Ромег, как 6 сек не вжимают?! Катался на x3 на дизеле на автомате, разгон 7 сек. Вжимает мама не горюй.

везде во всех тестах Теану сравнивают с Камри, Аккордом и Супербом,
но никак не с Мерсом Е- это другой класс.
но надо признать, Теана опять же в разных источниках обходит Камри и Аккорд, и у всех сливает Супербу.
Хотя щас ВладБ скажет, что все журналы куплены.
но в качестве конкурента Мерса Е класса - это ты нас повеселил

ну это с нашей точки зрения - понты. кому и кобыла невеста (с)
а искушёный толстосум, особенно западный - он все нюансы чует.
за это и бабло платят.

да - тоже видел вчера это мерсик у себя в центре - тест-драйв от Авилона. обошел его вокруг заценил...ну в принципе ничего так - на мой вкус похужее С но лучше чем S. на какой лексус он похож честно говоря невкурил...ну если тока очень отдаленно спереди на жс300 а сзади на камри...вобщем хрень. но пока как то е211 ближе по душе - дезигн. видимо свыкнемся

ну нет ощущения "припечатанности" и все тут....разгон быстрый, стрелка спидо прыгает к 100 км-ч, а плавность остается....обман законов физики???

Пусть приороводы возрадуются

Чё-чё? Это гидротрансформатор-то плавнее вариатора стал?

Сча абассусь...

Да на мерс не ставят вариатор, потому что у них его тупо нет в нормальном понимании! Голодранцы они, пичкают лохов новыми Е-шками с технологиями 20-го века.



Цена ёпт! Цена! В Теане есть всё что душе угодно! Но за 1.000.000 руб, а не за 2.000.000руб!



Ты ваще сидел в этих машинах? Ты их видел рядом? Камри повозка по сравнению с Теаной!

вы че....новый Е класс наверно самая технологичная машина на сегодняшний день, даже S класс ему уступает (пока новый не выйдет), а уж теана и остальные псевдо бизнес классы...вообще рядом не валялись, почитали бы ради интереса для начала про новый Е класс, и вообще какой должна быть машина в 21 веке, тогда может быть само собой и отпали бы вопросы, какое гавно купить ....наше за 10000$ или не наше, но такое же, только за 20.

Для тех кто в танке...про новый е класс....это только часть того что в нем есть:

Система предупреждения о скоростных ограничениях (Speed Limit Assist), повышает ездовой комфорт, поскольку снимает с водителя один из видов нагрузки. С помощью встроенной камеры система распознаёт информацию на дорожных знаках и отображает предписываемые ограничения скорости на центральном дисплее. Такая возможность позволяет снизить риск того, что водитель может случайно не заметить скоростные ограничения, особенно в условиях часто меняющихся дорожных знаков или в окрестностях строительных участков.

Амортизаторы подвески автоматически приспосабливаются к меняющейся дорожной ситуации. Оптимальные демпфирующие свойства и стабилизирующая функция подвески особенно эффективно проявляют себя на дорогах с плохим покрытием. В качестве опции доступен также вариант подвески DIRECT CONTROL с уменьшенным на 15 мм дорожным просветом (устанавливается автоматически при заказе линии исполнения AVANTGARDE или спорт-пакета).

Пневмоподвеска AIRMATIC, являющаяся частью серийной комплектации автомобиля E 500 и доступная в качестве опции для шестицилиндровых версий, автоматически регулирует каждый из амортизаторов, адаптируя их характеристики к конкретным условиям на дороге, с учётом загрузки и характера движения автомобиля. Причём водитель может вручную выбирать либо подчёркнуто комфортабельную, либо более спортивную настройку подвески. При необходимости система может автоматически переключиться на более жёсткую настройку – например, при осуществлении объездных манёвров. Дорожный просвет автомобиля, если он оборудован пневмоподвеской AIRMATIC, будет регулироваться нажатием кнопки: на плохих участках дороги его можно увеличить на 25 мм, однако при существенном повышении скорости он автоматически уменьшится на 15 мм – чтобы обеспечить автомобилю бóльшую устойчивость и меньшее аэродинамическое сопротивление. Причём функция регулировки дорожного просвета позволяет поддерживать его заданную величину даже при загруженном автомобиле.

