Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы .... - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

ilja

На форуме 18 лет Сообщения: 844 Откуда: 02&102 RUS

# 11 Декабря 2008 10:15

У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...

Kriz

На форуме 15 лет Сообщения: 14 Откуда: Саратов Авто: 2111, 1.5, 8v, 2002 г.

# 20 Августа 2009 08:02

!Lnur
Эту бы ссылку в "FAQ-ссылки".

ilya59

На форуме 15 лет Сообщения: 753 Откуда: Пермский край г.Лысьва --->>Пермь Авто: двенашко---->>> Mazda 3

# 20 Августа 2009 08:03

мерял вот так

!Lnur писал(а):

Попробуй измерить ток на пределе "10А", но при этом красный щуп нужно вытащить из правого разъёма тестера и воткнуть в левый (и главное не забыть его там после окончания измерений на переделе 10А).

получилось

ilya59 писал(а):

померял щас ток в разрыв акума и клеммы -мультик показал скачет 00.7- 01.0 . это норм? Переключатель стоит на 200.

-это норм.

!Lnur

На форуме 17 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 20 Августа 2009 08:35

ilya59
Нафига на пределе 200мА перетыкать щуп?
Я ж расписал:

!Lnur писал(а):

Попробуй измерить ток на пределе "10А", но при этом красный щуп нужно вытащить из правого разъёма тестера и воткнуть в левый (и главное не забыть его там после окончания измерений на переделе 10А).

Что тебе непонятно? Левый разъём на твоём тестере используется ТОЛЬКО для измерения больших значений токов на пределе 10А!!!

karlson05

На форуме 16 лет Сообщения: 338 Откуда: Оренбургская обл Авто: ВАЗ 21103М, 1.5 16v, 2004г., ГБО II -> Калина 1,6 8кл 2006г , ГБО IV->4-е колеса, руль, 1.6

# 20 Августа 2009 12:14

Так что в моем случае делать то? Pardon

!Lnur

На форуме 17 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 20 Августа 2009 12:19

Читать:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3819340#3819340
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3819281#3819281

karlson05

На форуме 16 лет Сообщения: 338 Откуда: Оренбургская обл Авто: ВАЗ 21103М, 1.5 16v, 2004г., ГБО II -> Калина 1,6 8кл 2006г , ГБО IV->4-е колеса, руль, 1.6

# 20 Августа 2009 14:18

!Lnur
т.е получаеться надо искать такой же диод и ставить в паралель.
Правильно? Тогда сразу другой вопрос , не чего что диод Шотки то не 25СTQ045? Марку (модельку) написал тут:
диод и можно ли использовать тот, который у меня стоит Pardon

Про соединение ножек... сначало то я их и соединил т.е. 2 крайние вместе были спаяны. Разрезал соединение т.е оставил один диод...толку ноль nea

!Lnur

На форуме 17 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 20 Августа 2009 14:53

karlson05, правильно.
У тебя всё на проводах диоды можешь менять как перчатки - подбирай.
Попробуй вместо диода резистор 0,2 Ом (у меня так Good

).
Попробуй параллельно свой диод и резистор 0,2 Ом.

karlson05

На форуме 16 лет Сообщения: 338 Откуда: Оренбургская обл Авто: ВАЗ 21103М, 1.5 16v, 2004г., ГБО II -> Калина 1,6 8кл 2006г , ГБО IV->4-е колеса, руль, 1.6

# 20 Августа 2009 14:59

!Lnur спасибо Good

Помню, читал что то про резисторы, как ты их подбирал...Не подскажешь марку резистора, чтобы в магазине сказать продавцу, какой мне нужен? Smile

!Lnur

На форуме 17 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 20 Августа 2009 15:24

Резистор выглядит вот так:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3197477#3197477
начало "операции":
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3132991#3132991
отчёт MikeS:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3196506#3196506

zliden

На форуме 15 лет Сообщения: 207 Откуда: М.О Шатура Дальнегорск Приморье Авто: ваз 2112 2003 1.5 16 кл гбо 4

# 29 Августа 2009 08:28

подскажите пожалуйста что может быть Стоит 3 х ур-ый регулятор в момент останова двигателя бк показывает просадку напряжения 9.4 в выпадает сигнал на бк заменил ак-ор .заменил регулятор не помогло

ivan2612

На форуме 15 лет Сообщения: 5

# 29 Августа 2009 09:09

Здравствуйте, у меня на ВАЗ 21102 стоит Гамма 412 , недавно замеряли и оказалось что он поглощает 40 миллиампер + сама машина 30 + сигналка 40 в общем 100, 110 миллиампер, вопрос что делать? аккумулятор садится правда он старый уже 4года может новый нужен и какой посоветуете на сколько?

