будет складываться впечатление что машина круто тормозит

Тормоза будут очень мощными и чувствительными? Ты в своем уме вообще. Один контур не работает, тормозят только два колеса, а тормоза будут мощными и….. Ну поставь заглушку да и езди с такими мощными тормозами. Вот это юморина, камеди клаб отдыхает.

Я говорил что она тормозит с одним контуром. В то время как некоторые говорят что при обрыве контура машина вообще оказывается без тормозов.

Ты не понимаешь что выход ГТЦ заткнутый болтом/шайбой это не разгерметизация?

Отктути штуцер

я тебе сказал - открути шланг - тормозов практически не будет.... а не настолько наскоько бы их не было при одном заглушенном контуре.

Чето я не понимаю как можно жидкость слить только с одного контура

Херово ты учился, краснодипломник

Не было ни заносов, ни уводов в сторону, машина тормозила абсолютно подконтрольно. Причем ездил я в таком состоянии примерно месяц

И вообще, зачем было изобретать АБС? Надо было просто слить тормозуху из одного контура, и тогда тормоза станут: Цытата господина Kirill 111: «Тормоза будут очень мощными и чувствительными».
Это гениально! Это шоу под названием « практики советуют» затмило Камеди клаб. Просто фиерическое шоу. Так держать господа!

Насчет тормоза будут очень мощными и чувствительными - неоспоримый факт. Будут очень мощными и чувствитульными, но к сожалению только два колеса. Поэтому сначала, при обчных служебных торможениях,

Так что при экстренном торможении или плавном , один хер. Педаль проваливается, приходится сильнее давить на тормоз, машина тормозит хуже.

Шоу продоложается! С удовольствием жду следующих выпусков!

Ну расскажи нам дуракам, в чем разница?

Разница в том, что если один контур тупо заткнут болтом, второй работает в полную силу, даже не в полную, а в двойную силу. Вся энергия ВУТа и ноги расходется на торможение одним оставшимся контуром. А если у тебя вместо одного контура дыра в атмосферу - то тормозов нет вообще. потому что энергия твоей ноги уходит в пустоту, в пшик на улицу, и лишь в самом низу хода педали второй контур пытается что-то там потормозить, и то безуспешно.

З.Ы. Хотя может ты и правда тупо не понимаешь физики процесса. Тогда еще раз..

В случае если один контур заглушен в ГТЦ.. Т.к. тормозуха не сжимаема, а утечки двления никуда не происходит, то вся энергия ноги и ВУТа будет приходиться на один оставшийся контур. В итоге тормоза будут очень мощными и чувствительными, будет складываться впечатление что машина круто тормозит. Поэтому ты и ездил целый месяц так..

В случае если порвался шланг, герметичность системы потеряна. Тормозуха не сжимаема, но ей не обо что "упереться".. Поршень в разгерметизированной камере будет пермещаться совершенно свободно, не встречая сопротивления. Поэтому прежде чем что-либо начнет тормозить - ноге твоей и педали вместе с ней придется выбрать весь ход клапана этой камеры ГТЦ. И только потом вступит в работу вторая камера, но и она оказывается на практике неэффективна и педаль проваливается в пол реньше, чем машина начинает тормозить..


Теперь ты видишь разницу или нет? Ты ведь спрашивал именно про разницу? Так вот, разница огромная. См. выше.

Может тебя все таки Евгений зовут и ты с Челябинска?

444gthj
В чем разница для тупых объяснили доступно еще на пршлой страницею Надо просто иметь мозг и уметь читать, и все. Школьник бы и то понял. Но тебе это недоступно, ты полный пень.