Про быстро дохнущий аккум. Вопрос. - Семейство "Самара"

Dmitry_Cat

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 1339 Откуда: Казахстан Авто: 2115 1.6i, проц М74, эл педаль газа

# 31 Августа 2009 15:34

а диоды в генераторе прозваниваются на том же китайце(положение диод со звуком обычно)

или можно аккум и лампочка, в одну сторону лампа горит в другую нет, такой способ даже лучше, показывает работу диода на нагрузку

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 31 Августа 2009 15:40

Ну а по поводу аккума. Если цэшка показывает 13 с лишним вольта на клеммах неподключенного аккума это нормально?

Flyman

На форуме 17 лет Сообщения: 1539 Откуда: Canada, Toronto Авто: TAZ 21083i, Mazda Protage5,

# 31 Августа 2009 15:44

Ars Longa писал(а):

Если цэшка показывает 13 с лишним вольта на клеммах неподключенного аккума это нормально?

ДА!
Его просто недавно сняли с зарядки или он был в холодильнике. Оставь его на сутки станет 12.6в при 20 гр.

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 31 Августа 2009 15:51

Нифига себе. Т.е. после зарядки зарядным устрйством на клеммах аккума напряжение будет выше чем в обычном состоянии. Я этого не знал. Теперь ясно.
А как влияет температура. Я думал при низкой температуре напряжение должно наоборот просесть. Разве нет?

Dmitry_Cat

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 1339 Откуда: Казахстан Авто: 2115 1.6i, проц М74, эл педаль газа

# 31 Августа 2009 16:01

как писал Flyman

Flyman писал(а):

Его просто недавно сняли с зарядки или он был в холодильнике.

- тоесть температура была не комнатная, а как меняется напряжение от холода и тепла я не вкурсе, меняется - это факт

все аккумуляторы и большие и маленькие в процессе разряда изменяют свое напряжение, пишут на них среднее напряжение, при заряженном состоянии оно немного выше , в конце разряда ниже - это нормально

важны две характеристики - напряжение на его выходе при каком токе, может без нагрузки быть и 14 вольт, подключим лампочку ватт 10 и напряжение упадет до 6 вольт - либо заряжать(и проверять) либо выкидывать аккум

Dmitry_Cat

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 1339 Откуда: Казахстан Авто: 2115 1.6i, проц М74, эл педаль газа

# 31 Августа 2009 16:07

вот

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 31 Августа 2009 16:07

Кстати еще сразу спрошу. Год назад на прежней машине побывал в аварии и только что тогда купленный аккум оказался под ударом. Пробило корпус и вытекла полностью одна банка. Я его забросил под шкаф где он и валяется до сих пор. Он вобще за этот год безнадежно умер? Если да, то что там произошло?

Flyman

На форуме 17 лет Сообщения: 1539 Откуда: Canada, Toronto Авто: TAZ 21083i, Mazda Protage5,

# 31 Августа 2009 16:08

Dmitry_Cat писал(а):

а как меняется напряжение от холода и тепла

Почитай здесь http://adam-ae.narod.ru/torn_.htm Все встанет на свои места

Dmitry_Cat

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 1339 Откуда: Казахстан Авто: 2115 1.6i, проц М74, эл педаль газа

# 31 Августа 2009 16:10

если пробило только корпус (трещина) и не повредило пластины, тоесть аккум не был проткнут, то можно было заделать пробоину , залить электролит, зарядить и пользовать

Flyman

На форуме 17 лет Сообщения: 1539 Откуда: Canada, Toronto Авто: TAZ 21083i, Mazda Protage5,

# 31 Августа 2009 16:14

Ars Longa писал(а):

вытекла полностью одна банка. Я его забросил под шкаф где он и валяется до сих пор. Он вобще за этот год безнадежно умер? Если да, то что там произошло?

Ну почти так:
5 банок может и живы, но получить от них пользу... очень сомнительно.
А вот пары серной кислоты не очень хорошо воздействуют на всякое "железо" в той комнате где этот АКБ хранится под шкафом.
Единственное на мой взгляд приемлемое решение - сдать его в утиль, на вырученные деньги купить пива для следующего "заседания" в гараже. Drinks or Beer

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 31 Августа 2009 16:14

Йоу!!

Тогда теперь у меня будет 3 аккума. Нах мне столько ? Razz

А чем заделать дырку? Герметиком? Холодной сваркой? Или еще чем?

Flyman

На форуме 17 лет Сообщения: 1539 Откуда: Canada, Toronto Авто: TAZ 21083i, Mazda Protage5,

# 31 Августа 2009 16:18

Dmitry_Cat писал(а):

если пробило только корпус (трещина) и не повредило пластины

трешину заплавить (не клеить) а плавить, варить. Залить электролит плотности 1.27 поставить на недельку под 1а ток. А дальше резутьтаты замеров плотности в студию...

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 31 Августа 2009 16:19

Цитата:

5 банок может и живы, но получить от них пользу... очень сомнительно.

Ну а та что вытекла. Без электролита с содержимым на воздухе что происходит? Если заделать дырку в корпусе и залить электролит это к чему нибудь приведет?

Dmitry_Cat

Предупреждений: 1

На форуме 16 лет Сообщения: 1339 Откуда: Казахстан Авто: 2115 1.6i, проц М74, эл педаль газа

# 31 Августа 2009 16:19

Ars Longa писал(а):

А чем заделать дырку? Герметиком? Холодной сваркой? Или еще чем?

