Баян. Брать или не брать. Покупка приоры. Первые впечатления
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 15 из 47
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Кир-кук
# 24 Июля 2009 11:29
Darkon писал(а):

буквально недавно где-то читал статью диалог с каким-то конструктором с Ваз, он сказал что ЗДТ не требуются, т.к. при торможении нагружена в основном передняя ось и барабанные вкупе с АБС с запасом, так что вот.


pst
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=217899&highlight=
Darkon
# 24 Июля 2009 11:33
Кот Матроскин писал(а):

Gloom писал(а):

Bizz писал(а):

вроде как на приоры с ГУРом ставят короткую рейку


но в приоре с гуром кроме гура ниче нет.. Pardon


т.е. одновременно ГУР и кондишн - не живут?



Код:


В связи с чем принято решение устанавливать на LADA Priora ГУР и ЭУР, что лучше?

- ГУР – это хорошо отработанное старое, а ЭУР – прогрессивное новое. На комплектации с дополнительными агрегатами мы ставим ЭУР, он не перегружает двигатель. Говорить что что-то из них лучше или хуже – неперспективно.

Darkon
# 24 Июля 2009 11:35
Кир-кук
зачем мне это читать, у меня тормозит и так огого. В пол нажимать боюсь, закопается.
dezruptor
# 24 Июля 2009 11:50
bam-izh писал(а):

Народ рпривет! В недавней теме про задний усилитель кузава для десятки задавал вопрос, но никто не ответил. Спрошу здесь. Как обстоят дела у Приоры универсала с жесткостью кузова? Нужны ли этому чуду россавтопрома желтые железячки от ТМ - задний усилитель кузова, усилитель моторного щитка и т.д и т.п.?



http://www.autoreview.ru/archive/2009/13-14/priora/

Цитата:

кузов, усиленный еще и растяжками под крышей, стал почти в полтора раза жестче на кручение — 11000 Нм/град против 7400 Нм/град у «одиннадцатой».



Вроде пофиксили.
leon112
# 24 Июля 2009 12:35
Darkon писал(а):

зачем мне это читать, у меня тормозит и так огого.


В той теме про 10-е тормоза, а не про Калину.
Калина тормозит нормально. supercool
Darkon
# 24 Июля 2009 15:11
leon112 писал(а):

В той теме про 10-е тормоза


насколько я понял из первых 3-4 страниц той темы, там про то что изначально сделано не верно с перекрестными контурами и там типа надо шаманить.

У нас то контуры остались тока ВУТ больше (притом еще и импортный, MANDO или как-то так) +АБС.
Как говорит кир-кук тоже по идее заднее правое должно меньше тормозить (кстати гляну дома распечаточку с ТО Smile)) )
Кир-кук
# 24 Июля 2009 16:34
Darkon писал(а):

У нас то контуры остались тока ВУТ больше (притом еще и импортный, MANDO или как-то так) +АБС.
Как говорит кир-кук тоже по идее заднее правое должно меньше тормозить (кстати гляну дома распечаточку с ТО )) )


Про АБС я не говорил, должно тормозить хуже правое или нет.
У АБС колдуна нету и мгновенное дожатие тоже блок выполняет.
Кроме того, встроенная в АБС система ИВД - это электронная осевуха.
Всё там будет ровно и чётко supercool

Я говорил : тов. конструктор,
пашто наш великий народ должен опять ручник подтягивать Smile

Да, кстати, кто будет покупать Приору, совет имею
- Лучше откажитесь от подушки, но АБС чтобы стояла !!!
dezruptor
# 24 Июля 2009 16:55
Кир-кук писал(а):


Да, кстати, кто будет покупать Приору, совет имею
- Лучше откажитесь от подушки, но АБС чтобы стояла !!!


Таких комплектух нет.
Кир-кук
# 24 Июля 2009 17:01
dezruptor писал(а):

Кир-кук писал(а):


Да, кстати, кто будет покупать Приору, совет имею
- Лучше откажитесь от подушки, но АБС чтобы стояла !!!


