Jackal
Пусть колхоз, зато сэкономил бабосы на вкладыше под 1 дин магнитолу.
В мечтах - 2 дин магнитола со съемной панелькой.

tigrenok
вот же у тебя мечте. я когда ездил на десятке мечтал наконец купить машину со штатной музыкой, чтоб не снимать и не таскать проклятую панельку. а ты двухдиновую хочешь снимать. лучше бы штатную соньку поставил - и красиво и удобно и даже поет нормально.

Поспорю насчет салонного фильтра. Первый раз сам менял, около часа заняло, тяжело открутить сплющенные гайки педали газа. Гайки заменил на обычные ВАЗовские М6 с буртиком. Вторая замена фильтра заняла не более 15 минут. Насчет шумки - действительно есть такое, но как таковая шумоизоляция сильно не спасает. Конструктивный просчет.
По поводу левой коленки, никогда не сидел раздвинув ноги, видимо хозяйство не мешает , соответственно ни во что ноги, руги не упираются. На мой взгляд у ФФ2 конкретные недостатки: шум на щербатом асфальте, слабоватые тормоза без АБС (частично решается установкой ЗДТ), сверчки в дверях. У себя за 65тыс.км сгнил плафон подсветки номера и лопнула пружина сцепления. Остальные траты - расходники и ништяки, тьфу-тьфу.

Салонник заменить минут 20 максимум. я их на разных фокусах уже штук 6 поменял. а на своем ни разу

Ну у меня же усилитель под сиденьем, колонки с подиумами, и магнитола поет хорошо
А по поводу таскать - последнее время стал засовывать панельку в бардачок. А на жигулях бросал ее под сиденье.
Но ваще да, 2 дина таскать будет тяжеловато... но стекла без тонировки, тут либо так, либо никак вообще

Честно признаюсь - отпугнули дисскусии данной ветки от потенциальной покупки Фокуса при замене автомобиля. Лично для меня Октавия Тур более предпочтительна.

Fazan007
Нормальные непредвзятые тёрки, которых, кстати, в профильных форумах не увидишь. А засчёт массовости авто и обсуждения оживлённее и шире. В любом авто можно нарыть то, что конкретному челу не нравится. Идеала не бывает.
А твой потенциальный выбор, ИМХО, определён не этим, а именно тем, чтоВсяк выбирает по совокупности предпочтений и они у всех разные. Потому и автомобили такие разные, чтобы удовлетворить спрос.

Fazan007
я думаю с октавией проблемм не меньше.

+1

Дюжина

так я ж не спорю. читаю, анализирую, делаю выводы.

Дюжина
paravoz
Jackal
Вот ответьте мне, действительно ли имеет место быть на фокусе шумы о которых говориться в данной ветке?

Fazan007
Гул от колёс на шерщавом асфальте?
Да, есть такое. ИМХО, дело в недоведённой виброизоляции, что для С класса, далеко не преиум сегмента, неудивительно.
Ещё, не всё ладно с аэродинамикой хетчей. При таком угле наклона заднего стекла, его загрязнения не должно быть. Похоже, пришлось городить козырёк, для уменьшения разгрузки задних колёс. Как это было с горбиком на крыше восьмёрок.
Пожалуй, других косяков у ФФ-2 нет. Остальное индивидуально. Как, к примеру, я не могу найти комфортную посадку в кресле, ком-то центральная консоль мешает, кому-то подлокотник на двери и.т.д. Причём, всё это эргономические придирки индивидуального характера. В плане: рулится, кренится, жёсткая, и т.п. претензий, вроде, неслышно.
Разве что, жалобы на прожорливость двигателя 1.8, в городском режиме, и, вроде как двухлитровый не едет на свою мощность.

Не совсем.... Дело скорее в непосредственном контакте заднего подрамника с кузовом без каких-либо "прокладок". А поскольку сам подрамник "пустой", то отсюда и неубиваемый шум, который все же можно снизить путем дополнительной вибро-шумоизоляции.
Впрочем, почти все одноклассники не многим лучше.

Роман-НН
Проехался я на мондео 2008 года. Гул в салоне примерно такой же как у фокуса. Был удивлен.

На зиму поставил себе нешипованные шины Bridgestone blizzak ws60 и о чудо, гул снизился до вменяемых параметров. На лето надо по идее ставить "мягкую" резину вместо штатной и должно быть приемлемо.

Fazan007
Тестдрайв надо сделать, чувствительность ушей у всех разная

Может наоборот жесткую?

tigrenok
Тоже катаюсь месяца три на Bridgestone blizzak ws60!!! Резина вери вери ГУД!!!

MilleniumD
Эх, щас обратно на летнюю мишку энерджи. Одно радует - на ней гораздо приятнее ездить (не плывет при торможении и поворотах).