это все держать не будет

заплавь трещину аккуратно паяльником(ватт на 60), может стоит найти кусок похожей пластмассы если есть сильные сколы(можно там где их принимают попросить кусочек) и наплавить побольше

если аккум был новый, думаю стоит попробовать восстановить, шансы есть, заплавь, залей, заряди, потом будет видно

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 31 Августа 2009 16:22

Ок, понял попробую.
Вобще в любом случае попробую, интересно же.

Flyman

На форуме 17 лет Сообщения: 1539 Откуда: Canada, Toronto Авто: TAZ 21083i, Mazda Protage5,

# 31 Августа 2009 16:27

Ars Longa писал(а):

Без электролита с содержимым на воздухе что происходит?

Ничего страшного, главное чтоб внутрь не попала грязь и прочая химия.

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 31 Августа 2009 21:11

Flyman писал(а):

Ars Longa писал(а):Без электролита с содержимым на воздухе что происходит?

Ничего страшного, главное чтоб внутрь не попала грязь и прочая химия.

Влюбом АБ уже с момента его выпуска идут процессы сульфатации.
Имхо - бесполезная трата сил и времени. Очень тяжело будет выровнять ёмкость банок, а вернее нереально.
Как источник энергии для лампочки - сойдёт, а как стартерная батарея врятли. supercool

Ars Longa писал(а):

2114 2005г

Если вампиров нет (ток потребления на заглушенной) машине 40-70 ма), то скорее всего гена. Обрати внимание на надёжность контактов и наличие изолирующих шайб (и их состояние) на статорных обмотках.
Методика проверки в любой мурзилке.
Гена какого типа? 37.3701 или 9402.3701?
Последний можно дефектовать без съёма с машины.

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 31 Августа 2009 21:23

Какой гена к сожалению по памяти не скажу. Какой-то стандартный на котором еще надпись 2110. Дело явно в нем, потому что на его клеммах напряжение 12В, что явно не характеризует его как исправный. Завтра или залезу внутрь или повезу к местным автоэлектрикам.
Хочется конечно самому, но предыдущий свой в общем-то исправный генератор я убил попыткой переборки для того чтобы узнать состояние подшибников. Поэтому щас несколько страшновато туда лезть Smile

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 31 Августа 2009 21:26

Цитата:

Последний можно дефектовать без съёма с машины.

Ох я уж столько раз снимал и ставил гену, что процесс этот меня мало пугает Smile

Хотя не снимать явно лучше чем снимать

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 06 Сентября 2009 15:57

Урра. Генератор успешно починен установкой нового РН стоимостью 120 р. Теперь без нагрузки выдает 14,2 В, а под штатной нагрузкой 13,4-13,6 где-то. (что в общем то мало, но не принципиально). Кстати на калину РН отдают уже за 300 р. Неужто там такие отличия принципиальные?

Поясните такой момент, а то я туплю че-то. Аккум идет в цепи параллельно генератору и служит как я понимаю за счет своей емкости чем-то вроде фильтра, выпрямляющего напряжение. И именно поэтому его низя снимать при работающей машине. Я правильно допер?

Второй вопрос. Что за вывод второй не генераторе (тонкий, не плюсовой) ?

Третий. А как РН вобще устроен? Слышал что некоторые от иномарок ставили и вобще сказка как работает. Такая фигня мелкая просто.. Smile

AlexNP

На форуме 17 лет Сообщения: 847 Откуда: Ростовская обл.Шахты Авто: ВАЗ 2115i->ВАЗ2110i

# 06 Сентября 2009 16:19

тут почитай:

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=209005

AlexNP

На форуме 17 лет Сообщения: 847 Откуда: Ростовская обл.Шахты Авто: ВАЗ 2115i->ВАЗ2110i

# 06 Сентября 2009 16:22

и тут :

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=143745&highlight=

32_RUS

На форуме 15 лет Сообщения: 35 Откуда: Брянск Авто: 21124 1,6 16к январь 7.2

# 28 Сентября 2009 11:42

Ars Longa писал(а):

Аккум идет в цепи параллельно генератору и служит как я понимаю за счет своей емкости чем-то вроде фильтра, выпрямляющего напряжение. И именно поэтому его низя снимать при работающей машине. Я правильно допер?

Аккумулятор является нагрузкой генератору, напряжение он не выпрямляет. Без него напряжение повысится до предела и погорит электроника.

AlexNP

На форуме 17 лет Сообщения: 847 Откуда: Ростовская обл.Шахты Авто: ВАЗ 2115i->ВАЗ2110i

# 29 Сентября 2009 09:11

Не верно.может повысится,если РН гавкнется.

Adelko

На форуме 16 лет Сообщения: 9637 Откуда: г. Казань Авто: 2114 2005г 1,6 16v, 18 ряд +4,1

# 29 Сентября 2009 22:07

Цитата:

Аккумулятор является нагрузкой генератору, напряжение он не выпрямляет. Без него напряжение повысится до предела и погорит электроника

Цитата:

Не верно.может повысится,если РН гавкнется.

Ниче не понял. Ктонибудь может внятно сказать (а не в трех словах) почему нельзя снимать аккумулятор на работающей машине. Почему будет как написано в мурзилке перенапряжение на диодах?

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