В рулежке оно и рядом с вазовским пп не лежало.

Злые языки, однако, утвержают, что своеобразная конструкция коробки передач все-таки не придумана на АЗЛК, а позаимствована у переднеприводных моделей концерна VAG, а именно у Audi-100 и Volkswagen Passat первых серий. Более того, в начале 80-х годов АЗЛК приобрел два экземпляра только что пошедшего в серию Audi-100 нового поколения с 44-м кузовом. Оба автомобиля, седан и универсал, имели конструкцию, аналогичную предыдущей модели, и явились источником для подражания.

Задняя подвеска "Москвича" была скопирована у автомобиля Audi-100 1976 года. Подвеска Audi представляла собой неразрезной мост, главным элементом которого была балка U-образного профиля, внутри которой находился торсион. Продольные силы передавались плоскими рычагами, задними концами приваренными к балке. При боковом крене кузова продольные рычаги немного перекашивались, закручивая балку, которая работала как стабилизатор поперечной устойчивости. Поперечные силы воспринимались поперечной реактивной тягой - тягой Панара, расположенной за мостом. Этот тип подвески был “скопирован” для многих европейских и американских моделей. В том числе для АЗЛК–2141.[18] Говорят, что взаимозаменяемы даже многие детали, в том числе пружины, подшипники и даже колеса.

Недостатком выбранной схемы является поперечное смещение заднего моста относительно кузова при его движении вверх-вниз. Это отрицательно влияет на управляемость автомобиля. Что еще хуже, при кренах машины влево и вправо смещение различается по величине. Чтобы минимизировать горизонтальное перемещение балки, тягу Панара необходимо делать как можно длиннее и располагать по возможности параллельно балке заднего моста. Именно это и осуществлено в подвеске "Москвича". Полностью избавиться от смещения моста возможно с помощью механизма, названном по имени шотландского ученого Скотта Рассела. Он впервые был применен в подвеске автомобиля Nissan Maxima в 1994г. в качестве замены тяги Панара для поперечной фиксации неразрезной балки заднего моста.[18] Механизм этот весьма прост и АО "Москвич" могло бы внедрить его без существенных изменений в конструкции машины.

Передняя подвеска "Москвича", также очень простая по конструкции, является типичным примером схемы "МакФерсон", с одинарными нижними рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Внутренние концы поперечных рычагов сдвинуты назад для уменьшения "клевков" при торможении и подъема передка при разгоне. Стабилизатор изогнут в виде буквы "П", что позволило возложить на него функции продольных реактивных тяг. Из явных конструктивных недостатков можно отметить очень длинные тяги стабилизатора, который крепится к кузову почти у самого переднего бампера.

Он просто тяжелее

Ваше мнеиние у кого коробка лучше- 2141 или 2108 ?

Заднее стекло у Москвича в отличие от Ваза не засералось..

А еще интересный момент - если посмотреть на силовую структуру передка космича - хорошо видна растяжка между стаканами (штатно ввареная балка) и балка снизу между рычагами. А тазовладельцам, особенно матреховодам приходится ставить желтые железяки от техномастера.

Необходимость понизить линию капота заставила расположить валы коробки передач не в вертикальной, а в почти горизонтальной плоскости. Эта необычная компоновка позволила, выдержав заданный дорожный просвет под коробкой, опустить ось коленчатого вала, а следовательно, и весь двигатель. Избранная схема дала возможность ось коленчатого вала сместить на 60 мм вправо от продольной оси автомобиля.[9]. Кроме того, она позволила обеспечить неплохую защиту водителя при смещенном лобовом ударе. Хотя вряд ли 20 лет назад об этом задумывались.

Илья В. писал(а):Неужели там на одной из фоток я видел сварочный робот отечественого производства!!!!!!!!!!!!!!!!

Это писдец никогда не видел!!!!!!

Это сварочный робот, сделанный ПТО ВАЗа по лицензии немецкой фирмы Кука. Я для него тестировал электродвигатели на входном контроле, и студентом ещё ковырялся в немецком программном обеспечении. Рабочая лошадь сварочного производства была...

у нас робототехника не производилась никогла вроде.

Во оно какhttp://auto.lenta.ru/news/2009/07/29/zil/

Ведь все что работало при советах, все развалили

рулежке оно и рядом с вазовским пп не лежало.

Даже стекла никто не снял? А движки? Коробки???

Он просто тяжелее

Реногор хорош, да.

Во оно какhttp://auto.lenta.ru/news/2009/07/29/zil/

Под Ригой стоился завод....но..

До сих пор нормальное оборудование невыпускаем...

Ты не прав...41-й Рулился гораздо приятнее ВАЗа...И устойчивее он на дороге...

Недостатком выбранной схемы является поперечное смещение заднего моста относительно кузова при его движении вверх-вниз. Это отрицательно влияет на управляемость автомобиля. Что еще хуже, при кренах машины влево и вправо смещение различается по величине.

Отличная аэродинамика!...Заднее стекло у Москвича в отличие от Ваза не засералось...Аэродинамические шумы на порядок ниже...

Необходимость понизить линию капота заставила расположить валы коробки передач не в вертикальной, а в почти горизонтальной плоскости. Эта необычная компоновка позволила, выдержав заданный дорожный просвет под коробкой, опустить ось коленчатого вала, а следовательно, и весь двигатель. Избранная схема дала возможность ось коленчатого вала сместить на 60 мм вправо от продольной оси автомобиля.[9]. Кроме того, она позволила обеспечить неплохую защиту водителя при смещенном лобовом ударе. Хотя вряд ли 20 лет назад об этом задумывались.

STAS152005

Ты на космиче ездил сам? Ничего у него не гуляет, там тяга панара длинная и практически горизонтально. Там, где ты впишешься на 100-120 - москвич пройдет как по прямой. А вот на 160-170 москвич впишется в поворот, как ты на своей приоре на 120. Боюсь, что если попытаешься на приоре повторить поворот москвича на 170, то не только в штаны наложишь, а еще и с дороги улететь запросто сможешь.

Заднее стекло у Москвича в отличие от Ваза не засералось...

Автомобиль похожий на 2110 или наоборот

Да какой он нахрен устойчивый если

В реальности же завод не смог или не захотел сделать для новой машины новый и перспективный двигатель.

достаточно посмотреть на максималку у реногора со 110 сильным мотором.

Например на моих вазах не засералось.

Это вазу мегареспект