Vlad B
Когда будешь смотреть на "дымы из сапуна", проведи такой эксперимент, снимИ оба шланга вентиляции (с карба и воздухана) на прогретой машине, заведи прогазуй, смотри какие холостые, затем при работающем двигателе прицепи обратно на воздухан шланг. Если ХХ впополам упал - беда, чуть снизился - терпимо. С "бедой" опять же можно попытаться бороться раскоксовкой(надежда умирает последней). Потом если пламягаситель(ёршик) стоит в штуцере воздухана, вытащи его оттуда прочисть, или поменяй если рассыпаться начал, и затолкай в шланг в вертикальный участок, чтобы масло, которое он отбивает, стекало обратно. Из воздухана ему деваться некуда, это у старых воздуханов там штуцер малой ветви стоял, и масло сгонял под заслонку.

Там счаз у машина ХХ есть, но двигло потряхивает, толи масло до карба добралось, толи свечи/провода/трамблер, сложно будет оценить.

Может еще расскажите что с пристрастием посмотреть у двигла?

Кстати я забыл, на классике нормальная сцепа должна брать в начале хода педали, в середине или уже практически при отпускании?

очем речь? Где инфа?