, чтоб была реальная отмазка перед такими друзьями или можно им предложить проехать через бензоправку за их счет

Десятина мне больше понравилась

SOF
Ты когда замеряешь?? Когда 16 клопов будет?

страшно))

очень скоро у тебя вырвет усилитель от края капота

Сообщение от XXX
При сильном ускорении вместе с вдавливанием в сиденье выливается немного воды через форсунку омывателя заднего стекла ( У кого-нибудь такое-же наблюдалось? причём при работе омывателя задержки жидкости не наблюдается. Просто конструктивная особенность, или же неисправность клапана водной магистрали?

YYY:
Не надо так гонять, машина писается от страха

были, нужно колхозить планку, 10см к усилителю, можно больше, её прикручиваешь усилителю, а уже к ней упор

сам усилитель сделан из мягкого металла, упором его будет гнуть, и он отойдёт от капота

Спасибо, буду поглядывать

короче турбина - это такой вентилятор который крутится. так вот пока он крутится воздух засасывается на входе затем сжимается и сжатый подается на выход. сжимаясь, воздух круто нагревается и подавать его в мотор горячим никак нельзя поскольку смешиваясь с бензином горячий воздух испаряет бензин, а пары бензина взрываются (это ты знаешь из фильмов) и образуется детонация поэтому горячий воздух не канает и для того чтобы он остыл на его пути ставят холодильник (говорить интеркулер будет более пафосно)
так вот когда ты жмешь тапку - педаль дЫргает за веревочку (трос газа) рычажок под капотом который связан с заслонкой на пути этого сжатого воздуха (дроссельная заслонка) и если ты давишь тапку сильно - то заслонка открыта полностью и весь воздух попадает в мотор и возникает буст (короче машина прет) теперь ты решил остановиться (вдруг на пути столб оказался ) что ты делаешь? пральна - в панике отпускаешь тапку и закрываешь ногами глаза ) так что происходит в этот момент? - верно столб перестает приближаться а заслонка закрывается. при этом турбина продолжает крутится и нагнетать буст.

что происходит в результате на пути между турбиной и заслонкой? в результате - образуется овербуст! а это уже в натуре западло - потому как турбина может не выдержать такого насилия и развалиться (скажем от перегрева) так вот чтобы такого не случалось ставять специальный клапан - бай пасс по науке - он открывается и сбрасывает овербуст обратно на вход турбины - ну или в атмосферу - тогда его называют блю офф клапаном. А для того чтобы он прально открывался его комутируют шланжиком из того места где образуется разряжение - а это аккурат перед дроссельной заслонкой (ведь мотор это с понтом насос который когда жужжит то всасывает в себя смесь )
ессесно при нажатии тапки клапан работает наоборот...
теперь смотри какая феня - они конец клапана сидит на выходе турбины а второй на входе - значит когда клапан закрыт, на мембрану (поршень) действуют холод с одной стороны и жара с другой - потому мембрана на них и летит - потому как бош (единственный оригинальный производитель) не чешется и не хочет их делать более надежными и эту прореху заполняют всякие тюнингвые конторы которые клапана делают железными а мембраны силиконовыми и даже дают на них пожизненую гарантию (естественно такой клапан на порядок дороже чем отстойный бошевский)

и Ышо: если клапан закрывается быстро - значит турбина быстрее создаст буст - значит пЁр будет лучче! а регулировать скорость закрытия клапана можно при помощи специального винта жесткости пружины - а это уже братан - эксклюзив! это для продвинутых пользователей!

#МиХа#
Не мало?