новый ваз за такие деньги берут только больные люди которые надеются что в этот раз граблей там не будет.

я беру машины которым два-три года, где все уже заменено, все что надо стоит и над которыми владельцы уже пое=ались вдоволь.

Нет, ему не ладаонлайн доплачивает, тут несколько другое: комплекс человека, который не может купить себе другую машину

то что исконно лучше получается-ракеты танки и вертолеты

Гнёт много где. Всё дело в том, что Тойота по гарантии поменяет двиг в сборе и извинится, а ВАЗ скажет, что сам двиг запорол-иди на*уй.

Так ставят вопрос люди или служащие или имеющие какие-то непосредственные связи со спецслужбами.

Я просто топикстартеру мозги пытаюсь вправить.
Не трать на это время. Я самолично отдал пять лет жизни в сервисе СТО ВАЗ.И знаю о чем говорю. Люди приезжали моторы меняли.кузова гнилые меняли.так любили ВАЗ поскольку 17-18 лет назад ничего другого не было возможности любить (имеются ввиду простые смертные-важных птиц не будем здесь рассматривать).
вообще же мне неинтересно о таких вещах говорить .
Лучше бы не делали легковые авто а делали то что исконно лучше получается-ракеты танки и вертолеты. Но итальянци были заинтересованы продать устаревшую лицензию чтобы отбросить страну в этом направлении машиностроения на несколько десятков лет назад.
Теперь это стало очевидным спустя почти пятьдесят лет и этот факт не спрячешь в мешок.
Ради тольятти сделали даже дамбу и создали искуственное гнилое море
(Жигулевское водохранилище вроде как называется)помню с пионерлагеря сколько там селитерной рыбы было-кишело кишмя.
Угробили самобытную природу поволжья ради города-автогиганта.
Суки они коммунисты долбаные...теперь поколения пожинают

Россия остановила прием заявок на промсборку автомобилей от иностранных компаний. Об этом, как сообщает пресс-служба Минпромторга, заявил глава министерства Виктор Христенко в среду на встрече с председателем правления, генеральным директором "Форд Европа" Джоном Флемингом.

"Мы остановили прием заявок в области производства автомобилей с тем, чтобы не лишать естественной экономической мотивации к локализации самих автопроизводителей. Эту политику мы будем активно поддерживать. Для меня самое главное теперь - это запустить как можно больше проектов в сфере производства автокомпонентов", - ответил министр.

Большое внимание стороны уделили обсуждению реализуемой в России промышленной политики. Виктор Христенко рассказал зарубежным коллегам о принципах, которые были заложены в программу поддержки и развития отечественного автопрома в условиях глобального экономического кризиса. На встрече обсуждались вопросы стимулирования спроса за счет поддержки потребительского автокредитования, инструментов лизинга, а также предоставление прямой или косвенной поддержки предприятиям отрасли.

Ford, по словам Джона Флеминга, инвестировал в производство и развитие дилерской сети в России порядка 700 миллионов долларов. В связи с этим, председатель правления "Форд Европа" выразил надежду на сохранение выбранных ранее ориентиров промышленной политики правительства Российской Федерации.

Глава Минпромторга России обратил внимание представителей Ford на предложения ведомства по изменению программы потребительского автокредитования, подчеркнув при этом, что "увеличение ценового диапазона до 600 тысяч рублей послужит расширению перечня автомобилей, в том числе за счет предприятий "промышленной сборки".

Особое внимание во время встречи было уделено программе подготовки и переподготовки кадров для автомобильной промышленности. Глава Минпромторга России разъяснил, что "в данном направлении правительство берет на себя софинансирование переподготовки кадров, если работодатель обязуется принять специалиста на работу после этой переподготовки".

Постановлением правительства РФ от 2006 года производители автокомпонентов имеют право с минимальной пошлиной (от 0% до 3% вместо 5-20%) ввозить комплектующие для сборки узлов и агрегатов автомобилей при условии, что через 3,5 года с момента подписания доля импортных деталей сократится на 30%.

Производители иномарок заинтересованы в размещении на территории РФ мощностей по производству компонентов, так как, получая льготы, они берут на себя обязательства по локализации производства в течении 5-7 лет.

Свои заводы в России на условиях промсборки уже построили такие известные производители, как Volkswagen и Toyota, планируют строиться Nissan, Hyndai, Mitsubishi, Suzuki, General Motors. Еще раньше отечественные производители - "Ижавто", "Северсталь-авто", "АвтоВАЗ" - в кооперации с иностранными партнерами также наладили промышленный выпуск иномарок. На режим промсборки перешел и автозавод во Всеволжске, выпускающий популярные в РФ автомобили Ford.

Минэкономразвития РФ оценивает совокупный объем иностранных инвестиций в российский автопром по уже подписанным соглашениям на уровне 6,5 миллиарда долларов. Ожидается, что в 2010-2011 годах Россия будет выпускать до 1,3-1,5 миллиона иномарок в год.


РИА Новости, Вчера, 19:37

lida ivanova, Сегодня, 06:32
Чтоб покупать тазы и ведра, надо машины сделать БЕЗОПАСНЫМИ в первую очередь!Пять лет-смешно!три года ни один тазик не выхаживает!Элементарно, не ставят наши пищалку "пристегни ремень"..Многие погибают из-за непристёгнутого ремня...По себе знаю, не пристёгивалась до иномарки, разве только на трассе.Просто бог миловал, а вот подруга схоронила дочь-вылетела через лобовое и умерла от перелома шейного позвонка.Вчера похоронили, молодую и красивую(((

Вам от ВАЗа что надо?

Зато если тойота откажется, то ее двиг стоит 200к, тазовский - 20к, грубо говоря.

полностью перебрали подвеску-резинки шаровые развал болты...яйца стабилиз. рулевые наконечники...сход развал обоих мостов

Иноводы вы просто достали. Вам чего не хватает? Ездиют ваши корыта и хай ездиют. Вам от ВАЗа что надо?