http://www.zr.ru/articles/58915

Напомним условия: попавший в небольшую аварию автомобиль восстанавливаем, заменяя пострадавшие детали оригинальными по расценкам официальных дилеров. Локализация предполагаемых повреждений и стоимость ремонта (с запчастями) приведены на иллюстрациях.

«Тойота-Аурис», как мы и предполагали, потребовала наибольших расходов; львиную их долю (60%) съела работа. Запчасти на данную модель есть, недостающие привезут в течение двух-трех рабочих дней. Единственная деталь, которую придется ждать больше месяца, – пятая дверь. Запчасти относительно недороги (на фоне одноклассников), чего не скажешь о стоимости нормочаса – из-за нее-то автомобиль и выбился в «лидеры». Длина очереди зависит от загруженности сервиса дилера: минимальный срок ожидания – два дня, максимальный – более месяца. Сам же ремонт займет от 12 до 17 дней.

«Хонда-Сивик 4D», прямой конкурент «Тойоты», расположился на ступеньку ниже. Все, что обычно необходимо, уже есть у дилера. Недостающее он привезет с центрального склада за два дня, а вот наружное зеркало можно ждать целый месяц. Быстро попасть на ремонт не получится: очередь – от месяца до двух. Восстановление пострадавшего автомобиля займет не более 19 дней. Соотношение затрат на запчасти и оплату работы – 45:55.

«Шевроле-Лацетти» занимает третью строчку нашего рейтинга лишь благодаря разумной ценовой политике сервиса. А вот дороговизна запчастей (52% общей стоимости ремонта) подрывает миф о бюджетности этой иномарки. Кроме того, большинства деталей нет в наличии, клиент вынужден ждать от трех до десяти дней. Очереди на кузовной ремонт ужасные – от четырех месяцев до полугода. Само действо, столь долгожданное, займет, по информации дилеров, 18–20 дней.

Владельцам «Мицубиси-Лансер» можно позавидовать: цены на запчасти умеренные, многие детали лежат на дилерских складах, недостающие привозят в течение трех дней. Проблема может возникнуть лишь при замене ветрового стекла: в наличии, как правило, только под установку датчика дождя, простое же стекло придется ждать месяц. Зато в ремонт «Лансер» смогут принять в течение двух недель, а устранение повреждений займет не более трех. На запчасти уйдет 46% всех затрат, на оплату работ – 54%.

«Форд-Фокус» хотя и собирают в России, цены на ремонт машин этой модели еще те. Запчасти (53% общих затрат) тоже дороги – не дешевле, чем для машин, поставляемых только по импорту. Большинство деталей гарантированно привезут в течение трех – пяти дней. Владельца не заставят долго ходить пешком: дилеры готовы принять авто в ремонт уже через неделю после обращения, а еще через 15–20 дней – выкатить готовым.

http://www.zr.ru/articles/58818

Компакт-класс занимает изрядную часть авторынка, так что задержались мы на нем не случайно (первую часть обзора см. в ЗР, 2009, № 2). Нынешняя публикация посвящена моделям, наиболее доступным по цене. Условия для сравнения стоимости ремонта остались, разумеется, прежними: все поврежденные в уличных ДТП детали заменяем оригинальными (заказанными для авто в минимальной комплектации) на СТО официальных дилеров.

Затраты на восстановление «Шевроле-Ланос», детища украинского автопрома, поселили сомнения в выгодности его приобретения. Стоимость деталей неоправданно высока – ценники будто взяты с машин классом выше. Возможно, благодаря этому большинство запчастей есть в наличии, но отдельные элементы – левое наружное зеркало и задний бампер – все же придется пару месяцев подождать. Расценки дилеров, составляющие 57% общих затрат, тоже кусаются, да и очередь к ним немаленькая – около двух месяцев. Сам ремонт требует куда меньше времени – 12–14 дней.

Француз московского пошива «Рено-Логан» прочно застрял на второй строчке рейтинга. Стоимость запчастей (40% общих затрат) здесь чуть ниже, хотя для «народного» автомобиля, на наш взгляд, высока. Зато почти все искомые детали в наличии, недостающие подвезут в течение трех дней. Цена нормочаса также завышена – только окраска одного элемента потянет на 12–14 тыс. рублей. Приглашения в сервис придется ждать примерно месяц, а отремонтируют автомобиль за 12–16 дней.

