Обрыв ремня ГРМ на 99-й. Ничего не понимаю!!! - Семейство "Самара"

Woldemar

На форуме 16 лет Сообщения: 78 Откуда: Петербург Авто: ВАЗ 21099 карб 1994г. -> ВАЗ 21099 карб 1997г.

# 16 Май 2009 02:08

Доброго времени!
Поделитесь идеями кто может!
Трабл такой: ехал по кольцу, оборвался ремень грм - двиг дрогнул, заглох, при попытке завода стартер крутиться свободно - ну как и должно быть при обрыве.
Приятель привез ремень, поставили на месте там же, выставили все метки - перепроверили не раз, все в норме вроде.
Завожу - стартер так же свободно крутит, будто он там свободно болтается, т.е. компрессии вроде как вообще не создается. При этом все крутится - все колесики, ремень бегает.
Крутили туда-сюда на 1-2 зубца - толку нет.
С толкача не завелась. При толкании приятелю показалось что вроде как легче чем надо идет на 2-3 передачах (проверяли на глаз наличие компрессии)
На галстуке до дома в итоге.
У кого какие соображения?
ВАЗ 21099, 8 клапанов. По идее, не загибает же вроде?
PS прошлый хозяин капиталил двиг, так что хз какие там поршни тоже..
Выручайте!!

DidJ

На форуме 19 лет Сообщения: 3252 Откуда: Москва Авто: Нива, А1

# 16 Май 2009 02:32

Woldemar писал(а):

ВАЗ 21099, 8 клапанов.

А объём какой?

Если маховик меняли, могли его перевернуть, в результате метка не в том месте получается. Попробуй выставить по цилиндру. Суёшь от вёртку в первый или 4-й, в общем один из крайних цилиндров и аккуратно прокручиваешь двигатель, чтобы отвёртку не клинило. Как поднимется максимально - проверяй метку. Если на место, то маховик привильно стоит. Если нет - перевёрнут. Тогда выставляй по метке на шкиве, но для этого надо шкив гены снять.

Woldemar

На форуме 16 лет Сообщения: 78 Откуда: Петербург Авто: ВАЗ 21099 карб 1994г. -> ВАЗ 21099 карб 1997г.

# 16 Май 2009 02:37

Объем 1,5, 8 кл. все стандартное для 99ки.
По отвертке тож пробовал (сразу забыл упомянуть в тексте) - соответствует меткам почти идеально.
Тут почитал - а не может ли быть из-за зажигания? - я после покупки 3 мес назад не смотрел грм и соответствие меток, не менял его. Зажигание было в сильном плюсе (почти на макс по меткам на трамблере), а когда пробовал убавить - заметил тупость при разгоне, потому вернул обратно.
Может ли быть к примеру сбитость меток на прошлом ремне, отсюда большой УОЗ на трамблере, и теперь при норм метках ремня зажигание черезчур в + ???

A_z

На форуме 17 лет Сообщения: 301 Откуда: г.Ташкент Авто: ВАЗ-2109, карб., 1.3 двиг., 87 г.в.

# 16 Май 2009 08:41

Woldemar писал(а):

Может ли быть к примеру сбитость меток на прошлом ремне, отсюда большой УОЗ на трамблере, и теперь при норм метках ремня зажигание черезчур в + ???

тогда не стыкуется с этим

Woldemar писал(а):

Завожу - стартер так же свободно крутит, будто он там свободно болтается, т.е. компрессии вроде как вообще не создается. При этом все крутится - все колесики, ремень бегает.

т.е. врятли, при сбитом зажигании он будет "свободно болтаться".

юрик 277

На форуме 18 лет Сообщения: 285 Откуда: КИРОВ Авто: 21124 2007 г.в. 1.6 16V, ГУР, кварц

# 16 Май 2009 09:15

свечи выкрути вставь палец в свечное отверстие и проверь так все цилиндры на предмет компрессии. чтобы наверника.

_Pat_

На форуме 21 лет Сообщения: 1361 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ-21063 --> ВАЗ-21093+Копейка (кросс) --> ВАЗ-21093+2108 (кросс)+Калина

# 16 Май 2009 09:39

А при прошлой капиталке вал нестандартный не могли поставить?
Короче, че гадать-то...компрессию померяй.

Woldemar

На форуме 16 лет Сообщения: 78 Откуда: Петербург Авто: ВАЗ 21099 карб 1994г. -> ВАЗ 21099 карб 1997г.

# 16 Май 2009 09:41

в общем, седня надеюсь будет понятно - на сервисмены глянут.
пасибо всем за помощь!

