А у кого какой расход при раскручивании до красной зоны? У меня если постоянно кручу до границы красной зоны и чуть в неё то по городу получается 12л, если до 3000 то литов 10 (езжу через все Люберцы и Рязанский пр-пр каждый день, сполные пробки и светофоры). По трассе при 90-100км/ч получается литров 6, при 160-170 литров 8-8,5. Прошивка Т02, движок 16V. А у кого какой расход при каком стиле езды?

на 10т.км, уходит примерно 4.5л масла, кастрол полусинтетика.

Народ, очень хочется узнать у кого какой расход масла, при динамичной езде, т.е когдп переключение передач происходит в диапазоне от 3500-4000 и до 5500-6000 обортов. Ваз 2112 16кл, если в таком режиме ездить, да еще и на трассу выезжаю, а именно так оно и получается практически всегда, то на 10т.км, уходит примерно 4.5л масла, кастрол полусинтетика.

[quote="Samik]
Ну не знаю, больше 5000 не раскручивал. А вот по поводу чип- тюнинга вопрос, какой контроллер стоит? Уж больно тупо у меня разгонаеться до 3000 тысяч, а при резком нажатии на педаль вообще провал (на малых оборотах), вот я тоже думаю перечиповать но у меня стоит bosh, и думается мне не стоит ли его поменять на январь?

Кстати, по заводским характеристикам 16-к может жрать до 0.3 л масла на 1000 км.

может сменим тему 8-)

например: кто и как тормозит со скорости 150 км/ч на прямой, если впереди железнодорожный переезд

я, иногда, нейтралюсь за километр, а иногда интенсивно торможу перед ж/п
З.Ы. слышал, что можно еще както понижать передачи.
кто-нибудь делает так, и довольны ли вы этим?

И вообще, у кого какой стиль торможения в городе и на трассе?

Смысла крутить выше 4000 вообще нет никакого.
...
Едете вы все равно медленно, шумаХеры.

Смысла крутить выше 4000 вообще нет никакого. Максимальный момент движка в пределах 3000-3500 оборотов. Для разгона гораздо выгоднее быстро переключаться , чем крутить движок

Да это-то понятно что в прошивке, просто прошивать Январь проще, да и на гарантию не влияет, а вот с Бошем совсем другое дело.

Смысла крутить выше 4000 вообще нет никакого. Максимальный момент движка в пределах 3000-3500 оборотов. Для разгона гораздо выгоднее быстро переключаться , чем крутить движок.

Это выгодно как с точки зрения динамики разгона так и с точки зрения прожорливости. Юные мальчики любят крутить движок - думают, чем сильнее он орет - тем больше разгонная динамика. Не для серийных машин. У меня "динамичная" прошивка, но выше 4000 очевидно падает мощность. Собственно как и заложено . Если нужны спортивные машины - нужно покупать спортивные. А обычные городские машинки раскруткой движка - только зря насиловать и убивать.

Не надо выдумывать, что 12-му движку не полезно ехать в диапазоне 2000-3000. Полезно. При этом минимальный износ ,минимальный расход.

Разгоняться - крутить даже до 5500 - нет смысла. Лучше скорость переключить где-то на 3500 (да и по звуку движка и коробки станет уже ясно) И тогда и машине хорошо и ехать приятно.

Некоторые любители ставят себе Январь и ВС со снятым ограничителем оборотов - можно крутить до 10200 и выше.
Контроллер-то позволяет. машина - орет и плачет. А коленвал может просто разорвать. Читайте параметры двигателей ВАЗ и не занимайтесь фигней.

Шумахеры из вас не выходят, а народ плюется когда слышит звон ваших машин по городу. Едете вы все равно медленно, шумаХеры.