А может лучше жизненный уровень граждан повысить, кредиты сделать доступными, а налоги на старые машины увеличить, чтобы население ездило не на старых машинах, а на новых? Как, собственно, в Европе и делают. Ведь если там сделать кредиты под 25%, среднюю зарплату, как в России, и налог, не зависящий от возраста машины, то от подержанных "Приор" и "Калин" придется пошлины ввводить , чтобы "Фольксваген" и "Опель" не закрылись.

А почему именно производилось и продавалось?

Посчитайте просто только то, что продавалось...

И увидите, что доля продаж автомобилей ВАЗ неуклонно падает...

Увы... Читал недавно интервью Хворостянова... Если АвтоВАЗу удастся снизить стоимость простой версии машины до 210 тыс. рублей (при курсе доллара 29-30) - это будет прорыв

http://www.slon.ru/articles/160778/

– Если задача «АвтоВАЗа» – сделать качественный автомобиль на иностранной платформе, зачем продолжать разработку бюджетной машины на платформе Kalina?

– В международной классификации – это ультрабюджетный вариант. Его задача заменить собой «классику» и Lada Samara. Как более современный, он и стоить будет дороже. Наша цель – автомобиль в ценовой категории около 210 000 руб. Сделать так, чтобы его цена была такой же, как у «классики», технически невозможно. Тем более что сейчас «классика» – наименее рентабельный продукт для «АвтоВАЗа».

Вот кстати хорошая статья про рынок автопродаж http://www.ural.ru/news/autonews/news-78972.html



Зачем? Вы хотите сказать, что проблем нет?

Это "страусиная" политика - голову в песок, и нет проблем...

А проблемы выливаются в трудности со сбытом...

Продавать "старушку" Ниву за 4-5 тыс. американских рублей - нормально, а за 10 - извините, качество не моей мануфактуры...

Ничего не понял...

Вы хотите повысить жизненный уровень граждан введением налогов на старые автомобили???

Или хотите, чтобы Европа жила как мы???

Раньше АвтоВАЗ экспортировал свои автомобили и в Европу, и в Африку, и даже в Японию....

Сейчас экпорта практически нет...

А нас всё пытаются убедить, что проблем нет...

Доля рынка... доля рынка... Может просто росло число иномарок? ВАЗ как производил продукции в районе 700-800 тыс, так и практически не менял эту цифру.
Скажем так, до 2008 работал практически на пределе своих мощностей, вплоть до того, что объятые жаждй наживы москвичи собирались использовать сверхнормативные возможности, работать в три смены и тд.
Насчет проблем , так они конечно есть, но "не стоит преувеличивать число сущностей сверх необходимого" (с)
Насчет НИВЫ. Так продается, производство 2х2 работает почти в докризисном режиме.

Знаете, я спорить не буду...

Просто сказал то, что думаю...

И в своих мыслях я не одинок...