Вчера поменял передние штатные масляные аммо (прошли 100 тыков) на газомасляные двухтрубные "Каяба". Заодно поменял пружины и в передних и в задних стойках (взял шведские). Задние аммо еще летом поменял со штатных на ту же "Каябу". Ожидал, что машина станет "жестче". Но, в ожиданиях сильно обманулся. Оказывается, раньше, когда сзади стояла "Каяба", а спереди штатные аммо, жесткость подвеске придавали именно штатные масляные. Сейчас ощущения от езды поменялись в корне. Изменилась динамика набора скорости и динамика торможения. Поменялась в лучшую сторону устойчивость машины. И самое главное, изменилась длина тормозного пути - в меньшую сторону. При торможении, даже достаточно активном, машина не клюет носом, а идет очень ровно. И "любимые" колдобины и неровности второй российской беды (дороги) почти не ощущаются седалищным нервом В общем и целом, крайне доволен. Рекомендую.
P.S. Надумаете брать, обращайтесь только к официальным дилерам. Слишком много подделок.

мне говорили, что ни в коем случае не ставить газа-масленные наперед, только масленные каяба, а назад газо-масленные, вот.

Если подобрать "правильную" серию, подходящую непосредственно к 8/9 моделям, то все будет О'к. Во всяком случае изготовитель гарантирует, что при подобном раскладе ничего из ряда вон выходящего не случится. Я чтобы развеять все сомнения намылил письмо в центральный офис "Каябы", откуда и получил все объяснения.

полная ерунда.
часто не рекомендуют ставить за зад пневмогидравлику, но это тоже чушь. все можно ставить и ездить.

-Машины выше не стала?
-Сколько обошлось все удовольствие?
-Какие пружины ставил?
-Дашь адрес где брал?

Спасибо.

жесткость подвеске придают ПРУЖИНЫ, а аммортизаторы отвечают за ДЕМПФИРОВАНИЕ колебаний. если аммортизаторы пневногидравлические (т.н. "газо-масляные", они же "газовые"), то сжатый под высоким давлением газ придает подвеске дополнительную ЖЕСТКОСТЬ.

в принципе, я считаю, что гидропневматика это эволюционный шаг вперед от масляных аммортизаторов и ИМХО они лишены недостатков, одни достоинства.

Машина стала чуть выше.
Четыре пружины (Швеция) марку не помню, но поставщик тебе подскажет + два передних аммо "Каяба" (серия Excel-G) обошлись, соответственно в 2600 руб. + 2100 руб. Доставка бесплатная.
Адрес дилера взял с сайта www.kyb.ru. Называется он RParts. Телефон: 995-4718. Менеджер Максим. Общаться, конечно же, необязательно с ним, но он хотя бы толковый человек. Удачи

Спасибо за объяснения. А то с теорией у меня пока не полные лады. Хоть буду знать что к чему, а то в голове одни эмоции. Хоть и положительные . Удачи

2Falcon[SD]. А какое объяснение существует тому факту, что после установки газовых аммо уменьшается тормозной путь? Это заявлено на сайте "Каябы", да и я заметил подобный момент.

ИМХО, самые классные аммортизаторы это те, которые сделаны специально для тебя. Это переделанный СААЗ. Или мастер знакомый или лично. Мне мастер делал. Как надо мне лично.
Пружины - случаем не Kilen? Не очень хорошие тесты по ним, к сожалению. Я всё хочу поставить "евро". Они и ниже и жёстче. Задние купил уже, остались передние...

Мне ещё очень нравились амортизаторы Sachs масляные.

Согласен, ересь. Если на морде будет масло а на заду газ, машино пойдет очень жестко, особенно перед. А если наоборот газ впереди, то это помоему наилучший вариант. Если газ покругу все же жестковато. Себе поставил Excel_g впереди Premiun сзади.

Именно так (на морде - масло; сзади - газ) я и откатал предыдущие 15 тыков. Действительно было жестковато. Но как только поставил и спереди тоже газовые, все отрицательные эффекты исчезли. Проезд лежачих полицейских для меня, в данный момент, лучший показатель того как все изменилось. Прохожу их с прежней, очень небольшой, скоростью, но пропал вечный грохот, который сопровождал сие действо и пропало ощущение, что еду по чему-то совсем неровному. Мягко и тихо.