Ващет она жестяная с анодированием и резиновым уплотнителем без облоя по краям - всё остальное - палево от Равшана.



У парня вентиляция картерных газов засрана, там можно и слона надувать.

Кстати о картере...
Там такой пульсации нет.
Там должен быть мягкий вакуум.
По "колхозному" я проверял так:

Взал старую шлангу от душа.
Натянул её на трубку маслощупа:



На другой конец шланга одел и примотал шарик:



Завёл движок, шарик сразу втянуло:



Прогревал двигатель минут 15-20, до 70 гр.С, шарик не надулся... Всё втягивался и втягивался.

Снял шарик, вставил вместо него вакуумер:



На фото не видно, но вакуумер показал вакуум на уровне -0.005...-0.01 атм. Выдернул вакуумер, заткнул шланг пальцем:



Палец легко всосало.

Вывод:
В картере исправного ДВС имеет место быть "лёгкий" вакуум.

serg_42
ВОТ_ВОТ О ЧЕМ Я И ГОВОРИЛ!

А откуда там берется вакуум? Он создается малым контуром вентиляции - тем верхним штуцером на дросселе. Дык вот если тот штуцер забит, в картере будет создаваться давление и в гофру будет отрыгивать маслом.

Кхм... А большой контур который подключается до ДУ значит лесом пошел?

Всё правильно.
Вот, что бы он не забивался, я и поставил фильтр в малый контур:



Вот оно, масло:

Как ты догадался?

Именно туда он и пошел, ибо на ХХ разряжение создается исключительно за заслонкой дросселя, а перед заслонкой - давление атмосферное

Именно за заслонку газы и вытягивает, т.к. сама она закрыта, а канал РХХ диаметром с булавку