Привет всем!!! Вчера у меня случилась такая аказия... В определённый момент, после включения второй передачи ... не смог её выключить ... и включилась она как то глубоко, не как обычно. После нескольких попыток её включить, обнаружил что пропало сцепление ... на рабочем целиндре выдавило манжету. К рычагу прилагать усилие не стал ... побаялся сломать. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой??? Подскажите пожалуйста! Спасибо!

Очень похоже на сломанную или согнутую вилку,присмотритесь к ней ,если шток вышел настолько что манжет выдавило.

--Натали--


женский ник,а считает себя мужчиной

Пьянь веселится.

Ребят, да какая разница кто пишет, жена или я??? Проблема то остаётся проблемой... Подскажите пожалуйста что-нибудь дельное. Спасибо. Евген

посмотрите нет ли трещин,снимите пружину,есть ли свободный ход должен быть 5-6мм.,если больше повод задуматься, возможно согнуло.

Вопрос, как до этого включались передачи на ходу?

До этого передача включалась нормально, без каких-либо проблем. А вот в тот самый, плохой, момент, включилась как-то глубоко, но с первого раза я её осторожненько выключил. При дальнейшем движении переключался так чтобы она опять не провалилась, но млин забылся и она опять провалилась и не захотела выключаться. Остановился ... заглох ... вышел посмотрел ... обнаружил под машиной капли ... в бачке оказалось пусто. Я вот только не знаю, жидкость вытекла до или после...

Я вилку подергал, но так и не понял... Вроде бы она не погнута и не сломана. Немног почитал в книге по 2106 ... есть предположение, что в коробке заклинило синхронизатор, но т.к. я с этим не сталкивался, то и мыслей по этому поводу нет... Может вы что предположите???

тогда не включить скорость не выключить не получилось бы,не на заведенном двигателе, не на заглушенном,еще вопрос сцепление высоко срабатывало или возле полика?

Прежде чем снимать коробку,купите ремкомплект на рабочий цилиндр сцепления,прокачайте и отрегулируйте шток рабочего цилиндра,6мм. свободного хода вилки.

тут время от времени клоуны нарисовываются,поэтому когда сообщений мало и ник подозрительный,то приходится осторожничать

.
рабочий цилиндр сцепления под замену."фенокс" не брать,так как качество "фенокса" отстой
один человек жмет на педаль сцеплеия,а второй,открыв капот и перевесившись внутрь,смотрит как ходит вилка сцепления.она должна перемешатся на пару сми еще отрегулируй ход штока рабочего цилиндра сцепления:он должен быть 4мм.
никаких ремкомплектов,так как они помогают только на пару месяцев или недель

а может шток в кпп..... если так "глубоко" передача включилась, то это не сцепление а кпп

Ход вилки сцепления можно проверить на эстакаде или в яме(смотровой канаве), сняв пыльник этой самой вилки.
Ремкомплект или новый цилиндр,решает каждый сам для себя. Из личного опыта, когда брал машину в августе 6 года, на тормозном ставил ремкомплекты. До сих пор не жалуюсь. А вот сцепление менял и рабочий и главный. Брал наши(какие не помню), в общем засада: на главном потек штуцер, и в бачке плавают кусочки резины. Вскрытие покажет. Если зеркало цилиндра нормальное, цилиндр можно не менять(эт мое мнение). И в мурзилках на "Волги" пишут, перед установкой резинки смазывать касторовым маслом перед установкой.

А при чем здесь сцепа? Если механизм переключения в коробке,тут либо шток в КПП,либо вилка перелючения а может и кулиса в хлам.Однзначно смртреть КПП,и лучше спецам.

Скорость как включил, так и не смог выключить ни в какую...
Новый рабочий купил, но ставить пока не стал, т.к. не понятно что и из-за чего накрылось в первую очередь ... КПП или сцепление. Я выше писал, что когда не смог выключить передачу, то после остановки обнаружил что к тому же накрылся рабочий сцепления и вся жидкость вытекла...

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=20961Может пригодиться!!

А че тут думать-КПП долой,всеравно полюбому снимать,а там и сцепа с изнанки видна будет.

Привет всем! Коробку пока не стал снимать... Разобрал, снял рычаг переключения ... посмотрел, и ничего не обнаружил (првда там мало что видно конечно)... всё в норме, ничего не сломано, даже выработка в прекрасном виде. Собрал обратно и ... все скорости переключаются замечательно, но не долго ... опять вторая скорость "провалилась". Разобрал ... собрал ... опять все хорошо, но не долго ....
Я это вот к чему ... может просто фиксаторы 1 и 2 передач накрылись?!? Что думаете???
А то снимать КПП вааще облом...

Ну тогда стало быть смотри кулису,а коробку скорее всего снимать предется

В смысле?! Если смотреть, ну или менять кулису, то коробку можно не снимать... Ты имеешь ввиду какую кулису? А то сегодня на работе по спрашал, дак кулис в коробке оказывается много , а в книге по ВАЗу я вообще такого слова не увидел...

В мурзилки,данный узел проходит как механизм выбора передач,помойму так.Согласен,можно и не снимать,но если уверен на 100% что сцепа в норме,и в самой КПП гут,а так-же должен быть большой запас мата так-как удобства

--Натали--
Что значит "провалилась"? Значит ли это, что при включении 2-ой рычаг уходит назад дальше положенного? Если да, то вероятно всё связано (проблемы с вылетевшим штоком сцепы и коробки). Особенно если перед тем как всё приключилось наблюдалось затруднённное включение второй. Мне кажется, коробку придётся снять, т.к. внимательно нужно осмотреть шток 1-2 передач, особенно то место, куда в него входит конец рычага, такой "П"- образный карман и конец самого рычага на предмет того не "закатаны" ли они. Из-за неполного выключения сцепления возможно было несколько затруднённое включение передач (Вы могли и не заметить). В результате упорные сопрягающиеся кромки указанных элементов могли "закататься" и теперь конец рычага выбора передач выскакивает из "кармана" штока, вызывая "проваливание" рычага. Возможно туманно, но когда снимете, всё будет видно и понятно. Сам шток 1-2 "провалиться" дальше положенного не может физически. Во первых, на нём приточка, которой он упирается в заднюю стенку картера коробки, а во вторых, не даст собственно блокирующее кольцо синхронизатора (если оно там имеется ).
Удачи.

Полагаю, что NAUexx, прав. Скорее всего действительно износ нижней части рычага переключения передач и головки штока ("П"- образный карман, как назвал его уважаемый NAUexx) первой и второй передачи. Сам рычаг можно заменить из салона, проблем нет, а вот если проблема с головкой штока, то тут только разборка коробки. Для начала можно попробовать заменить рычаг, а там видно будет.