Поменял диодный мост, щетки генератора но заряд идет очень слабо. И довольно быстро разряжается... аккумулятор вроде новый но кто че говорит, что может левый он... стрелка прибора всегда по середине, чуть выше красной отметки. Что скажите?

для начала померять вольтметром напряжение на аккумуляторе. Запустить движок и опять померять. Затем включить ВСЕ потребители и снова померять напряжение но уже на 2000 оборотов. Сколько будет?

ps а может редко ездишь (раза 2 - 3 в неделю) и на короткие расстояния, вот аккумулятор и не успевает зарядиться?

куда то утекает либо акб уже при смерти

=ГареГ=+1, смотри ток утечки. И крепление массы проверить не помешает.

Ща сема подтянется и предложит тебе, что надо

Ой не накликай!
А по делу, OldFeld правильно говорит.

Sany_Omsk
Жжёшь!

Вообщет АКБ с маркировкой (Са), то бишь с добавлением кальция, требуют повышенного напряжения заряда (14.7) вольт. На отечественных машинах такие аккумуляторы быстро выходят из строя из-за хронического недозаряда. И очень боятся глубоких разрядов. Т.е. буквально 2-3 раза его посадишь - и все, сульфатация налицо.
Лечится двумя способами - электронным и химическим.
Первый позволяет продлить агонию умирающей батарейки.
Второй - практически "воскрешает" акк, растворяя нафиг сульфаты и прочую ересь, которой зарастают пластины. Емкость при этом восстанавливается до 90% от паспортной.

Вот это
говорит о большом внутреннем сопротивлении батареи, вызванном скорей всего сульфатацией пластин.

А вот это
Только подтверждает диагноз.

В лучшем случае у топикстартера действительно большой ток утечки.

Ну вот, допрыгались…

ВСЕМ, ВСЕМ, ВСЕМ!
Категорически запрещается использовать слова Аккумулятор, Батарея и Сульфатация в сообщениях, названиях тем (особенно важно!). Рекомендуется использовать слова -Хим источник энергии и т.д..
При написании этих слов вы все рискуете узнать о себе много нового!

Уже все жгут!!!
Тикаем отсюда!!!

Всем предъявить патенты! На то что бы жечь,тикать и валятся падсталом!

Ну,фсё! Погнали!

Ребзя, надо что-то с этим кадром делать. Мож жалобу на него коллективную составим администраторам? Выпишут ему бананов за несанкционированную рекламу на форуме. Достал уже ей богу...

Ога, еще - Священный Сосуд Богов в Котором Происходит Таинство и Хранится Энергия, например.
Который НУ НИКАК нельзя переворачивать, промывать и т.п. а только молиться по Священным Рекомендациям Производителя На Которые Выписан Патент и ждать когда-же на него небесная божья благодать снизойдет!

Аллилуйя! Да хранит вас Тот, Кто Выписывает Патенты и Ставит Штампы!

семa
Ну ей Богу! Вы ж, судя по всему, не глупый человек. Завязывайте уже...Мы ж не против Вас лично, а против беспардонной рекламы на этом форуме. В Вашей подписи и профиле содержится достаточно информации, кому нужно - посмотрят! Хоть это само по себе уже нарушает правила форума, ибо является на мой дилетантский взгляд даже не скрытой рекламой...Да вы ещё при каждом удобном случае "ненавязчиво" напоминаете:"Сходи, купи, тебе НАДО!"
Ну смешно же уже! Да и внимание админов может привлеч...

Вообще-то конкретно в этой ветке я рассказал о способах восстановления емкости незакороченного АКБ.
Про "сходи-купи" здесь НИ СЛОВА не было!!!
А как поступить - каждый решает сам.

Также упомянул о причинах выхода из строя "кальциевых" АКБ. Может кому-то и пригодится в выборе. Акки недешево стоят вобщем-то...

Действительно, ну разве это реклам, вот бы не подумал…..

ну если по делу то у меня два моста спалились сразу один на моих глазах за 1 минуту другой дня три отходил, причем на том который спалился через минуту (увидил как диод разорвало) выдавал 14,2В на нём поездили в течении дня ну и остальные диоды обгорели

вобщем дело обстоит так - если скинуть клему аккумулятора машина НЕ глохнет.
При работе без включеных приборах 13.7вольт, полная нагрузка - печка,фары,саб,усилок,отопитель 12.2. Выключаю приборы даю газу либо на месте стоит напряжение либо по 1\10 еле еле набирает. Это что? Реле генератора? Щетки новые и диодный мост тоже..

Какой именно у Вас генератор? Лампочка зарядки на щитке, как себя ведет?
Замерить напряжение непосредственно на силовом выводе генератора (шпилька на которую прикручены силовые провода), между выводом и его корпусом при включенной нагрузке (фары и т.п.). Если в норме то копать проводку, если все по прежнему, то самый простой вариант, это попробовать поменять реле, а заодно проверить, как затянут силовой вывод генератора и сами провода. Если ничего не изменится, то разбирать генератор и все проверять. То, что диодный мост новый, это еще ни о чем не говорит, могут диоды быть «в обрыве», далее обмотка статора, там фактически три выхода, так вот, если даже один из выходов в обрыве или пробит на массу, то нормальной зарядки не будет, а если два из трех, то тем более.

Вот почитайте, достаточно хорошо все расписано, в том числе и по проверке и поиску неисправностей. http://www.chipmaster.ru/articles/generator.htm#1#1