16 кл 1.5 98лашадей

момент - это верхний график, нижний мощность в кВт.

от хреновой тяги на низах - лечит Паулюс

Кому как.
Было у меня 1,5 16V. Прямоток, большой дрссель, грамотная прошивка...
Да, 190 ездила по спидометру, после 3500 - ракета.
Но впятером, при езде по пробкам, али на рыбалку...это не езда, а мучение.
Потому и взял 1,6 8V. Хоть с грузом, хоть без, нормально трогается.
175 едет, да и не в скорости дело, а в том, как 8 клапанов ведут себы в пробках и по сельской трассе....

ты наверно перепутал - не 98, а 89

Я бы не сказал, что пересев с 1,5 8в на приору ощутил жесткую нехватку момента на низах, едет точно не хуже, я спокойно с 60км/ч на 5ой езжужу и не жужжу

официально вроде 95.
а у 1.6 16v официально 89

на 120 моторе 1,5 16ве, в паспорте 92,5 лошадок + немножко кобылок небольшими вмешатьельствами добавлено

16 клопов!

на 16 кл момента внизу нет с кривой прошивкой, как это лечится чуть выше написали. у меня машина была 1,5 8кл, стала 1,6 16 кл, объективно могу сказать, 8 кл ехала на низах (низами считаем все, что до 3000 об, как я понимаю), хуже. единственное что 8 кл был эластичнее, плавнее что-ли.

1.5 16V

16V 1.6 супер .

16V 1.6 89 hp + 16V 1.6 98 hp

Еси январь... а еси Бош то.... помоги типо се сам

8v пока нормально.....)))

1/5 16 v

1,5 8V

убей сибя ап стену

16v

16v

1.5 16v

1.6 16V

у меня 1.5 16v, но после двух обрывов ремня ГРМ думаю уж лучше бы было 8v

Андрей-Всемогущий

дело было не в бобине!!!