Кстати вопрос есть. Мне кажется у меня ДУТ гонит. Бенза по стрелке чуть меньше 1\4. А лампочка моргает на поворотах (троганьях). Причем ДУТ новый брал.

Видно, что мурзилку не читаем, вы бы еще на заведенной машине делали и курили при съеме насоса



Тоже самое, стакан в притирку, но вынимается.

в моей например не пишут ничего про уровень топлива

N'drew
Я бы туда не полез, если бы не сдох насос... Да и показания датчика были меньше 3/4 из-за наклона... (Хотя насос и не сдох, но в общем пришлось очень туда лезть)

Это нормально, бензин же, как не крути, плещется, а дно плоское, хоть и перегородки есть, всё равно гуляет вверх-вниз. У меня бывает, что и на полбаке лампочка вспыхивает.

А у меня лампочка-тормоз.... Когда стрелка падает до красной зоны, не загорается при поворотах. Но если загорится, потушить можно только дозаправкой. На карбах например загорается, мигает... Мож особенности приборки просто?

Вот вот. Сегодня на повороте правом заметил. Горела сволочь. Бенза больше чем полбака. Говорят у них разное сопротивление. Вот я и в ступоре. Стоял старый ДУТ - ноль показывал действительно бензина мало было (но он без контакта для лампочки) а этот сразу 1\5 бака начал показывать после установки. Может другой ДУТ взять или как ?

Есть идея. Отсосать весь бенз. Что ДУТ покажет. А потом залить литров 7. Лампа не должна будет гореть. И уровень по приборке гляну на вранье.

и как выяснилось что форсунок?

отличная лампочка! так и должно быть - это все плюс евро панели, точнее приборки = она зажигает лампу
а у меня на ВП при половине бака в правый поворот и уже мигает и при разгон-торможении видно как стрелка ходит - связь прям на прямую

Я когда форсы мыл, поставил коричневые кольца. Через день они разложились на резиновыю крошку.. Через обратку этот хлам кинуло в бензобак.

Добрался наконец и я до бензонасоса Ножнями по металлу разворотил лючок , извлек бензонасос. Зачем полез - не знаю Сетка - чистая, как новая, только цвет жОлтый Вобщем, поставли новую, раз уж залез, и все собрал как было . Ну до кучи еще топливный фильтр поменял, старый (пробег 30 тыс) расковырял - тоже чистый, собака Зато теперь сплю спокойно и руки не чешутся . Мораль сего опуса такова - пробег не показатель, или - "не мешай машине работать" (с)

Во всех ДУТ идет отдельный провод на лампочку, сопротивление выдаваемое им не влияет на лампочку на ДУТ есть контактный сектор.

h2so4-bryansk
На новых приборках нет отдельного контакта, лампочку зажигает сама приборка при опрделённом сопротивлении ДУТа

сетку две недели в машине катаю. где то прочитал что надо ещё колечки там разные поменять+прокладку насоса. так ли это?

Смотри по её состоянию, у меня была номальная.

Колечки на трубке меняй, если твои в плохом состоянии, у меня они после 2-3 прикручиваний начинали пропускать...

во у меня симптомы такие были. как до 90 дойдет температура, особенно если в пробке стоишь, так сразу тупизна начиналась, на педаль плохо реагирует и почти оборотов не набирает, как чуть остынет, опять идет. заехал к мастеру по инжам-проверил давление в рампе-1,5-он сразу сказал что сетке писец-должно быть почти 4. добрался до дома, попутно купив ножницы по металлу-разрезал как выше на фотках было -достал, заменил и писец-машинка повалила опять, а то до этого не понятно как то было 160 по спидометру наберет и стоит стрелка, дальше ни гугу. разрезанный металл опять назад загнул и швы скотчем проклеил на всяк. машина прошла 124 тыс.

Господа, что делать, если за несколько зим простоя с полным баком, он все же начал кородировать? А на дне начал появляться мусор в виде каких то отлетевших от стенок кусочков краски(наверное, их принимают за листья). Сетка засирается довольно быстро.
Неужели только замена бака?

