Такая фигня была, когда граната внутренняя начала помирать...

У меня немного другая история. Поставил растяжку стоек(регулируемую), при установке разжал где-то на один виток. После чего до 100 нормально а от 100 до 120 руль становится пустым и трясет.

DooM
Разжимать ничего не надо. Длина растяжки должна быть такой, чтобы она легко и непринужденно встала на шпильки.

Понял. сегодня все переделаю.

А у меня машину колбасит когда 2 или 3 пассажира. Из за чего может быть?

И еще раз сообщу, у меня и подрамник и треуголки, и как токо диск погну, так руль начинает трясти на всем известной скорости.

много было сказано, но выход только один и самый верный который позволит навсегда забыть про эту проблему, правда есть выход купить иномарку, но для тех кто влюблен в 010 тазик и в приоро калино выход один, а именно изменить подвеску убрать галимые "сабли" для тех кто этого непонимает это растяжки которые держат нижние рычаги и из за которых и существует эта проблема уже очень давно с момента выпуска переднеприводных тазиков, можно конечно потратить кучу бабосов на хорошие диски и резину, поставить центрующие колпачки но все это не принесет желаемого результата а только сместит вибрацию на другой скоростной диапазон к примеру со 110 на 130 или 140 а может и на 90кмчас, но хрен редьки не слаще, короче говоря конструктив подвески всех наших переднеприводных тазиков уже давно изжил себя и требует доработок, а доработки собственно простые это или поставить подрамник с жесткими треугольными нижними рычагами или просто одни рычаги, и за счет того что уйдет продольное перемещение стойки из за того что она болтается на "сабле" вперед назад а следовательно колесо попадает в определенный резонанс и получается это самое неприятное биение, а рычаги убирают эту пролему навсегда и даже при плохой балансировке колес не появляется этого биения, я лично уже пару лет катаюсь на этих рычагах и машину можно сакать не узнаешь на ней просто приятно ехать по трассе по причине полного отсутствия этих самых вибраций на любых скоростях, да и машина рулится совсем подругому потому что колеса не расползаются в разные стороны а находятся на своей жесткой траэктории

Поблема чувствительности к биению скрыта в чём-то другом

У меня когда-то был АЗЛК-2141. Там тоже не было ни рычагов, ни подрамников.
Даже больше - там роль двух сабель выполнял один стабилизатор.
Так вот,
на М-2141 резина балансировалась один раз - при монтаже на диск.
Фсё. Бить начинало только когда появлялась шишка на протекторе

Единственное отличие, которое я нахожу в этих двух конструкциях
- это подвод рулевых тяг от подвески к рейке.
На М-2141 они идут под значительным углом, у нас они - параллельно рейке.
На большинстве иномарок рейка вообще чёрти где
и подвод рулевых снизу, где чувствительность гасится в 2-3 местах

Кир-кук

Там же треугольник образует стабилизатор и еще какая-то хрень которая к переду крепится.

Нету там никакого треугольника
С рычага стаб уходит к балке, крепицца к ней через подушки,
проходит под ней и возвращается к другому рычагу,
выполняя одновременно роль и стаба, и продольных растяжек (сабель)
Там подушки стаба были расходником.
Это та самая нагрузка, от который в девятке отрывало крабы

А на этой картинке видно как толстенный стаб и рычаг образуют треугольник.

На этой картинке видно....
что это не М-2141, ибо в нём двиг никогда не ставился поперечно

И треугольников, кстати, тоже не видно

в выходные полезу смотреть подвеску, хотя в июле ее всю новую поставил. такая же беда бьет руль.

Да, херь какая-то, может Реношный двиг?

Просто подвесон москвичевский, а треугольник отчетливо видно, его образует рычаг и стаб.

У жигулей рычаги не поставлены под таким углом к носу авто и не образуют треугольник, они на жигах ваще чото несусветное образуют.

Нет, он тоже стоит продольно Тебя стаб ввёл в заблуждение
а рычаг там девяточный, ибо в нём видно дыру под крепление стойки стаба
На М-2141 не было детали под названием "яйца"

Vlad B, треуголник, это - треугольник. Нарисовать ???

Всем привет! У меня било на скоростях более 100. Стоят у меня дискари ВСМПО 14". И било из-за того что небыло фторопластовых шайб. Они идут в комплекте с дисками и надеваются на ступицы всех 4х колес. У меня этих шайб не было.

Такие банальные косяки здесь не обсуждаются.




Ну смотри внимательно, там рычаг и стаб образуют треугольник

мояб воля за переднюю подвеску рыло бы набил конструктору, и за заднюю тоже.

Да знаю я что арасервис разной фигни из труб наворотил, я те про стоковую подвеску, на моей картинке образуется треугольник с вершиной у поворотного кулака, а у самар и десяток с приорами этого треугольника нет нихера, там рычаг почти под прямым углом от кронштейна выходит. Жесткости никакой.

Это кто-то москвичёвский стаб на 8-ку притулил, выкинув родные крабы, сабли, яйца и стаб.

Кстати ещё одно интересное решение - стоит вторая задняя подушка двигателя (подушка КПП)

Это похоже Таврия.

С вазовским движком?

продолжу...
зимняя резина нордмастер на штампах - во всех скоростных режимах биения не замечал!
летняя резина мишлен на ВСМПО кольца стоят, 2 раза балансировал шиномонтажники говорят все отлично, колеса местами менял. НО!
1. Со 110км/ч газ слегка отпускаю, начинается расколбас, довольно приличный, пропадает на 100км/ч. Амплитуда характерна замедлению. Добавление газа особого эфекта не дает ну минуты через 3 биение пропадает. И так по кругу.
2. при поступательном разгоне в районе 120 тоже идет расколбас.
подвеску на СТО смотрели ничего не нашли.
-у кого какие мнения?
-как правильно называются эти треугольные рычаги и какой бюджет по их установке?

Подскажите пожалуйста, бьет руль в промежутке 100-120 км/ч, при торможении бьет еще сильнее, но именно в этом промежутке. Это тормозные диски виноваты?