У брата на 9ке карбовой, ни с того ни с сего при выключенном зажигании произошло это, пришлось применять огнетушитель. Своевременные действия, к большему ущербу к счастью не привели. Катушка оплавилась(как понял с его слов выход катушки) и ВВ провода. Вследствие чего же это могло произойти?

прям какоето фатальное стечение неисправностей.фантастика какаято.чудес на свете небывает.

rg-45
Вот и смущает- питание же при стиоянке на каьтушкку не подается. Ща уточнил: дым пошел из под капота вскоре после остановки, т.е. может начиналось еще при движении, насколько это вероятно в данном случае? ВВ провода возле крышки трамблера оплавились(тоже непонятно такое стечение обстоятельств). При тушении даже клемму с акб не пришлось снимать, если бы напряжение шло, то не потушилось бы...

вотэто ближе к теме старые и грязные провода,на ходу потихоньку дымок сдувало,остановился вот и пошло. на стоячей можетбыть тока 12В,потушилибы.

ВВ провода "Чемпион" силиконовый не старый- около 2-3х лет, насчет чистоты их изоляции не могу пока сказать , но думается почему-то, не могла грязь повлиять...

эмм...а при выключенном зажигании на стоянке откуда же будет подаваться 12В?
Оплавился на катушке прилично выход, может о чем-то это дополнительно говорить?
Как дальше действовать, брать новые катушку и ВВ провода, ставить, или что дополнительно необходимо потестить?

а при включённом но с неработающим двигателем только 12в.

Ща курнул схему.
+ зажигания от АБ без предов подаётся на катушку и коммутатор через реле зажигания.
Может реле залипло?

На модификации 2000г.в. велика вероятность, что оно установлено где? Не на моторном щите?
Метод проверки плиз, попроще
На замке зажигания тоже кстати какое-то реле установлено, помнится меняли.

Фигня какая то с ВВ проводами - не могут они поплавится, чтобы куда не коротило, а уж силиконовые и подавно.
Для того, чтоб это случилось, необходимо чтобы разом случилось следующее: не вырубилось зажигание (вполне допустимо) + закоротило напрочь вторичную обмотку в катушке (почти нонсенс) + закоротило свечу (вообще нереально) + провода левые попались (силиконовые как правило высокоомные 6-12 ком/метр). Да и то при таком раскладе только 2 провода из 5 под напряжением.
Возможно еще одно: не вырубилось зажигание, коммутатор каким то чудным образом превратился в генератор и начал самопроизвольно формировать процесс искрообразования + бегунок стоял не против контакта и искра протекала по поверхности крышки трамблера, вызвав ее нагрев и возгорание. Может такое и возможно, но верится с трудом - энергия искры слишком маловата.

Загорелся провод у него идущий от катушки на трамблер а от этого остальные провода просто огнем по горели от того

вот Sanek99 пришел, владелец зубилки. Перед возгоранием слегка дернулась машина надо сказать.