Собственно, конечно не Тольяти, а Дмитровский "тракторный", но из партии идущей (шедшей) в Тольяти ...
Снял сегодня свой старый Солекс, на его место водрузил новенький блестящий! ... Думаю, двиг после ремонта, как новый, пусть уж и карбюратор будет новый, да и сам побреюсь-помоюсь : ))
Нихрена!!! Чих-пых, оборотов никаких. Трамб крутил-крутил, думал башку ему откручу, .. а ни хрена! .. Гадство то какое ... подумал я.
Вот те и на! Новый, блестящий, из коробки ... Рекламируют как уже готовый к установке, все дела ... Зараза, ... всё что ли самому надо делать? Нахрена я его купил ... подумал я ...

я тоже не понял зачем купили - карбюратор довольно надежная вещь, заменять имеет смысл лишь при срыве резьб и прочих трудновосстановимых недочетах.

первым делом переставь жиклер ЭМК.у меня на новом нивском "солексе" этот жиклер стоял 39 номера .машина жутко троила на холостом ходу .поставил старый 42 и все встало на свои места.винт качества еще открутил с 3,5 оборотов до 6,5 оборотов и потом подрегулировал обороты винтом колличества.и поплавки перед установкой надо тоже проверить

а что старый мешало почистить и сделать блестящим? а по теме лучше сьездий к карбюраторщику хорошему чтобы тебе его под твой движок настроили ( а они как известо сцука личность индивидуальная как трусы

Umbr, большой, а в сказки верите. Я не видел ни одного карба, чтобы с новья не требовал доводки и регулировки.

на ниве и нужен 39,иначе перерасход. а настраивать нужно в сервисе,ибо действительно настройки индивидуальны.