ALE][ANDR
Снятие и промывка, но лучше бы поменять...

Подумываю тоже завтра свой бак расковырять. Есть несколько вопросов. Сетки на 2115 все одинаковые, или есть несколько разновидностей?
Что еще может потребоваться при замене? Уплотнительную прокладку бензонасоса и резинки на трубопроводы?

Есть разные. Тут смотреть надо. Но в принципе многие взаимозаменяемые.


Я это ни разу не менял, они в порядке. Головку и трубку на 7 прикупи.

Есть два вида. Вам нужна которая представлена на фото в начале темы.

Я минимум 4 вида видел...

Резинки полюбому бери, что бы потом из-за 5 рублёвых резиночек не бегать пешком в магаз, уплотнительное кольцо у меня было в порядке, новое, которое купил на всякий случай, было хуже по виду и качеству.

Сетки есть под 1.5 и 1.6, они не много отличаются.

Поменял сегодня. Заняло все часа 2-3, вместе с вырезанием лючка. Сделал подробный фотоотчет для потомков.
Резинки покупать не стал, купил лишь сеточку за 20 руб. Да, продавец тоже сказала, что они бывают для 1,5 литровых и 1,6 литровых двигателей.

Итак, поехали.
Откинул заднее сиденье, откинул шумоизоляцию.



Снял лючок. Сразу видно, здесь не бывала рука автомеханика.



Очистил по возможности грязь, маркером наметил разрезы. (Спасибо автору темы). Думал увижу бензонасос Bosch, GM, на худой конец, а там какой-то "Утес"



Взрезал железо ножницами по металлу. Отогнул.



Еще раз хорошенько почистил от грязи. Решил сбросить давление. Скинул разъем с бензонасоса, завел двигатель, тот побултыхался секунд 5 и заглох. Повторил еще несколько раз. Видимо за то время, что я возился давление и так упало. ХЗ должно так быть или нет.



Решил передохнуть, задумался. Кто-нибудь знает что это за третья трубка сквозняком мимо идет, на чужих фотографиях я ее не видел. Испугался было, что она не даст бензонасос вынуть, но нет, оказалось что почти не мешается.

Ключом на 17 открутил штуцер обратки (на фото он сверху), бензина оттуда не полилось. Открутил штуцер топливной магистрали, оттуда резво побежал бензин, все залило. С поллитра где-то вылилось-то, наверное. Промокнул тряпкой, еще раз всю грязь отчистил. Свинтил ключом на 7 гайки крепления и начал вытаскивать. Вообще, честно говоря, очковал я немного все это делать. Интересные ощущения когда в такой дыре под тобой бензин плещется В общем, вынул без проблем, правда немного грязью все-таки насорил в бак. Как ни старался ее отчистить, под прокладкой немного осталось.
Глянул в бак - там достаточно чисто. Ржави нет, немного грязи на дне.



Бензонасос, стакан отстойника и, собственно, сетка, покрыты легким коричневым налетом, который легко стирается. Сетка вся коричневая, но не особо забитая. Легкими продувается с совсем небольшим напрягом (новая, которую купил, продувается вообще без напряга). Кстати, судя по фоткам, я думал там сетка раза в 2 больше размером.





Поставил новую, закрепил стакан (не знаю, что тут некоторые писали, что резинки крепящие стакан сложно вернуть на место, у меня отверткой с первого раза получилось их втиснуть). Вернул бензонасос на место, закрутил.

Блестит!


Прокладки и резинки, кстати, в нормальном состоянии были. Закрутил штуцера, завел машину, проверил что течи нет, загнул железо обратно, прикрутил лючок. А вот фотографию финальную я и позабыл-то сделать. Ну, в общем, там не очень красиво получилось - швы с прорезями. Думаю, надо их Мовилем что-ли промазать, чтобы железо не ржавело.

Прихода не ощутил совершенно Так что будем считать, что делалось все для профилактики Заодно проверил, что бензин у нас в области хорошй.