Система автоматического климат-контроля THERMATIC с помощью термочувствительных элементов и датчиков самостоятельно регулирует температуру и вентиляцию в зоне водителя и переднего пассажира. Так, например, солнечный датчик, расположенный у ветрового стекла, постоянно отслеживает интенсивность и направление солнечного излучения. Два дефлектора обдува, расположенных на заднем конце центральной консоли, повышают комфорт в задней части салона. Выключатель рециркуляции воздуха и комбинированный фильтр с активированным углем, который способен уловить даже самую мелкую пыль, обеспечат высокое качество воздуха внутри салона. Кстати, перчаточный ящик тоже вентилируется.

Система мультизонного автоматического климат-контроля THERMOTRONIC[1] позволяет регулировать температуру не только в передней части салона, но и в задней – для чего предусмотрена отдельная панель управления. Дополнительные дефлекторы обдува в средних стойках и компактный вспомогательный вентилятор под центральной консолью смогут почти моментально обеспечить нужный уровень температуры. Кроме того, климатическая установка может работать в одном из трёх задаваемых режимах: DIFFUS ("рассеянный"), MEDIUM ("средний") или FOCUS ("сосредоточенный"), благодаря которым микроклимат в салоне автоматически настроится под ваши предпочтения.

Для автомобилей нового E-Класса специально разработано сиденье, удовлетворяющее самым высоким требованиям в плане комфортабельности, эргономичности и безопасности.

Серийный вариант сидений с их рельефной мягкой обивкой уже обеспечивает высокий уровень комфорта при длительных переездах и оптимальную боковую поддержку даже при весьма спортивном стиле вождения. В качестве опции для водителя и переднего пассажира предлагаются динамические мультиконтурные сиденья. Их раздельно регулируемые воздушные камеры позволяют оптимально приспособить контур сиденья к индивидуальным особенностям фигуры сидящего. Боковые поддерживающие выступы регулируются автоматически и динамически, в зависимости от характера движения автомобиля. Глубина подушки сиденья, боковые поддерживающие выступы и поддержка поясничного прогиба настраиваются пневматически. Дополнительный комфорт обеспечит функция динамического массажа семи зон и подголовники повышенной комфортности. Недаром динамические мультиконтурные сиденья были отмечены знаком качества, который немецкая организация «За здоровую спину» («Aktion Gesunder Rücken e.V.») присуждает изделиям, отличающимся особой комфортабельностью для спины.

В задней части салона нового седана E-Класса царит подлинный простор, что особенно ощущается на раздельных сиденьях повышенной комфортности, которые предлагаются в качестве дополнительного оборудования. Настоящим подарком являются подголовники повышенной комфортности и роскошный вещевой ящик в пространстве между сиденьями. Кроме того, эти сиденья обтянуты кожей и оборудованы подогревом. Для них также предусмотрены солнцезащитные козырьки на задних дверях и центральный подлокотник с двумя встроенными держателями для напитков.

Датчики новых устройств безопасности, предлагаемых для Е-Класса наделяют автомобиль своего рода «органами чувств». Так, например, радарные технологии и видеокамеры, видят ситуацию издалека и постоянно контролируют пространство вокруг автомобиля. Если датчики фиксируют критическую ситуацию, скажем, при уменьшении безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля, то тогда они предупреждают водителя и помогают ему снизить скорость автомобиля, подавая тормозные импульсы на колёса.

Огромным шагом в деле достижения безаварийности дорожного движения стала разработка системы адаптивного управления головным светом. Данная система, в любой ситуации обеспечивает наилучшее освещение проезжей части. В условиях попутного и встречного движения система адаптивного управления головным светом автоматически и мягко переводит фары в режим ближнего света. А на свободной дистанции она использует максимально возможную дальность освещения – вплоть до 300 м. Таким образом, отпадает необходимость вручную переключаться между ближним и дальним светом.

- Функция HOLD, которая предотвращает, в частности, скатывание автомобиля назад. Активизируется водителем.