Роман Торопов ©

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 29 Августа 2009 09:38

ivan2612
держать АКБ заряженным.
Как это сделать описано млн раз.
1. Добиться напряжения борт сети 13.9-14.4 Вольта.
2. Обслужить АКБ (зарядить станционарно, проверить плотность - 1.28 Г/см3 во всех банках)

ivan2612

На форуме 15 лет Сообщения: 5

# 29 Августа 2009 09:41

Роман Торопов © писал(а):

ivan2612
держать АКБ заряженным.
Как это сделать описано млн раз.
1. Добиться напряжения борт сети 13.9-14.4 Вольта.
2. Обслужить АКБ (зарядить станционарно, проверить плотность - 1.28 Г/см3 во всех банках)

вопрос: а не много ли 100, 110 миллиампер и какой купить аккумулятор на 55, 62 или 65

Роман Торопов ©

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 29 Августа 2009 09:42

ivan2612 писал(а):

а не много ли 100

многовато конечно, но раз изменить нельзя, нужно просто обеспечить зарядность АКБ.

ivan2612 писал(а):

какой купить акумулято на 55, 62 или 65

с такой утечной лучше чем больше - тем лучше, к примеру 74 а/ч

Но начать нада с напряжения заряда - проверить чё даёт борт сеть:
На прогретой, заведенной машине, на клеммах АКБ замерить вольтметром напряжение, если ниже 13.9 то нужно принять меры по ремонту/модернизации генератора.

Без этого и новый АКБ, любой ёмкости, вымрет ...

Последний раз редактировалось: Роман Торопов © (29 Августа 2009 09:45), всего редактировалось 1 раз

ivan2612

На форуме 15 лет Сообщения: 5

# 29 Августа 2009 09:44

Роман Торопов © писал(а):

ivan2612 писал(а):

а не много ли 100

многовато конечно, но раз изменить нельзя, нужно просто обеспечить зарядность АКБ.

ivan2612 писал(а):

какой купить акумулято на 55, 62 или 65

с такой утечной лучше чем больше - тем лучше, к примеру 74 а/ч

а разве 74 это не слишком много?

Роман Торопов ©

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 29 Августа 2009 09:47

ivan2612 писал(а):

разве 74 это не слишком много?

слишком много не бывает.

ivan2612

На форуме 15 лет Сообщения: 5

# 29 Августа 2009 09:48

Роман Торопов © писал(а):

ivan2612 писал(а):

а не много ли 100

многовато конечно, но раз изменить нельзя, нужно просто обеспечить зарядность АКБ.

ivan2612 писал(а):

какой купить акумулято на 55, 62 или 65

с такой утечной лучше чем больше - тем лучше, к примеру 74 а/ч

Но начать нада с напряжения заряда - проверить чё даёт борт сеть:
На прогретой, заведенной машине, на клеммах АКБ замерить вольтметром напряжение, если ниже 13.9 то нужно принять меры по ремонту/модернизации генератора.

Без этого и новый АКБ, любой ёмкости, вымрет ...

заряд даёт 13,8 13,9 а вот компьютер меня смущает 40 миллиампер

Роман Торопов ©

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 29 Августа 2009 09:50

ivan2612 писал(а):

заряд даёт 13,8 13,9

это награне - "вылета"
Попробуй замерить напряжение на АКБ, прогретой/заведённой, на ХХ, при вкл. ближнем и обогрев заднего стекла.

ivan2612 писал(а):

компьютер меня смущает 40 миллиампер

и что такого ? не нравиться запитай не от АКБ, а от зажигания.

Последний раз редактировалось: Роман Торопов © (29 Августа 2009 09:52), всего редактировалось 1 раз

ivan2612

На форуме 15 лет Сообщения: 5

# 29 Августа 2009 09:51

ivan2612 писал(а):

компьютер меня смущает 40 миллиампер

и что такого ? не нравиться запитай не от АКБ, а от зажигания.

