Дело в том что они отказались и сделали ГАВНО!
Ниче другого ожидать и следовало.
Теперь ВАЗу подарили 35% акций Опеля и платформу РЕНО, а ЗАЗу - Шевроле. Может хоть теперь дела пойдут на лад

По крайней мере Лукасовские тормоза в Приоре и Калине уже говорят о многом.

Не забудь тока после перехода на осевую колдун заново отрегулировать, там усилия малеха меняются.

Kirill111
Не, колдун трогать не хочу, ну его!
Ближнюю к ВУТ камеру, я так помню ты назад рекомендовал пустить?

Это смотря какой ГТЦ. Если ВАЗовский - то по схеме с тима или из ФАКа. А если Реногорвский - то да, ближняя к ВУТ назад идет.

Kirill111
ATE. Куда?
Схема с тима предполагает работу одной камеры колдуна. Я же хочу только контура перекинуть.

Serg_x
То что ты задумал - колхоз. Это тебе Кир-кук небось насоветовал. Кароч это не перекидка контуров и результата не будет нужного. Но если так хочется - пробуй, ради бога. Тока это эксперименты с тормозами, а они чреваты..

Видишь ли... Когда хотят сравнить безопасность разных автомобилей, то их бьют с одинаковой скоростью на полигоне в препятствие, характеристики которого ГОСТируются. Получаем краш-тест и ОБЪЕКТИВНОЕ сравнение РАЗЛИЧНЫХ автомобилей.

Ну кули толку обсуждать легенды "про Васю, который на 100 км/ч врезался в бетонный забор - ни царапины" и Петю, которого "разрезало ремнем пополам"?

Так и с тормозами. Объективно оценить изменение их характеристик можно только на одном и том же стенде при соблюдении ВСЕХ условий проведения эксперимента.

Это ж вроде очевидные вещи...

MikeS
Вроди да. Тем не менее песчаная сухая, равномерная грунтовка должна дать общее представление при 100% совпадении результатов.

По статистике рвётся передний тормозной шланг (чтоб рвался задний не разу не слышал), видимо потому что:
1) давление спереди выше,
2) подвижность у шланга больше.
При этом когда рвётся левый передний шланг оттормозиться можно, но когда правый - увы нельзя (что бы тут не говорил теоретик, который сам не пробывал).
Что мешает нам специально расставить контуры по ГТЦ в осевой схеме так чтобы при обрыве переднего шланга (что более вероятно) задние тормоза оставались? Т.е. пустить контур при потере которого тормозов нет (ПравПер-ЛевЗад) полностью назад. Думаю это даст больше шансов оттормозиться.
Смысл думаю в этом.

!Lnur
Не знаю как у всех, а у меня лопнул левый передний - тормозов не было.

Могу сказать что я тоже ездил на 2105. И разницы в тормозах при «пересядке» на 2111 не почувствовал.
Значит это наши субъективные ощущения. К стати про ощущения, достаточно долго я ездил на 2105 , (привык к тормозам) пришла пора менять передние колодки. Поменял, и при первой же поездке понял что тормозить стало лучше (это при непритертых колодках). Так вот многое зависит от колодок. Если на 2105 были хорошие а на 2112 дерьмовые, конечно первая реакция – плохие тормоза.



Понял тебя. Ты сделал вывод по «формулировке».
Скажу сразу что я никогда не утверждал что при отказе контуров регулятор выдает одно и тоже давление (при прочих равных условиях). Скажу больше, у меня нет такой уверенности.

Тут нужно разделить понятия. Я говорил что при исправном колдуне он регулирует давление в зависимости от подъема задней оси и давления в контуре в целом (то есть в преднем тормозном) не зависимо от того оба контура работаю или нет. Твои цитаты говорят об этом.
Чего хватает для остановки машины, даже с одним контуром, без заноса. И это происходит независимо от того какой контур рвется. Твои цитаты говорят об этом.

Еще я говорил что При исправной тормозной системе (работающих обоих контурах) Регулятор обеспечивает одинаковое давление как в правом так и влевом заднем колесе. Если ты изучил работу регулятора в штатном режиме (с работающими обоими контурами) я думаю ты со мной согласишся.

444gthj

Вы с господином !Lnur сначало определитесь, кто из вас прав.
А то один утверждает что:
Цытата: При этом когда рвётся левый передний шланг оттормозиться можно, но когда правый - увы нельзя (что бы тут не говорил теоретик, который сам не пробывал).
А второй Что совсем наоборот.
Цытата: Не знаю как у всех, а у меня лопнул левый передний - тормозов не было.

А то оба практики а мнения разные, к чему бы это?

444gthj

Правы оба, ибо какой бы шланг не лопнул - тормозов практически нет. Ручником тормозить быстрее получится.

Все это напоминает фразу из мультика : «против кого дружить будем»
Детский лепет да и только.

444gthj

Есть-ли жизнь на Марсе...

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=219127
Страсти нарастают
444gthj, иди там покричи.

Да не, на самом деле тормоза должны остаться если герметична вторая магистраль - дальняя от ВУТ. Поэтому её по-идее нужно назад пускать.
Насчет статистики и выводов - полностью согласен с !Lnur. Задние шланги не слышал чтобы лопались.

Ты конечно не повериш, но у меня неработал контур преднее правое, заднее левое. Другой контур работал исправно. Факт. Что скажет на это практик?

Я думаю, промолчит. И правильно сделает. Хули тут говорить

опять голос из унитаза.
Пусть товарищь ответит за свои слова. Если он знает о чем говорит.

Придурок, у тебя манжета в ГТЦ была перевёрнута, а тут про ОБРЫВ ШЛАНГА!!!

Ну вот мляха, не сдержался.

Всё, дальше будет так:
- Доктор, меня все игнорируют...
- Следующий!!!

Ой проворонил я как то твой пост
Да, Кик-Рук, он самый
А что такого будет если я так сделаю? Грубо говоря продублирую задние магистрали. Понятно что колдун продолжит колдовать неравномерно, но хоть спереди все станет гуд. На 9ой-10ой страницах этой темы как раз было об этом, народ переделывал и радовался.

так, я не понял, ты что у него в шестерках числишся?
Если товарищь захочет ответить на мой вопрос, он ответит!
А тебя я не спрашивал!

Возможно ты не видел мой вопрос. Повторю.
Ты конечно не повериш, но у меня неработал контур преднее правое, заднее левое. Другой контур работал исправно. Факт. Что скажет на это практик?