- Функция поддержания тормозных дисков в сухом состоянии: на мокрой дороге короткие тормозные импульсы обеспечивают сбрасывание водяной плёнки с тормозных дисков, чтобы тормозная система могла сработать в полную силу, когда это потребуется.

- Мерцающие фонари стоп-сигнала: они предупреждают едущих сзади об экстренном торможении. Когда водитель сильно, резко или внезапно нажимает на педаль тормоза, то вместо обычных стоп-сигналов появляется мерцающий красный сигнал. И если автомобиль останавливается полностью, то автоматически включается система аварийной световой сигнализации.

Система ночного видения Night View Assist Plus, предлагаемая в качестве дополнительного оборудования. Её инфракрасная видеокамера в условиях темноты снимает всю зону дальнего освещения и отображает это на центральном дисплее в виде картинки в градациях серого. Причём пешеходы распознаются автоматически и на дисплее специально выделяются. Таким образом, даже в условиях плохой видимости люди, животные и предметы распознаются лучше.

- Система контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST: когда водителю грозит опасность кратковременного засыпания, система ATTENTION ASSIST рекомендует сделать остановку в пути и отдохнуть. Система наблюдает за тем, как водитель ведёт машину. Особую роль здесь играет специальный датчик в рулевой колонке, следящий за поворотами рулевого колеса. Если реакция водителя вдруг отклоняется от своего среднего значения, рассчитанного до этого, то система подаёт звуковой и визуальный предупредительный сигнал.


- Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS: радарные датчики этой системы, предлагаемой в качестве опции, непрерывно замеряют расстояние до впереди идущего автомобиля либо до препятствий. Если эта дистанция сократится до предельной, заданной заранее величины и водитель на это не отреагирует, то автомобиль автоматически замедлит тормозная система PRE-SAFE®.

Система комфортной парковки PARKTRONIC, вкл. парковочный ассистент. Данная система, доступная в качестве дополнительного оборудования, помогает водителю не только найти подходящее место для парковки, но и безопасно припарковаться. Опираясь на работу ультразвуковых датчиков, парковочный ассистент определяет, достаточную ли длину имеет участок для парковки, а затем, точно указывая нужный угол поворота рулевого колеса, а также точки поворота и разворота, он помогает водителю припарковаться при минимальном количестве манёвров.

- Система предупреждения водителя о съезде с полосы движения (Lane Keeping Assist). Как только водитель непреднамеренно пересекает разметку своей полосы движения, сходя таким образом с неё, то данная система, предлагаемая в качестве опции, подаёт ему предупреждение в виде лёгкой вибрации рулевого колеса. Если же до этого водитель включил указатель поворота либо сознательно повернул руль в сторону предстоящего поворота, то система определит это как преднамеренную смену полосы движения и не выдаст предупреждения.

- Система контроля «слепых» зон (Blind Spot Assist). Критически важное, но не наблюдаемое через боковые зеркала пространство сбоку и прямо за автомобилем будет контролироваться с помощью радарных датчиков, если из списка дополнительного оборудования заказать систему контроля «слепых» зон. При попадании чужого автомобиля в это пространство, на боковом зеркале загорится предупреждающий символ. Если же водитель, несмотря на это, включит указатель поворота, то в дополнение раздастся звуковой предупредительный сигнал.

PRE-SAFE® – это комбинация систем, которые реагируют заблаговременно и запускают упреждающие меры по защите водителя и пассажиров. В комплекс PRE-SAFE®, помимо реверсивных преднатяжителей передних ремней безопасности, входит также автоматическое закрывание окон и подъёмно-сдвижного люка (если заказан). Кроме того, воздушные камеры новых динамических мультиконтурных сидений могут в опасных ситуациях за пару секунд автоматически наполняться, чтобы при возможной аварии ещё эффективнее удержать водителя и переднего пассажира. Если сиденье переднего пассажира оснащено системой запоминания параметров, то при угрозе аварии оно будет автоматически приведено в наиболее безопасное положение.