_Pat_

На форуме 21 лет Сообщения: 1361 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ-21063 --> ВАЗ-21093+Копейка (кросс) --> ВАЗ-21093+2108 (кросс)+Калина

# 16 Май 2009 10:55

отпишись потом

Barsik-Punk

На форуме 16 лет Сообщения: 984 Откуда: Тула Авто: Ваз 2108 1,6 16V КПП ряд 18 гп 4,1

# 16 Май 2009 11:00

потом отпиши

Aleksey_Sh

На форуме 15 лет Сообщения: 247 Откуда: Волгоград Авто: 21093 карб. 95г.в. кап.рем двиг 2008 гена 2112, стаб 2110

# 16 Май 2009 11:12

У меня знакомый тож ремень порвал, но у него двиг 1,3. так все описаные симптомы до и после замены ремня ГРМ схожи с Вальдемаром. Вывод гнул клапана.

J_rockiN

На форуме 17 лет Сообщения: 8885 Откуда: Химки, МО Авто: 099 (`93) карб -> 2115 (`04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, Расово верный труЪ оппозит Днепр

# 16 Май 2009 11:14

Ну на 1,3 это норма как раз...
А тут что-то загадочное...

Woldemar

На форуме 16 лет Сообщения: 78 Откуда: Петербург Авто: ВАЗ 21099 карб 1994г. -> ВАЗ 21099 карб 1997г.

# 16 Май 2009 15:01

в общем, все оказалось донельзя просто:
на шестерне РВ настоящая метка видать со временем подстерлась и стала почти незаметной на пыльной шестерне. Помимо нее имеется какая-то левая насечка миллиметра полтора - может делали, когда пытались с фазами поиграть прошлые владельцы. Вот ее я и принял в сумерках (чинился на кольцевой в 12 часов) с плохим фонариком за настоящую. Отличаются они на 90 градусов, так что неудивительно отсутствие компрессии было.
Утром на сервисе когда глянул вместе с сервисменами - самому аж стыдно стало)) А мог бы сам все сделать за полчаса.. lol1

В общем, всем пасибо за участие. Всем удачи на дорогах и внимания к мелочам Wink

PS кстати по поводу клапанов: в голову мысль - если машина старая, после КРД, и неизвестно чем и как прошлый владелец капиталил - то нельзя исключить, что были поставлены поршни без проточек. В этом случае может и загнуть клапана. Ну эт мое имхо.

Чапай

На форуме 16 лет Сообщения: 729 Откуда: Гаражный кооператив № 69 Авто: BMW X5 3.0 e70, 247 т. км.

# 16 Май 2009 15:07

юрик 277 писал(а):

свечи выкрути вставь палец в свечное отверстие и проверь так все цилиндры на предмет компрессии. чтобы наверника.

а палец не засосет в цилиндр ? hehe

Bird64

На форуме 18 лет Сообщения: 1157 Откуда: "Мурлындия" ;-) -> 50rus Авто: ЗАЗ-968МР->АЗЛК2140->2106-> ВАЗ21093 ->импортные пои..ки->пенсмобиль импорт.

# 16 Май 2009 17:01

DidJ писал(а):

Попробуй выставить по цилиндру. Суёшь от вёртку в первый или 4-й, в общем один из крайних цилиндров и аккуратно прокручиваешь двигатель, чтобы отвёртку не клинило. Как поднимется максимально - проверяй метку. Если на место, то маховик привильно стоит. Если нет - перевёрнут

почти правильно, но неправильно supercool

поршень в ВМТ стоит в 2х случаях Wink

проще сделать из бумажки чёпик, воткнуть его вместо свечи первого цилиндра и прокрутить двиг ключом за шкив - как только чепик вылетел, ищем метку, если рядом находится - маховик стоит правильно, если нет - повернут на 180 градусов supercool

или по трамблеру - крышку снимать и смотреть, где находится бегунок (на какой цилиндр смотрит на крышке трамблера) при поднятии отвертки Smile

MNU

На форуме 17 лет Сообщения: 682 Авто: 21093i 2001г. => Toyota Prius

# 16 Май 2009 18:20

Woldemar писал(а):

в общем, все оказалось донельзя просто:
на шестерне РВ настоящая метка видать со временем подстерлась и стала почти незаметной на пыльной шестерне. Помимо нее имеется какая-то левая насечка миллиметра полтора - может делали, когда пытались с фазами поиграть прошлые владельцы. Вот ее я и принял в сумерках (чинился на кольцевой в 12 часов) с плохим фонариком за настоящую. Отличаются они на 90 градусов, так что неудивительно отсутствие компрессии было.
Утром на сервисе когда глянул вместе с сервисменами - самому аж стыдно стало)) А мог бы сам все сделать за полчаса..

Хотел про это написать, ибо у самого так было, только я принял за метку какую-то круглую выштамповку, потом когда сцепу менял метку ножом заметил - теперь точно не прогадаешь.
Так же можно было по шкиву генератора определить.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