по идее с высокой компрессией проблема должна быть обратной, зажигание нужно позже делать, и доработка трамблёра по моему принципу не очень то нужна, по крайней мере с сток распредом.
Меня смущает недоход - или автор что то путает, или у него поршни с смещением.

Автор, так что там? днище поршня недоходит до верха блока на 2,3 мм?

Всем отвечаю!

Поршни ВАЗ 2105 имеют расстояние от пальца до днища меньше чем у 08 поршней на 2,3мм. Отсюда и недоход!

думаю надо ставить колено 75,6 и не мучатся. или менять блок на 1,5 и делать все что хочешь.

а если очень бюджетно, то мучатся и сливать в ближайшем будущем машину.

спецальн седня сходил на разборку - б/у коленвал - 1,5 рубля
это равно 1-2 раза непопить пиво

Я не знаю откуда там недоход, сколько читал - первый раз такое слышу, и вот diimm подтверждает что нет там недохода...

Бля...

Ну я же не слуны свалился
Сам лично этот мотор собирал и поршня покупал

allisandr
а 16 вэ это 30 раз не попить пиво)
может бросить пить?!)))

maksrv
Ладно, оставим пока твой недоход. Поршень 2105 лужу имеет? Кажется почти плоский он там, может пару кубов и влезет. Итого получится степень 9.12 - не так уж страшно. Даже на 92 бензе должно работать вполне нормально. Так что вполне всё должно трамблёром отстраиваться, зажигание делай раньше и всё.

х123ас
Есть проточки под клапана(если это лужа)

Кароч, буду курить трамблёр!

Выстави всё по меткам и крути трпмблёр, еcли не прокатит то крути распредвал на зуб на опережение и опять крути верти мтрамблёр