вот за это отдельное спс +10

Sukebe

На форуме 17 лет Сообщения: 138 Откуда: Москва, Тушино Авто: [Продано] ВАЗ 2112 (16V) / 2001 / 150000 км

# 29 Августа 2009 19:47

Пару раз за последние полгода высаживал аккум, забыв выключить свет (один раз - в ноль, другой раз - так что стартер не крутил, но остальное работало). Зарядить "до упора" оба раза не получалось, заряжал так, чтобы машина заводилась.

Сейчас дошли до АКБ руки. Снял, поставил заряжаться.

До начала зарядки на холодную, без нагрузки напряжение на отключенном от авто АКБ было 12,1 В.

На холостом ходу без включенных потребителей (кроме магнитолы со снятой мордой и сигналки) на клеммах АКБ было 12,5 В, между плюсом и корпусом гены - 14,0 В.

14,0 при таких условиях - это для гены без модификаций (т.е. со штатным РН) нормально?

ps. Как думаете, АКБ еще имеет шансы на жизнь? Smile

Mutlu, кальций, в эксплуатации примерно 7-8 месяцев.

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 29 Августа 2009 19:50

Sukebe писал(а):

На холостом ходу без включенных потребителей (кроме магнитолы со снятой мордой и сигналки) на клеммах АКБ было 12,5 В, между плюсом и корпусом гены - 14,0 В.

чё ? ты не чё не попутал ? на заведенной машине, на клемах АКБ 12.5? при этом на гене 14.0 ???

Sukebe писал(а):

Mutlu, кальций, в эксплуатации примерно 7-8 месяцев.

для кальциего маловато 14.0 Вольта для заряда, нада хотя-бы 14.4

поставь на станционарную зарядку часов на 12, далее поставь отдыхать минимим на 8 часов, далее замерь плотность электролита, должно быть 1.28 во всех банках, если не обслуживаемый, то просто разядка.

Sukebe

На форуме 17 лет Сообщения: 138 Откуда: Москва, Тушино Авто: [Продано] ВАЗ 2112 (16V) / 2001 / 150000 км

# 29 Августа 2009 19:57

Цитата:

чё ? ты не чё не попутал ? на заведенной машине, на клемах АКБ 12.5? при этом на гене 14.0 ???

На АКБ точно 12.5, а на гене - мог и перепутить.
Сейчас твой мессадж прочитал и сам задумался... Че-то не то. Так, вроде не должно быть Smile

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 29 Августа 2009 19:59

Sukebe писал(а):

Че-то не то. Так, вроде не должно быть

вот именно, на заведенной должно быть одинакого, что на гене что на АКБ - 13.9...14.4 для обычного свинцового, для кальциего 14.4-14.6 вольта.

На АКБ на холодную, при простое не менее 8 часов. при t 20-25 градусов - 12.7 Вольта.

Sukebe писал(а):

На АКБ точно 12.5

мерить нужно на не зеведённой, при простое не менее 8 часов.
12.5 - это 80% заряда

Sukebe

На форуме 17 лет Сообщения: 138 Откуда: Москва, Тушино Авто: [Продано] ВАЗ 2112 (16V) / 2001 / 150000 км

# 29 Августа 2009 20:11

вот именно, на заведенной должно быть одинакого, что на гене что на АКБ - 13.9...14.4 для обычного свинцового, для кальциего 14.4-14.6 вольта.

При одинаковом гене?
Или имеется ввиду, что кальциевый АКБ работает в связке с генератором, у которого стоит другой регулятор напряжения?

Sukebe писал(а):

На АКБ точно 12.5

мерить нужно на не зеведённой, при простое не менее 8 часов.

12,1 было.

Спасибо за табличку.

На форуме 18 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 29 Августа 2009 20:12

Sukebe писал(а):

Или имеется ввиду, что кальциевый АКБ работает в связке с генератором, у которого стоит другой регулятор напряжения?

да, это и имеется ввиду.

Sukebe писал(а):

12,1 было.
Спасибо за табличку.

ну вообще-то тему нада читать, только эту таблицу я уже раз 20 выкладываю ... А так-же сопутствующие темы из первого поста.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