Диски 14" J6. Резина 185/60/14. По спидометру скорость 100, по GPS 90. Это у всех так?

По шинному калькулятору разница со стоковой резиной(175\70\13) составляет 3 мм в диаметре. Учитывая разную изношенность протектора и давление в шинах....
Вообщем погрешность спидометра нивелирует всё.

Да я вообще на штат спидометр не смотрю... всегда по БК... когда еду 90, штатный спидометр показывает 100...

У меня по гпс 91-92 по бк 98 по спиду 100. Это нормально на штатных полубому еще меньше бы показывал гпс т.е. точность спидометра чуть выше стала.

А она сколько весит, кстати?

Продал не глядя, надо будет поискать.
То же самое ВСПМО шириной 6J в 14 размере от 5 до 6 кг (рекорд 4.7), а тут литьё 7 кг (типа под низким давлением - без пузырей).
Да и резина не скажу, что лёгкая.
Сёдня по дождю опробывал, по городу. Весч . Ни разу не заблокировались или буксанули. Руль почему-то мне кажется стал легче.

Блин, я тоже.
А ещё 4 штуки со старой зимней резиной, взвешивать бесполезно в таком виде.



У меня также, правда я ещё опорники менял но тем не менее...



Моя 7 кило весит штука, т.е. колесо в сборе 12 выходит примерно...



Одна засада в мокрой разметке я разок на ней шлифанул будь здоров, потмоу что она как лёд буквально когда свежая ещё...
Плюс заметил то, что ассиметричные шины не любят колеи совершенно...

В принципе запаска, то у меня осталась
Но счас по дождю откручивать колёсья и взвешивать влом.
Мне кажется, что новые будут весить также, если не тяжелей. Т.к. переход с 5J на 6J.

Спасиб попробую как оно. Я на трассу выскочил для пробы, до 120 разогнался, руль бросил - , ехает прямо. Тишина (вернее другие звуки в салоне, что-то скрипит, дребезжит, матор слышно). Вообщем купил себе головняк

Вообщем взвесил:
175/70/13 БЦ4 (родная штамповка ваз)- 13.2 кг
175/70/13 WC-60 (зимняя штамповка кременчуг) - 14.0 кг
185/60/14 ER300 (литьё СКАД Каллипсо) - 15.4 кг
для успокоения осталось попросить кого - нибудь взвесить штатную резину на 14

Покатайся по свежему асфальту, если найдёшь где, вообще прикол, колёс не слышно совершенно, правда у меня Хакка H, она вообще тихая от природы, но не суть, а слышно в итоге один мотор, был бы везде такой асфальт была бы совсем друга езда.



Ну значит правильно я насчитал вес нынешних колёс, потому что я весами не вешал их, но новые были легче старых с БЦ4+KFZ чисто по ощущениям, если взять в руки одно новое и одно старое колесо...



Выходит что резина 8 с лишним чтоль весит? Чёт она тяжёлая какая-то...

Так у меня весы бытовые до 20 кг (пружина растягиваемая со стрелкой), счас пойду 5 кирпичей взвешу.

Воопщем 5 кирпичей по моим весам - около 18 кг, а должно быть 15.
Т.е. все мои взвешивания коту под хвост. Пропорцию составлять нет смысла, т.к. жёсткость пружины, скорее всего нелинейна.

А скажите какой индекс нагрузки ставить на С драйв ? 82, 84 или еще чего. Какой оптимальный и как она в колее себя ведет?

82 на таз.

неубиваемая резина (за всё время эксплуатации ниодной грыжи, балансируются отлично не более 50г, одно колесо 5грамм), на сухом асфальте при торможении юзом одна из лучшиз (но увы, для АБС уже не так подходит), управляемость неплохая.

на моей туранзе ГР-80 пробег около 70ткм и 5 лет эксплуатации на двух машинах ( на сликах L-35)

Из минусов не очень любит мокрые дороги чутка снижается тормозная способность, а так же люто ненавидит отрицательные температуры дубеет мгновенно (резко падает сцепление с дорогой).

В данный момент изност уже больше половины, свойсть на сухом горячем асфальте покрышки почти не потеряли, но вот на мокром вести себя стали похуже.
НА будущее лето планирую замену покрышек, пока склоняюсь к ЕР-300.
Посему у меня вопрос к алл что скаджете, ЕР-300 это как я понимаю продолжение линейки ГР-80 и они вроде как по всем показателям превосходят ГР-80 ?
Может что то ещё посоветуете из неубиваемого ?