Всем привет!
Хочу поднять тему движения с маленькой скоростью по убитым дорогам. Вот у меня, например, участок дороги на дучу на дачу метров 500, очень сильно раздолбан, можно сказать яма на яме. В связи с этим, приходится ползти очень тихо.
При этом если ехать на 1 передаче, то обороты порою падают до 800-900 и двиг начинает характерно подергивать. Если же "ехать на сцеплении" , то сцепа быстро нагревается и иногда начинает "колбасить".
Дак вот меня интересуют следующие вопросы:
1 - Сильно ли напрягается двиг при оборотах 800-900 на первой передаче?
2 - Какие могут быть последствия при постоянной работе сцепления в таком режиме?
3 - Какую из "зол", в данном случае, лучше выбирать (убивать двиг или жечь сцепу)?
4 - Кто как из вас предпочитает преодолевать такие участки?

Вряд подобными маневрами можно убить мотор, он цуко крепкий.

ИМХО, на первой передаче двигатель не напрягается, если в гору не едешь... на первой передаче можно любые обороты держать...

Поэтому едешь на первой где побыстрее, где помедленнее... Где совсем надо сбросить, приходиться выжимать сцепу, иначе ЭСУД без твоего участия поднимет обороты, чтобы двигатель работал стабильно, что чревато проездом ямы на несколько большей скорости, чем рассчитывал водитель... Ну а на карбе придецо немного и поколбаситься... в момент начала подкалбашивания, надо выжимать сцепление иначе никак... Идеально выжимать его за мгновение, как начнет колбасить... Тут чем опытней водитель, тем более бережное у него обращение с техникой выходит...

Постоянно держать сцепление выжатым конечно же нельзя... Как только будет возможность его отпустить его надо отпускать... И вообще стараться пореже им пользоваться, где можно проехать пользуясь просто тормозами, не надо трогать сцепление...

Так и стараюсь делать, но иногда при сильно убитой дороге приходится пожечь сцепу (
Интересно как долго оно может безболезненно работать в таком режиме...

Ну а как иначе..? В любом случае будут изнашиваться узлы и механизмы... Тут на сам вопрос "убивать двиг или жечь сцепу..?" ответ очевиден... Двигатель дороже и сложней в ремонте, поэтому логичней жертвовать сцеплением, раз уж вопрос встает либо то, либо это... На вопрос сколько оно проработает, ответит только опыт эксплуатации в конкретных условиях и конкретным водителем... На самом деле даже на очень плохой дороге, приходится конечно сцеплением пользоваться, но не в такой степени, чтобы говорить о его убийстве... Поэтому если водитель хороший, нечего не будет со сцеплением страшного, кратковременный его выжим ничего страшного в себе не несет... Сколько раз его приходиться выжимать двигаясь в городе? Я думаю чаще, чем на плохой дороге... Так что, имхо, оно в городе и то сильнее изнашивается... Классика нормально заточена на эксплуатацию на плохих дорогах... Для нее эти дороги можно сказать родная стихия, так что нормально все...

Andreiko и Аццкей Ездун спасибо мужики, успокоили!

+1
Нутро позказывает: Аццкей Ездун прав

для Москвы это уже чуть ли не обычная манера передвижений в пробках.
Сцепа подохнет? Да и ху с ней... отношусь как к расходнику (поневоле)
Ну что поделать... летать классика ещё не умеет Так и ездитм.. тыр-пыр

John_06
скока надо проехать? 500 метров?
В Москве по часу, два на жигулях приходилось ехать в режиме, два метра проехал, встал, 2 секунды ждешь, опять проехал встал. На нейтралку выключать нет смысла, лишнее движение. У меня кстати было так, что сначала сцепу колбасило в пробках, а потом я научился как-то ее отпускать правильнее чтоли, что ее вообще перестало колбасить.
А тут 500 метров - это минут 5 езды?