Доброго времени суток, найти подобную тему не удалось так что спрошу....
Около месяца назад поменял диск сцепеления и корзину, менял по причине того что ездил уже почти как на автомате, даешь резко газу обороты подскачили а машина медленно разгоняется....
Вообщем купил диск и корзину ВИС, после замены еле как настроил сцепление, оно получается натянуто до конца натяжителя, при этом схватывает в началае хода педали,т.е. у полика,...

если ослабить соответственно его попросту не будет

езжу уже больше месяца а изменений ни каких

когда оно притреться педль сцепления должна подняться?

и примерно через сколько времени\т.км. это происходит

А обратно то все точно правильно собрал ?
Ну так то я у себя менял сцепу с корзиной на Валео правда, схватывало почти от полика но все же свободный ход был довольно не плохой.
Может у тебя уже просто превычка выработалась за тему срабатывания сцепления под самый конец

дак дело в том что натянуто оно до конца, и педалька на сколько я знаю должна со временем подняться, а то бывает что скорости с хрустом включаються

длину своего троса с новым не сравнивал..????

трос и выжимной подшипник проездили месяца 2 всего, не думаю что так могли растянуться

если уверен за трос, за сборку и за детали сцепы, то как временная мера (пока типа не претрется) можно подсунуть чего-нибудь П-образной формы и некоторой толщины со стороны моторного отсека между шайбой оплетки троса и резинкой
только не увлекайся, чтобы трос не изменил угол входа в моторный щит, иначе перетрется....

еще одну вещь заметил, когда с утра еду то сцепление в конце, а когда побольше поездишь, т.е. ближе к вечеру оно схватывает у самого полика, причем не хватает даже......уже не знаю что делать

может вилку сцепления есть смысл поменять, или корцина попалась левая.......

блин люди помогайте.....замучался ужесхрустом ездить

я правильно понимаю что гайки согнаны до конца резьбы в сторону радиатора?
а на каком уровне находятся по отношению друг к другу педали тормоза и сцепы?
моторный щит в месте входа троса в салон не треснул?
длины своего и нового троса сравнивал?
какой выжимной (производитель)? почему не сменил? пружина, которая выжимной к вилке прижимает, при сборке была на месте?
почитай как выглядит оригинальный ВИС и сравни с тем что ты поставил.....похоже да/нет???
ведомый диск выпуклой стороной во внутрь или наружу поставил по отношению к маховику???

да до конца резьбы в сторону радиатора



сцепа где то на сантиметр ниже педали тормоза



это я тоже смотрел......даже брат выжимал сцепление а я наблюдал за всем этим делом под капотом, моторный щит не треснул и не прогибается даже при выжиме сцепления



длинну тросов не сравнивал....так как нет под рукой троса да и менял его не так давно



выжимной менял где то 2000 км назад....поэтому и не стал менять, производителя не помню, пружина на месте была

я вчера когда наблюдал за процессами которые происходят при выжиме сцепления под капотом, заметил кое что:

пластина которая прикрученна к коробке и держит рубашку троса при выжиме сцепления прогибается....ни у кого больше на машине не удалось посмотреть этот дефф.....так что если не сложно просвятите

на сколько? если мм 3-5, то много - происходит не полный выжим. она у тебя не треснула? может у тебя просто рубашка троса короткая? попробуй удлинить шайбочками, трубочками (разрезать и одеть на трос).

я думаю что она треснула, снимать вчера влом было, поздно уже было....сегодня хочу посмотреть на машине друга есть ли такой дефф

у меня данная пластина вообще жестко на месте стоит так что, если у друга все в норме то и у него должна стоять мертво.
С тросом у тебя чего то как то много выкручено по резьбе. видать виной все таже пластина на которой и крепится трос для регулировки хода.

Batle
есть несколькой идей из того что ты написал.....
1. кронштейн на кпп лопнул...
2. трос вытянулся... (2 месяца для говна не показатель...иногда за день тянуться)....
3. п.1 и п.2 одновременно....

зы: у меня на середине регулировки педаль сцепы выше тормоза на пару сантиметров (не понимаем буквально плиз)....