Функции PRE-SAFE® активизируются, например, в случаях экстренного торможения, в ситуациях избыточной либо недостаточной поворачиваемости, а также когда водитель резко поворачивает рулевое колесо при движении на высокой скорости. При угрозе столкновения, если автомобиль дополнительно оснащён системой адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS, система PRE-SAFE® сработает в результате информации, полученной от радарных датчиков системы DISTRONIC PLUS.

Но если всё-таки авария случается, то тогда запускается ряд мер по защите водителя и пассажиров. Среди них есть как меры собственной защиты, так и меры по защите других участников дорожного движения. К средствам собственной защиты, помимо высокопрочной безопасной ячейки кузова, относятся также адаптивные передние подушки безопасности с многоступенчатой логикой раскрытия (в зависимости от степени тяжести аварии), передние боковые подушки безопасности, оконные подушки и коленная подушка безопасности для водителя.

Кроме того, спинки передних сидений оборудованы активными подголовниками NECK-PRO. При ударе определённой силы в заднюю часть автомобиля, предварительно сжатые пружины за доли секунды «выбросят» такие подголовники на 56 мм вперёд и на 23 мм вверх. Таким образом, голова водителя и голова переднего пассажира заблаговременно получат поддержку. Тем самым резко снижается вероятность получения хлыстообразной травмы шеи.

Среди средств защиты других участников движения – «активный капот» автомобиля Е-Класса, который снижает риск травмирования пешеходов и велосипедистов. При столкновении подпружиненная задняя часть капота резко поднимется на пять сантиметров. Таким образом, увеличится область деформации, что будет способствовать, прежде всего, предотвращению тяжёлых травм головы.

Яркой, в буквальном смысле слова, деталью автомобилей E-Класса стала интеллектуальная система управления наружным освещением Intelligent Light System, которая предлагается в качестве опции. Ближний свет, генерируемый системой биксеноновых фар с функцией динамического поворотного света, автоматически подстраивается к текущей дорожной ситуации. Так, проезжая часть шоссе освещается шире, а при движении по автомагистрали заметно увеличивается дальность обзора.

На автомобилях нового E-Класса дебютирует система адаптивного управления головным светом (Adaptive Highbeam Assist). Благодаря ней пешеходы, велосипедисты и различные препятствия на дороге распознаются гораздо раньше, чем это происходит при использовании традиционного ближнего света. Данная система не ослепляет других участников движения и одновременно улучшает освещённость проезжей части. Благодаря видеокамере дальность света фар и функция дальнего света регулируются таким образом, что путь освещается в зависимости от дорожной ситуации и находящихся впереди других участников движения. Дальний свет включается автоматически, если впереди не обнаружено никаких других участников дорожного движения. Изюминкой данной системы является предотвращение резкой смены освещённости – через плавный переход от дальнего света к ближнему и наоборот.

В комплекс функций системы Intelligent Light System входят «расширенный» противотуманный свет, а также динамический поворотный и «боковой» свет. Таким образом, данный пакет оборудования объединяет в себе самые современные достижения в области осветительной техники и позволяет сделать огромный шаг вперёд в деле повышения безопасности движения в вечернее и ночное время.

Именно куплены, поэтому и запретили Теану к продаже в Европе, как сюда могли приплести Аккорд я ваще не понимаю, машина другого класса, для погонялок.

Вот ты мне объясни, чего такого нет в Теане что есть у Е-шки? Шильдика мерседес?

Vlad B, харош песдить...еще сравни теану с бехой мереном ауди или инфинити епт...чердак у тя едет конкретно.

Vlad B, не смеши людей. Комфорт и технологичность Теаны - для папуасов. Куча электроприводов, кожи и псевдодерева не делают машину технологичной.
Если что, выучи как аксиому:

Мерседес- самая комфортная и одновременно самая управляемая машина. Потому что самая прогрессивная и продуманная.

За это и платятся деньги в 2 раза больше...

