Есть проблема
После непрерывного движения километров 20 не выключая зажигания, начинает загораться лампочка давления масла сначала на холостых а потом и на всех остальных оборотах. Если выключить зажигание, тутже завестись и поехать лампочка на какоето время перестает гореть.
Уровень масла в норме, Замена масла и маслянного фильтра произведена вчера (в связи с этой проблемой хоть и раньше срока), масло было чистое, двигатель в нутри (то что увидел через заливную горловину) тоже чистый в связи с этим промывку не делал подумал что просто фильтр может забился, так же обратил внимание что двигатель начал потеть (потдон в масле) хотя видимого ухода масла не вижу.
Замена масла и фильтра проблему не решила.
Есть предположение что забился гдето отвод картерных газов которые накапливаются с течением времени, в связи с чем в одном месте повышенное давление (потеет двигатель), в другом пониженное (загарается лампочка).
Машина ваз 21099i 2002г 95 тыс км
Внимание вопрос: Правильные ли мои выводы?? Что делать?? Как с этим бороться??
Заранее благодарен за ответы

щуп или крышку сними, если дымит - оно! попробуй еще, когда горит, проводок подергать ДДМасла, мож банально контакт хреновый.

Пардон описался не двигателя конечно, а маслянного фильтра

Хорошо проверю

"Есть предположение что забился гдето отвод картерных газов"
"щуп или крышку сними, если дымит - оно!"
После поездки открывал маслозаливную крышку, парит чуть чуть. Так это ОНО? к 5 тыс. масло чернющее, может так быть из-за забитого отвода картерных газов? Что делать? прожигать, менять сеточку в клапанной крышке, или как?

Оказалось все проще во всем виноват сам ДДМ, он и тек (отсюда вся задняя стенка двигателя в масле), и фигню показывал от сюда и лампочка горела.
ни от куда не дымило не парило.
Седня вечером еще покатаюсь проверю, надеюсь косяк был только в этом.
Всем спасибо за участие