Таких комплектух нет.


Пишите, требуйте... По цене - это примерно равные примочки supercool
эльф 04
# 24 Июля 2009 17:36
Сегодня на МКАДе видел белую приору сарай,смотрится очень даже прилично.Кто юзает универсал приора высказывайте свои мнения.хочу поменять машину,приора заинтересовала.
Кир-кук
# 24 Июля 2009 18:01
эльф 04 писал(а):

хочу поменять машину


После классики,
надо будет принимать успокоительное - ЗАБЛАГОВРЕМЕННО supercool
Darkon
# 24 Июля 2009 21:04
у меня по результатам ТО,
разность на передней оси было 13% 2.16кН/2.49кН
на задней 2% 1.44/1.47кН
Кстати Герман в какойто теме писал, что зад выставляет тормозные усилия с АБС по колесу которое быстрей блокируется, вот поэтому и 2%.
Стояночный разница 0% 1.23кН.

По поводу ручника, сегодня проверил 5 щелчков надо, чтобы блокировалось.

PS сегодня тормознул на свободной улочке, вообще ураган, ито специально сильно не жал... аж АБС сработал малеха. Но чувствуется, что основная нагрузка на переднюю ось идет. Убрал огнетушитель в багажник, ибо он улетел из под пассажирского сиденья.
Все сток, тока диски КиК и резина Aurora K706 185/60/R14.
komatoz
# 24 Июля 2009 21:15
Darkon писал(а):

у меня по результатам ТО,


а это у меня -покритикуйте ибо завтра еду на автоваз по гарантии мелочевку решать...
Adelko
# 24 Июля 2009 23:26
А что тут вы упоминали про супер пупер подвеску приоры? Что правда так хороша из бюджетных вариантов? Конструктив от десятки сильно отличается? Присоединительные размеры? Опоры какие?
Gloom
# 24 Июля 2009 23:26
в машине водитель и пассажир?
VLAD(POWER)
# 25 Июля 2009 00:00
Кир-кук писал(а):

эльф 04 писал(а):

хочу поменять машину


После классики,
надо будет принимать успокоительное - ЗАБЛАГОВРЕМЕННО supercool

- В смысле чтоб инфаркт не хватил от счастья?
Old Sam
# 25 Июля 2009 10:59
Gloom писал(а):

ДятлоW писал(а):

-перебор,имхо...


тут с дорогими допами салона
к приоре они отношения не имеют Pardon



Один фиг дорого слишком, имхо....
Bad
Кир-кук
# 25 Июля 2009 11:10
Ars Longa писал(а):

А что тут вы упоминали про супер пупер подвеску приоры?


Это опять я.... проговорился hehe
Ars Longa писал(а):

Что правда так хороша из бюджетных вариантов?


И из небюджетных - тоже хороша Smile
Ars Longa писал(а):

Конструктив от десятки сильно отличается? Присоединительные размеры? Опоры какие?

Конструктив - сильно, геометрия - та же, опоры, естесно, - свои Wink
SLAVA 932
# 25 Июля 2009 23:34
Кир-кук писал(а):

Да уж, насколько этот руль легче крутить при парковках,
настолько же его тяжелее держать на трассе, поправляя курс



Вот уж не соглашусь - ИМХО кастер надо смотреть.
Я как поставил на свою ЭУР, так ИМХО даже лучше машина на скорости направление держит - чтобы вывести из нулевого положения, надо приложить небольшое усилие, при отпускании руля он сам возвращается в нейтральное положение. А если после поворота отпустить, так он просто "выстреливает" в прямое положение. Я слышал, у редукторного махачкалинского с возвратом в нулевое положение есть проблемы, а у калужского безредукторного, устанавливаемого на Приоры, с этим проблем нет nea

Кир-кук писал(а):

1. С какого перепуга упразднили газовые упоры капота ???
Чё, цуко, 500р решили схомячить...