Важно примечание - данные системы как не поставлялись, так поставляться в РФ не будут...частоты радарные типо заняты....кем? да теми, которые и здесь появляются частенько)

- Система предупреждения о скоростных ограничениях (Speed Limit Assist)


- Система адаптивного круиз-контроля DISTRONIC PLUS


А гидротрансформатор как ни крути - вчерашний день, недаром на КП с двумя сцеплениями все переходят постепенно - у VAG - DSG, у Porsche - РDK, и Мерседеса также в ближайшее время появляется короба с двумя сцеплениями, так что будущее пока именно за этой трансмиссией.....

+1000
з.ы. пойду пожалуй проголосую в голосовалке

а в твоей теане есть вентилируемые сидухи в которые из кондея прохладой дует чтоб жопа не потела ??

щас тебе пояснят, что это типа "понты", ибо яйца зостудить недолго, и простатит опять же

вообще яйца то как нех застудить - но в бехе это есть и давно, таким образом штука полезная - должна быть и на теане

Ахеренно полезная функция в Раше.



Айда проверим на пробеге Москва-Питер!



Ох как полезно, видимо это своеобразный "Пакет для плохих российских дорог".
И только в топовых копмлектациях.



Тоже самое есть в Теане, даже жоподувка есть.



Тоже самое...



И как же это возможно? Наверно впереди в 50 метрах идёт человек с флажком.



Да это хрень есть на практически любом новом автомате.



Лучше бы смотреть водятлу на дорогу, а не эти мультики.



Тут мы из деревни выезжаем на ровный автобан, и нам предлагают отлежаться.



Интересно сколько машин эта система успеет собрать в паравозик перед срабатыванием.



Агасчаз, видимо что-то типа вокзальных зазывал на свободные парковочные места.



Это наверно когда сдохнет новейшая система управления головным светом и станет нихера не видно.



Всего лишь дополнительный парктроник и не более.



Значит летим мы с моста в реку, и тут нас полностью закрывает.



Уверен, что от торчащего из кузова КАМАЗа швеллера на 1.5-2 метра эта хрень не только не спасет, а вообще сойдет с ума и не надует подушки, либо надует, но токо голова биться уже будет нечем, голова на швеллере останется.



Не завидую человеку, который просто откинет голову на этот подголовник, моментально свернет шею.



И вся эта афтоматика адин хер будет регулироваться путем тыканья кнопки.



И дядя инспектор взмахивает полосатой палочкой, ибо низя.



Даже на Опелях есть динамический поворотный свет, а у них это оказывается "огромный шаг фперед"!



Ну чё, кроме дополнительных парктроников, инфракрасной камеры с отшибающими голову спящему пассажиру подголовниками есть чо нить у Е-класса?

Или только стыренная у Ситроена пневмоподвеска в старших комплектациях, парктроник Sho-Me боковой и инфракрасная камера?

Ах да, шильдик.

Вот именно, что запихав все эти псевдонавороты в мерс, получается как в том анекдоте про верблюдов в зоопарке - "Мам, а нахрена нам все эти навороты если мы не в пустыне, а в зоопарке?".



Иди, проголосуй за парктроники и камеру инфракрасную ценою в 1.000.000руб, а то и в 1.500.000руб в старших комплектациях с гидротрансформатором.



Есть, уже обсуждали вчера, и сзади тоже есть и спереди, и управление всей этой лабудой с откидной спинки заднего сиденья.
А так же есть подножник для переднего пассажира, чтоб лежать как на пляжу.

не забывай, что шильдик это очень важно....их даже пиз..ят
вот у теаны кто нить додумается спиз..ть шильдек?
нееед...видимо гумно все таки

Потому что японцы умные, они его на решетку радиатора приделали, никто не сопрёт.

да гумно и теана твоя и твой опель....пшел отседова алень

Твой скаут и рядом не валялся, повозка для дачника для нищих, у которых дача в жопово-кукуево 40 км по грунтовке.

тебя наняли походу тут потроллить на время - ибо скушно, за непопадение в БАНю да ?? вобщем понятно все

Чё вы парни так рубитесь за корыто, которое вам не купить... Машина которая мне не по карману, меня не интересует.

Блин, не туда запостил походу, короче вот, тест 2-х красавиц и одного непоймичего чешского.

http://www.zr.ru/articles/58025