Вопрос таков:можно ли на классике сделать 1-ю передачу такой же как на 08-09.Если да то каким образом?

это какой такой же

не понял смысл вопроса, поясни

Наверное, автор хочет, чтобы она была такая же "длинная".

На зубилах первая передача длиннее.То есть когда я уже втыкаю вторую-восьмерка всё ещё едет на первой.
Andreiko [b] вот что значит понимающий человек

привет всем.А у меня такая проблема-первая передача вылетает иногда.Переключаюсь,трогаюсь и на каком-то этапе вылетает.Может недовключается или ещё что?

ИМХО, надо купить восьмерку, девятку, четырнадцатую, пятнадцатую, тринадцатую или какую-нить из их модификаций и будет тебе щастье... в субботу ездил новые машинки присматривать... четырнадцатая стоит 258 000 рублей... приора 320 000... с abs, двумя подушками, гидроусилок на руле, электростеклоподъемники... за 340 вариант с кондиционером... Чо-то приору захотелось... семерку бы тестю подарил, продавать жалко...

Аццкей Ездун
Если деньги есть, чего б не взять и приору.

Никогда я не променяю задний привод на передний.

Дык ведь переделывают же..... Ставят другой ряд в коробку и все...

Я тоже так думал...пока не покатался подольше на переднем, зимой...по сугробам...После этого сразу купил "одинадцатую".
С такими взглядами рискуешь быть обречённым ездить на старых машинах, т. к. новые все сплош переднеприводные...или AWD (4WD)...Ну Porshe в расчёт не берём - небюджетно
А по теме - если я правильно понял, у тебя 21043 с полуторалитровым движком? У меня такая же...Легко и без напряга трогаюсь со второй, куда уж длинней, попробуй. Это как вариант...
А вообще, надо подобрать такой ряд в КПП, чтоб с учётом передаточного отношения ГП (для начала посмотри какой у тебя) получить на второй передаче итоговое передаточное отношение такое же, как на восьмёрках...и будет тебе счастье...
Только, думаю, дорого всё это, а посему - бессмысленно.

для автора это не вариант, т.к. я понял главная цель сделать 8-9-99ки со светофора на первой

короткие передачи плюс классики не стоит этот плюс убирать

Плюс весьма сомнительный...владея обоими, думаю, что для обычных условий длинный ряд лучше. Вот если регулярно телеги с навозом таскать, то да...


Абсурд! Если только на очень коротком расстоянии, метров 15-20, и то - полкорпуса, а дальше - "слив" вчистую, если конечно движок не тюненый по железу ( типа расточенный, РВ какой-нибудь супер "злой" и т. д.)

Ну телеги с навозом не таскаю,а по лесам бывает мотаюсь.

Сам, грешным делом, и грибами с ягодами, и рыбалкой страдаю.
Подозреваю, что найдётся немало несогласного со мной народу, но, ИМХО, для этих целей классика с её короткими передачами подходит лучше. Ездил и на той и на другой (свои имею ввиду), на четвёрке лучше по просёлкам ездить. И дело не в различиях в подвесках и пр.
Дело именно в коробке. Точней подбирается крутящий момент под конкретные условия. В этих условиях у "11" один плюс - если дождик "насопливил", она вылезет от туда, где четвёрка "засвистит"...
Посуху четвёрка

имеется ввиду для динамичного разгона короткии ряд лучше

Возможно Вы правы, не гонщик я, хотя знаю, что на спорткарах количество передач больше, чем на серийных авто, а значит ИМХО - они короче. Я имел ввиду, что если необходимо сдвинуть и потом тянуть большой груз, то нужен короткий ряд. Возможно я не прав...

У классики и у 08 передаточное число 1 передачи одинаково 3.6

А у ГП?

У классики 3.9 У08 3.7 и 3.9

И нет и да. Это весьма субъктивное представление. Свистят обе одинаково. На первой на классике без срыва колеса в пробуксовку на грунте после дождика (или на льду) сдвинуться даже очень трудно, вторая передача выручает.

Если бы было так? До сих пор не пришли к единому взгляду, что переднеприводные лучше. Видимо весь секрет в развесовке на колеса.

DRAF в том то всё и дело, что свистят то обе. Только классика посвистела...и "зарылась", а "11" гребёт под себя и сама себя вытаскивает, особенно если рулём в стороны покрутить. Всё это конечно для передних передач. Включил заднюю - получил задний привод, только наоборот, итог - зарылся.
Со вторым спорить не буду.

помница в передаче "главная дорога" тестили классику, передний привод и Ниву кто по гололёду змейку быстрее пройдёт..
классика в середине, Нива и её полный привод ваще с первого раза все вешки посбивали, переднеприводник прошёл очень быстро и чётко.

насчёт проходимости то классика в глухой з.............
если взять передний привод то конечно с места его сорвать в пробуксовку легче ибо законы физики.... но всё дело в развесовке и то что зубилко покрутит ведущими колесами а классика нет..

имхо передний привод лучше, но если сравнивать мои 2115 и 2107... всё таки "семашка" комфортнее,мягче и как то роднее.. "зубодробильная подвеска 2115 конечно немного подбешивает ибо не по ровным дорогам езжу, а вот посадка мне в 2115 нравится больше, набор скорости и эластичность всё таки у нее на порядок лучше (может потому что инжектор) причём моторчик 1,6 (11183) и у семёрки 1,6 (2106)

ниву попрошу не трогать