Умоляю, не начинайте "ВАЗ-Ино"

Берется иноведро и забываем шо такое сервис

Дофига всего узнал...с одной стороны зря потерянное время, с другой - хрен так просто разведут на СТОSmile

Вот это верно, на вазах обычно ездят на СТО на первое ТО (2000км) потом забивют и меняют только масло и расходники, пока само ниче не начнет отваливаться. На инно все меняют превентивно, а на вазах когда застучит, залюфтит, отвалится))) По крайней мере, что касается подвески, рычагов, шаровых, сайлентблоков, что на инно, что на вазах, ресурс по нашим дорогом одинаковый. Тока на вазе можно заменить шаровую за 100 руб и сайленблок за 25 руб, то на инно придется менять все в сборе тыщ за 30

На вазе ресурс подвески больше.

Sensas писал(а):
Вот это верно, на вазах обычно ездят на СТО на первое ТО (2000км) потом забивют и меняют только масло и расходники, пока само ниче не начнет отваливаться. На инно все меняют превентивно, а на вазах когда застучит, залюфтит, отвалится))) По крайней мере, что касается подвески, рычагов, шаровых, сайлентблоков, что на инно, что на вазах, ресурс по нашим дорогом одинаковый. Тока на вазе можно заменить шаровую за 100 руб и сайленблок за 25 руб, то на инно придется менять все в сборе тыщ за 30 pst


На вазе ресурс подвески больше.

Та-а-ак, о чём разговор?

ресурс подвески ваза

На 081, варил обе площадки

менял шаровые, менял правый краб, менял стойки и пружины, а уехала она с убитыми передними и стучашим опорными

а вырваный с куском пола кронштейн задней балки это ваще нонсен


Про пятилетнюю четверу вообще молчу

это ваще ахтунг

за 250к куплен новый таз 2114 и за полгода в него всажено 70к. как был таз так и остался...

за 250к куплен новый таз 2114 и за полгода в него всажено 70к. как был таз так и остался...