«Чери-Амулет» – машина недефицитная, но про ее кузовные детали этого не скажешь: почти всю «жестянку» везут на заказ. Сроки поставки – от трех дней до месяца. Цена китайских изделий, несмотря на существенное различие в стоимости брендов, сопоставима с ценой европейских. Хотя дилеров у марки немного, очередей на ремонт практически нет. На работу (ее оплата – это ровно половина стоимости затрат) обычно уходит 14–16 дней.

Несмотря на солидный возраст, «Дэу-Нексия» пользуется у нас неплохим спросом – не в последнюю очередь благодаря хорошо налаженному сервису. На складах дилеров есть все ходовые позиции, причем по весьма демократичным ценам. Слегка портит картину лишь стоимость нормочаса: работа забирает 55% затрат. В ремонт автомобиль примут в день обращения, на восстановление понадобится 12–16 дней.

Так как «Лада-Приора» машина отечественная, то и цены на ремонт (47%) и запчасти (53%) тоже наши – умеренные. Единственное, пожалуй, исключение – капот аж за 15 тыс. рублей! С сервисом все тоже в полном порядке: очередей нет, процесс восстановления занимает обычные 12–15 дней. Проблема в другом: подавляющее большинство кузовных деталей на дилерских складах... в глаза не видели! Впрочем, модель относительно новая, а долго запрягать – одна из национальных традиций.

Итого стоимость кузовного ремонта:
Аурис - 297 610 р
Сивик - 272 444 р
Лацетти - 266 409 р
Лансер - 265 223 р
Фокус - 264 810 р
Ланос - 231 627 р
Логан - 207 835 р
Амулет - 161 043 р
Нексия - 152 020 р
Приора - 144 005 р

убейся уже ёпта, со своей приорой!

Эт чего они меняли !? Полмашины зараз что ли ???
Я годовалую девятку помница за стока брал !!!
И ей же морду меняли (крыло, дверь, фара, стойка) за 20 000 !!!!! Вместе с запчастями !
Статья гавно !!!

димыч начитался на ночь совецких газет

Хера се НЕБОЛЬШАЯ авария !!!! Большая эт какая ?? Вообще когда одни колеса остаются ??

какие накуй умеренные???? у дилеров пипец, а не цены

да у дилеров то нахуа покупать то?

цены реальные

так разговор за дилеров

ну тада как всегда сосбна кг\

У меня от слова приора изжога уже...

Не вижу расклада по сюзюкам лианам.

бесплатно

Ну как обычно, ВАЗоненавистники какашками отсреливаются

кто где отстреливается? вам не кажется, что ваша маньиакальная тяга к тому, чтобы доказать, что вазики ничем не хуже иномарок, уже попахивает маразмом?

Заметьте, мы же не создаем каждую минуту тем, с тем, что иномарка лучше

Я когда ушатал свою десятку, менял бампер, фару, решетку, телевизор, капот, радиатор - все вместе с работами и покраской вышло 30 тыр. Сравнил с Шкодой Октавой (продаю з/ч на нее) вышло 120!!! только за з/ч без работ, но тут есть конечно одно но, на десятке нет подушек без-ти иблоков с датчиками к ним. После этого желание владеть ино отпало...

cugra
Да ладно - Лада Приора стоит на том же уровне что и мазда 3 там или хонда цивик. В принципе чуть лучше уровня приоры только BMW 3

убилнах

А я вот согласен !!!
Обе страшные как атомная война !

Нет, такая тяга это у вас. Тут даже тема такая была.

Если платит КАСКо или гарантия за з/ч то конечно покуй, но если сам.... Очень много вижу людей которые экономят на подушках безопасности после дтп, типа и так сойдет.

shubin со своей шкодой вообще предлагал вторую подушку отключить, чтобы в случае ДТП ее не заменять, дорогая типа

да да таких тож дохера , ну она и в правду дорого стоит 60тыр, водителя 30. Но он не знает видимо что придется всеравно менять блок управления и датчики, а когда узнает цену то точно не будет ставить новую подушку. Так что всеравно не съэкономишь.

где? кто-то принципиально открывает тему - таз - гумно? помоему вся ветка забита темами про то, что приора - хорошая машина и как вы все её восхваляете... разве нет?

посмотрите ещё раз и успокойтесь

http://rutube.ru/tracks/1869410.html?v=ed8812adf052002aebc162d4b91d1967

А на приору подушки что дешевле чтоли?
И почему тогда?