это таз

если очень очень повезет
то не так часто ломаеца

но мелочи всякие раздражают постоянно

Всем привет. Ну так вот решил я всё-таки начать с того что-бы поменьть 8в на 16в. Теперь есть вопросы: 1)Имеется голова от 1.6 16в, нужно мне будет растачивать двигатель???Компрессия сейчас в среднем 11.5 в каждом цилиндре!!!2)Будут ли потом проблемы с ментами???3)С какими трудностями в основном сталкиваются при таких переделка???4)Покупаю всё б/у, поэтому как думаете взять поршня с коленвалом???Блок покупать думаю смысла нет, узел-то номерной.

1) Поршневую менять без вариантов следовательно точить тоже.
2) Тебя хоть раз просили открыть капот? Меня нет. Если блок свой оставишь, то менты идут лесом.
3) ХЗ какие там проблемы, вроде все достаточно просто.
4) Проще помоему сразу двиг купить, все с него снять, а блок на помойку выкинуть (если двиг без доков)
Если у тебя блок 083 то под калино калено надо еще поршня со смещением.

Блок 2111, поршня полюбому со смещением??? В форуме где-то видел рассматривался вариант без расточки головы!!!Такое возможно???

Badboy999
наверно оговорился - без расточки блока. кто-то так делал, но я точил как и большинство из тех кто переделывали....

вообще тут соседняя тема есть, там очень много вопросов разжеванно.

точить полюбас до первого ремонтного

Так ну понятно точить полюбому, а поршня, коленвал тогда лучше тоже сдёрнуть????

а разве можно както подругому?

Усё понял!!!!Будем подсчитывать финансы!!!

Последний вопрос, в случае продажи авто, как мне потом машину с учёта снять???Обратно 8в башку ставить???

Badboy999
номер только на блоке, а 16вэ както регистрируется - загляни в фак там есть....

16V помоему можно зарегить только с заменой блока.

Хочешь ставь 8V не хочешь продовай с 16V все те снимут с учета.

Люди вот тут подумал, а если просто взять поршни с увеличенным ходом 75,6 мм, с увеличенным объемом до 1,61 и со смещением 2,3 мм, то получается голову точить не надо???Ведь при длине шатуна 2110 121 мм, и диаметре цилиндра 82 мм, по программе RDVS с ФАКА мы как- раз имеем объем 1,6 л, и степень сжатия 9,81.Коленвал естественно берем Калиновский.Я просто к чему это всё, у нас в городе растачивать блоки не где.В этом вся и проблема!!!!

Badboy999
если пробег небольшой - можно промерить цилиндры, если эллипса нет - можно не точить, но нужно по зазору подобрать поршни. Зазор 4-5 соток следует делать на литье, если мотор планируется крутить

Блин я совсем запутался.Что именно надо: Коленвал Калина, шатун любой либо 21083, либо 2110 (разницы я так понимаю нет), дело за поршнями какие именно: оставить свои, либо же со смещением, и если можете объясните пожалуйста как всё это подбирать.Просто я ещё начинающий, в такого вида переделках.Всем за ранее спасибо!!!!

Badboy999
1000 раз перетирали уже блин...
Смотри, повторю еще раз, дальше буду горчичники раздавать уже
Берем коленвал 11183 - калина (ход 75,6)
Шатуны 2110 - в твоем 8в моторе на 99% поршни 2108 (2110 - с втулкой, плавающий палец, 2108 не подойдут - они под запрессовку)
пальцы 2110 - если 16в, от нивы если 8в, стопорные кольца пальцев (по 2 на поршень)
Поршни (если в блок стандартной высоты - 1,5 объем, 194,8 мм) - 8 или 16в, в зависимости какой мотор планируется - со смещением 2,3 мм
вкладыши стандарт
..........................................

Тебе надо десятые шатуны они под плавающий палец. (083 под запрессовку)
Поршня со смещением 2,3мм под калино колено, твои поршня вылезут из блока, темболее они под 8V
З.Ы. У тебя по идее уже должны стоять десяточные шатуны если блок 2111

Снять проблем не будет никаких. поставить - могут возникнуть проблемы. Но они тоже вполне решабельны при условии наличия некоторого времени и бумаги, либо небольшого кол-ва дензнаков.