форсунки,шкив генератора,метки,ЭБУ.комп пишет-пропуски воспламенения 2 цилиндр,пропуски воспламенения 3 цилиндр,обрыв датчика фаз,обрыв датчика кислорода(нет его),адсорбера(отсутствует).Смесь беднит(1-4 свечи белые),во втором цилиндре плещется бензин.регулировали впрыск,меняли СО.
Через 5 часов диагност попросил меня позвонить ему когда решу проблему-дальше копаться ему не захотелось.Думаю теперь проверять или вырывать сигналку(вдруг эти кулибины запитали ее с мозгового кабеля?),и прозванивать каждый проводок на предмет замыкания,плавающего обрыва.
еще идеи?спецы есть?
Vlad B
# 29 Апреля 2009 23:32
vendis писал(а):

собрал двигло -результат все тот же-работают 2 цилиндра.Какие нибудь еще реальные идеи есть?



Задающий шкив коленвала смотри, если он у тя с резиновым демпфером, то меняй на полностью металлический.

А ты распредвалы не перепутал случаем?

Ремень с правильным количеством зубов 100%? lol1

Последний раз редактировалось: Vlad B (29 Апреля 2009 23:34), всего редактировалось 1 раз
Кир-кук
# 29 Апреля 2009 23:33
vendis писал(а):

еще идеи?спецы есть?

Кир-кук писал(а):

Компресс есть, топливо есть, ищи искру - всё поедет


Не, можно и ещё раз это не читать,
а чиста приколоцца - раскидать движку в третий раз.
Фдрух искре между прокладкой 2-3 пятку прищемило supercool
Vlad B
# 29 Апреля 2009 23:56
Кир-кук

Да тут на ремень левый смахивает и на перепутанные распредвалы.
vendis
# 30 Апреля 2009 07:23
Vlad B писал(а):

Ремень с правильным количеством зубов 100%? _________________


ты пробовал такой как нибудь натянуть? lol1
Vlad B
# 30 Апреля 2009 15:25
vendis писал(а):

ты пробовал такой как нибудь натянуть?



Один лишний зуб вполне себе натягивается, колись что за ремень, полную маркировку сюда.
vendis
# 01 Май 2009 16:16
а что изменится?
vendis
# 01 Май 2009 19:24
Vlad B писал(а):

А ты распредвалы не перепутал случаем?


Прошу!Обьясните лоху-почему(если перепутал распреды,потерял искру)не работают 2 цилиндра!!!а не все четыре!!!почему при заводке 10-15 сек работает нормально, потом сбоит. Прогревается до 70 -работает более-менее.Даже гасит "чек ендж".Искра хорошая,на всех цилиндрах,но почему-то смесь бедная(свечи 1-4 черные с белыми кончиками)Читал что может быть сбоит главное реле-напряжение на АКБ различается с напряжением бортовой сети ,(как я понял идущее на ЭБУ),из-за чего мозг считает неправильно и изменяет время впрыска).Как такая идея?
насчет перепутал!-собирал по мурзилке,тот что с ободком ближе к впускному коллектору.Как еще можно проверить?
vendis
# 01 Май 2009 19:37
Vlad B писал(а):

Один лишний зуб вполне себе натягивается, колись что за ремень, полную маркировку сюда._________________


Ремень-ISORAN 136R +254 H 94714 вроде так
vendis
# 03 Май 2009 08:26
вчера полез звонить проводку. Обнаружил что на датчике скорости висит 8 Вольт,на датчике уровня масла 4.5 В,на массе ЭБУ(двигатель)оказалось10.5 В.полез по проводке-развернул жгут моторный- нашел что при отключении АПС напряжение на массе пропадает.Может лиэто быть причиной сбоя ЭБУ?Вчера не успел исправить -стало темно и жгут надо связать опять.
olbr
# 04 Май 2009 18:19
vendis писал(а):

был у нормального диагноста


У кого, если не секрет?

Предлагал же помощь. Что не хочешь?
vendis
# 05 Май 2009 00:23
был у Кости в 32-90-90.в личку тебе писал,просил телефон,но похоже скомпом у меня совсем туго,наверное неправильно отправил сообщение Pardon
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •