Ну и на последок приведу эмпирическую таблицу рекомендаций по использованию форсунок при различных доработках двигателей ВАЗ:
16v, 1500-1800,стандартная ГБЦ, любые нестандартные валы --- 560

Kirill111
А при увеличении давления проиводительность пропорционально вырастет, верно?

далее по стандартной схеме, все обильно мажем маслом, суем гидрики, лучше каждый на свое прежнее место, мажем постель герметосом. пожелание заводу: убить себя ап стенку с тюбиком локтайта в руках, это гавно, а не герметик. красный силикон отлично себя показывает в данном узле, только мазать надо правильно:

А куски красного герметика потом будут глять по системе, и хорошо если в масляном фильтре осядут.

С герметиком не хочу рисковать - возьму наверное локтайт. Мне когда маслосъемные меняли - привозил именно его, и ничего не течет и не стучит. Сначала подозрительным показалось что он не застывает, но потом вычитал что застынет тока там, где надо. На выдавившиеся наружу остатки пыль налипла.

Если на 5500 сток форсы кончатся, то и хорошо. Отсечко будет там

Стояли у моего товарища давно! Снял их поскольку появилься "сладкий" более форсированный вариант! пробег 3000 - 4000 !
Валы очень интересные! От нулевого перекрытия , в плюс или минус, получаеш разные характеристики! В минус более низовой , в плюс более верховой! Для себя очень удобно выбрать то, что более подходит под твой стиль езды! А так, средний вариант с очень ровной полкой(не верховые, с ровным моментом)!

epatazh
С фазами 250/260? По-моему на 5000 уже стоковый ресивер кончится.