Да они в магазине 300, а на конвейер еще дешевле. Вредители! lol1

Кир-кук писал(а):

3. Чё там щёлкает в педали сцепления ???
Не, я понимаю что там теперь "автоматика", но зачем так громко и сухо щёлкать



Зачем вообще сделали этот автоматический привод? Я вот себе педаль выставляю, чтобы хватало в самом низу, лишь бы только задняя без хруста включалась. А теперь что-педали тормоза и сцепления вровень стоять будут? И зачем водителю так ногу задирать? lol1
Fist
# 26 Июля 2009 01:27
хруст в сцепухе это понятно, ну заводской дефект, а что за стук в передней двери со стороны водителя, как будто что -то перекатывается и колесит и стукается об обшивку и дверь внутри. обшивку снимал ничего вроде не обнаружил.
Adelko
# 26 Июля 2009 10:52
Цитата:

И из небюджетных - тоже хороша


Эт про подвеску приоры. Оказывается ее уже впихиывают на некоторые самары2 с завода (ну или что-то в этом духе). Людям не нра. Валко слишком.
Кир-кук
# 26 Июля 2009 11:34
SLAVA 932 писал(а):

Вот уж не соглашусь - ИМХО кастер надо смотреть.
Я как поставил на свою ЭУР, так ИМХО даже лучше машина на скорости направление держит - чтобы вывести из нулевого положения, надо приложить небольшое усилие, при отпускании руля он сам возвращается в нейтральное положение. А если после поворота отпустить, так он просто "выстреливает" в прямое положение. Я слышал, у редукторного махачкалинского с возвратом в нулевое положение есть проблемы, а у калужского безредукторного, устанавливаемого на Приоры, с этим проблем нет


Ну, не знаю...
на моей машине сейчас ващще подвеска мёртвая, но курс поправляецца легко - одним пальцем.
На Приоре пришлось держать всей кистью - это ЭУР, в отключённом состоянии Smile
SLAVA 932 писал(а):

Зачем вообще сделали этот автоматический привод? Я вот себе педаль выставляю, чтобы хватало в самом низу, лишь бы только задняя без хруста включалась. А теперь что-педали тормоза и сцепления вровень стоять будут? И зачем водителю так ногу задирать?


Как я понял один из замыслов конструкции Приоры
- снизить "нагрузку" на сервис при проведении планового ТО supercool
SLAVA 932
# 26 Июля 2009 11:42
Кир-кук писал(а):

На Приоре пришлось держать всей кистью - это ЭУР, в отключённом состоянии



На развал-схождение срочно эту Приору

Кир-кук писал(а):

Как я понял один из замыслов конструкции Приоры
- снизить "нагрузку" на сервис при проведении планового ТО



Ну что за нагрузка покрутить 1 мин. 2 гайки "на 13"!? Да и сомневаюсь я , что это делали при плановом ТО. Я минимум 5-и знакомым регулировал, а они и не в курсе были, что педаль сцепления должна быть ниже педали тормоза. У них торчала гораздо выше. Это один из примеров, когда конструкторы лезут туда, куда их не просят. Форум наш не читают! lol1
komatoz
# 26 Июля 2009 12:01
SLAVA 932 писал(а):

Да они в магазине 300, а на конвейер еще дешевле. Вредители!


На приорку газовый упор капота купил за 800 дешевле в Уфе не нашел.
SLAVA 932
# 26 Июля 2009 12:37
komatoz писал(а):

SLAVA 932 писал(а):
Да они в магазине 300, а на конвейер еще дешевле. Вредители!

На приорку газовый упор капота купил за 800 дешевле в Уфе не нашел.



Ну так это тюнинговая вещь. Я сужу по газовым упорам задней двери - упоры капота после 8,5 лет и 280 т.км до сих пор родные.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 15 из 47
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •