Здравствуйте, господа вазоводы!


После установки дополнительной штанги техномастер на мой автомобиль (ВАЗ 21124, 1,6 л) у меня возникло биение выхлопной системы о кузов авто.
Биение происходит в момент резкого трогания автомобиля с места и
только тогда, когда колёса "срываются" в юз. Двигатель как бы начинает входить в резонанс и со стороны прыгает и проседает настолько, что кажется вов-вот отвалится. Звуки ударов при этом - ужасные, с автомобиля сыпятся пыль, ржавчина и пластиковые хомуты...
Автомобиль у меня не гнилой - пробег 47 000 км. ему 2 года.
Единственное, что меняли - это комплект сцепления на ВАЛИО, может плохо отцентровали?
Сейчас я эту штангу демонтировал и такой бешаный резонанс ушёл. Двигатель слегка скачет, но в конце, когда передние колёса уже заканчиваю скольжение по асфальту.

И ещё очень важный вопрос!
Как отличить штангу - код 1001.0100.04 - для автомобилей с силовыми
агрегатами ВАЗ-2110/11, от штанги - код 1001.0300.04 ''комфорт'' - для
автомобилей с силовыми агрегатами ВАЗ-2112???
Дело в том, что на автомобильном рынке в Киеве, мне её продали без
коробки и иструкции, а на самой штанге код не соответствует
вышеуказанным.

На сайте написано:

http://tm.tlt.ru/bin/vega.pl/product.html/ID=83/Section=1
Но я так и не монял для чего???
Установил к картеру коробки как на рисунке (строго по центру авто):

И ещё двигатель похоже допрыгался - выхлопная система стала сифонить...

МИХЕЛЬ
Вы видимо еще не примеряли девайс

на место его установки. Сразу все станет ясно.

пс. Штанга использует под захват крепление кронштейна штатного.

upd.
Сорри, у вас видимо нет МЗ, поэтому и не нужен кронштейн. Если двигло трясется и вибрирует, нужно лечить опоры.

Имхо задняя опора от 8 кл намного полезнее, от этой одни вибрации
снял ее, сейчас в гараже валяется

Привет! на почитай http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=217845

Кронштейн этот для переноса МЗ, если ДИС система зажигания то нечего переносить

стоит такая железяка уже года 2, из вышеперечисленных ужасов ничего не замечено. имхо - другие опоры смотри.

+100

Тоже 2 года стоит железка. ИМХО - она бессмысленна.

Не знаю как на 11-ый движок, а на 12-ый очень даже нужна.

21113 - это 12-ый.
Как раз на 11-ый не актуально так как там есть задняя опора КПП. Которая как раз таки и на 12-ый более актуальна, чем передняя штанга.

Есть мнение, что она продлевает жизнь других опор, особенно задней Да и честно говоря, болтание движка вроде стало поменьше (а не как у автора - побольше), хотя это может и кажется, щаз уже привык и толком не помню как было без нее. Из неудобств - возни прибавляется при замене например сцепы (приходится откручивать), говорят - вибрацию дает, опять же - а как оно без нее не помню.

Я сам вам могу мнение свое высказать. Короче стоит у меня эта опора уже года 2 с лишним... если не 3. Да, с изрядно раздолбанными остальными опорами толк конечно был. Поднатянул её регулировкой чтобы мотор не болтало - и все стало хорошо и красиво, правда шумно.
И вот, пару месяцев назад я все-же решился поменять все опоры чтобы вылечить стук короткоходной кулисы о толстый стаб.
Поменял, ослабил эту переднюю желтую шнягу и офигел!
Во-первых стало тихо и ушли вибрации.
Во-вторых, отклик на газ стал как бы более мягкий, нет такого расколбаса при езде на первой как был раньше.
Спустя еще полтора месяца (то есть две недели назад) поставил заднюю опору КПП от 8-клапанника. Это стала уже шестая по счету опора. Поначалу появились шумы при разгоне с тапком в пол. Но потом, хорошо отцентрировав опору шайбами все ушло.
Эту желтую шнягу снял - лежит в гараже. На балке остался только хомут - было впадлу снимать - вдруг обратно захочу. Но теперь уже не захочу!
Если кому нужна желтая дрянь - пишите, отдам за чисто символическое пиво

Вы решили подколоть? Именно её я и установил. Две штатные штанги - новые.
На холостых ничего не трясёт.
Возможно это кривой первичный вал или не соостное сцепление (диск и
корзина), т.к. при трогании "на холостых" также есть лёгкое
подёргивание...

Ну я же потом исправил:

Я бы сначала все опоры проверил на вашем месте.

если глушитель не менял,значит двигатель тут не причем они с завода 1.5-2 года ходят.у меня за1.5 здох.

Да ну! У меня так лупило по днищу в районе задней балки, что аж днище погнуло...

Вообщем это сцепление 100%

Также я немного неправильно установил ТМ.
штанга должна устанавливаться так:
авто на горизонтальную площадку и на нейтралку,
движок - свободен,
хомут - на поперечину,
скрутку - ослабить,
вытянуть штангу с кронштейном линейно до точки крепления верхней
проушины к коробке,
зажать стяжку на поперечине,
подобрать длину скрутки так, чтобы болт свободно вошел в прилив коробки,
затянуть контрогайку,
вставить болт с дист. втулкой,
затянуть гайку.

МИХЕЛЬ
А как по-другому ее ставить?
Кстати вот это

можно не делать. Её вообще оттуда можно снять.

Где-то с месяц назад поставил такую желтую опору. Машина 21113 с движком 1.5 16в.
В результате ушли вибрации при трогании с места, плюс при переключении с 1 на 2 передачу ушли стуки и потрясывания коробки.
Покупалась деталь в Москве(Галстрейд), на коробке было написано tuning auto от http://tuningsport.ru/

Я высоту не регулировал и авто было на передаче под наклоном.

МИХЕЛЬ
Как ты тогда прикрутил штангу к коробке? Болт молотком забивал?

У меня к тебе еще вопрос:


Ты имеешь ввиду букс по асфальту?

Закрутил нормально, т.к. шток штанги был поднят.
Да, бъет когда шлифую по асфальту и только.

Значит ты выставил такую высоту чтобы болт вошел в ухо КПП. То есть отрегулировал сам того не осознав


Мля дак вот ты о чем. У меня тож такая байда, сам не знаю че делать. Мне кажется тут нужно кастер увеличивать и сайлент блоки в подвеске смотреть.