Делаю курсовой (в последние дни, блин) и столкнулся с непониманием как выполняют рубашку охлаждения в двигателе. У меня двигатель от 2112.
Разрезы:
http://21102.ru/content/0/1/4.jpg
и
http://21102.ru/content/0/1/5.jpg
Как получаются эти полости?

В процессе отливки детали

Это понятно. Льют в песчаную форму, только как получают имено так? Вставками? Уж слишком большие они должны быть.

Почему большие, двигатель же не целиком отливают, блок отдельно, головку отдельно.

Называется процесс - литье в кокиль (кокильное литье) можно почитать на просторах инета, скрытые полости оформляют так называемыми стрежнями после литья разрушают его и высыпают...

Там скелет под полости разными материалами делают, которые потом сжигают и оно вытекает или прогорает.

А микрофильтры для сердца из золота делают, берут матрицу из пластика, обрабатывают сцец раствором, и производят электрохимическое осаждение на слой пластика, потом пластик сжигают и остается крохотный фильтр из золота с дырочками нужными.

Алексей З
ну ты бы хоть на лекции ходил что ли... вопросов бы таких не было

На лекциях по технологии рассказывали, что стержни не более 6-8 см по габаритам. Иначе посыпятся. А уж рубашка охлаждения довольно сложна по форме. От литья в кокиль чугуна формы портятся быстро, не уж то правда его используют?

McRae, лекции посещаются, просто рассматриваются лишь судовые, тепловозные гильзованные двигатели)

Алексей З
а че за вуз?

Раз уж такая тема пошла: ни у кого случаем нету сборочного чертежа двухдискового камазовского сцепления в Компасе?
А то завтра курсач сдавать, я его из однодискового клонировал, да как-то неправдоподобно вышло
Вот еще: нужны чертежи общего вида какого-нить грузовика, тоже в Компасе. Если есть у кого, поделитесь пжалста