Сопутствующие темы.

Доработка термостата. Байпас канал.
Доработка системы отопления (печки)
Отопитель и доп помпа от Газели
Термос: замена 5-ти дыр. на 6-ти дыр. (фото)

--------------------------------------------------------------------------------------

Пока в соседней теме ожидаюцца специалисты с ВАЗа,
сидеть без дела скучно - разгребём чтоль сами ???

Всем привет !!!

Не прошло и года, как в открытой мной теме у калиноводов, появились ответы,
и какие
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=169401&postdays=0&postorder=asc&start=0

Смысл "перезагрузки".
На Калине расширительный бачёк запитан на большой круг,
соответственно - мы его не греем до 85гр.
Как оказалось, из радиатора отопителя нет пароотводящего шланга,
а пароотвод основного радиатора - тоже начинает "пароотводить" только с открытием большого круга

Вопросы
Если мы перекинем расширительный бачёк на большой круг,
то не получим ли мы наводнение в бачке от пароотводов ???

Ну что, граждане Кулибины и его младшие братья,
модернизировать "по-калиновски" будем ???
==============================================
Попутно, в теме проводится
Открытый ЧЕМПИОНАТ Всея ТАЗии по БЫСТРОМУ ПРОГРЕВУ ДВС !!!!!
Условия участия в первенстве :

1. Мороз на улице -10-15, мотор не запускался 10 часов.
2. СОД заправлена ОЖ по мануалу авто.
3. Греем авто до 85гр, те - до начала открытия большого круга.
4. Результат - время прогрева с -10 до +85.

Чемпионат проводицца с 21 стр сей темы
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=200776&postdays=0&postorder=asc&start=400
ПыСы. На правах почётных гостей, участие иномоторов - допускаецца

Если СОД-калины то только при открытом большом круге

Вот посмотрел я на Мериве где радиатор печки, оказывается он на одном уровне с головкой блока, т.е. почти на соединении головки с блоком.
Жарит шопипец, прогревается как и на 10-ке долго, счаз вот минут 7 наверно надо чтоб стрелка дошла до 90*С, а потом видимо большой круг открывается.

У меня при 0*С за семь минут дай бог до 60*С нагреется, но печка при 60*С ощутимо жарит. Показания t по п/панели и БК совпадают.

так же

347
Ну и как ощчущения? Уровень ОЖ не увеличивал, другими словами - не доливал? Что бы было выше ремня.

Парни, попал я с термостатом калиновским, из всей партии переправленной из города герой Орел в город герой Москва мне достался никуя путью не работающий.
Как он работает я вообще понять не могу.
Завел холодный двигатель, прогревается, из сопел довольно быстро начинает идти тепло. Далее - поехал, температура двигателя растет, доходит и скачет по БК то 94, то 97 град. Большой круг не открывается. Стоит остановиться, заглушить двигатель, как термос просыпается и открывает большой круг и патрубок становится горячим. Завел, поехал, температура растет, большой круг по ходу закрывается и снова 94-97 град. Но бывает, как например сегодня под вечер, термос проснулся и вспомнил что он должен работать и температура по БК стоит жестко 91 град. Но крайне редко. Всё - АХТУНГ.

Что делать, пока не решил. К старому (родному)термосу, тоже орловскому 5 дыр претензий не было, температура жестко держалась 90 град. Накуя начал это кроилово?
Теперь вопросы:
1. одинаковые ли у них термоэлементы?
2. не получится ли, разобрав родной и калиновский, из одного рабочего и одного полурабочего сделать два НЕРАБОЧИХ??? Как то вообще не хотелось.
У кого будут какие мысли?
Что делать с этим чудо термостатом???
Или не тратить лишних денег, вернуться на свой термос 5 дыр и заузить байпас?
А может быть калиновский термос и не причем, может опять пробки гуляют?
Помогите не сойти с ума

Бросай дальнейшие потуги в модернизации железа, это не твоё.
Вот воздуховоды..., петли смазать.... а железо оставь.
Просто представил,
что твои "мучения" читают в отделе доводки ДВС на ТАЗе....
Я тебя уверяю, там весь отдел под стульями валяецца.... часами

leon112
1 ты же их ставил, не ужели не сравнил?
2 зачем разбирать!?

мое ихмо да

Да мне всё-равно кто где валяется.Мне сейчас надо решить проблему, которая есть и которую я не могу понять.
А вот моё это или не мое, уже не важно, дело сделано, результата пока нет.
Мне надо понять, в чем причина, если я куплю второй термостат, не будет ли с ним тоже самое?


Я про термоэлементы, которые внутри и которые по идее меняются.


А как иначе сравнить? Не разбирая


ВОт и мне не понятно. Ваапче.

зы: про сойти с ума я конечно образно сказал, т.к. других проблем/забот хватает. А эту проблему надо просто решить. В одиночку никак

Я бы термос не трогал, там термоэлемент отстроен в корпусе на заводе.

А мне надо понять,
если я щяс твой термос вкину себе и всё, как обычно, заработает,
вот что тогда ???

Так может вырваться в выходной и посмотреть? Пока тепло.

Нет ни малейшего желания. Я рассматриваю варианты решения проблемы.

Кир-кук

Фил,слушай, я в эти темы сильно не вникал. Можешь в двух словах? ,а тупо его воткнуть вместо стокового можно?

В выходные меня уже в Мск не будет

Глушить пароотвод печки - это 100%,
а дальше... допустим, прокатит, - смысл какой менять 5 на 5 ???

А что? Может не прокатить? Чую я что попробую такой вариант.
Смысл такой, что уже поменяно, но путью не работает.

Сегодня утром было время и в спокойной обстановке погонял двигатель. Так вот на ХХ двигатель прогревается до 94 град и спокойно работает с такой температурой. Большой круг не открывается. Тарабанить так может видимо долго, я так и не дождался изменений. Решил посмотреть есть ли давление в системе. Чуть открутил крышку бачка, зашипело и поперла ОЖ. Ого давление есть, в этом плане все в норме. Закрутил крышку. Термос так и не открылся на большой круг.
Но стоило только заглушить двигатель, как буквально через минуту нижний патрубок радиатора стал теплый.
Завел двигатель снова через какое то время термос закрылся.
Пачиму??? Что не дает термосу работать в нормальном режиме???

Скорей всего пробка.

Калино-СОД по сути это та же восьмая СОД, а значит есть с чем сравнить твои результаты.

ИМХО у тебя пробка в радиаторе.
Как у тебя идёт пароотвод радиатора - как на обычной 10-й СОД?
А теперь посмотри как идёт пароотвод радиатора в девятке (под цифрой 6):



Видишь, пароотвод идёт практически горизонтально, а необходимо это для того чтобы воздух выходил из радиатора самотёком, ведь в восьмой СОД нет перепада давления между радиатором и бачком поэтому там из пароотвода не бъёт струя.
Проведи свой пароотвод по наклонной линии от радиатора к бачку и пробка уйдёт.

на большом круге и оборотах чуть выше хх с пароотвода на зубиле струя мощная бьёт.

спасибо за информацию. Думал уже об этом, только вот про расположения паротвода с осн. радиатора как-то в голову не пришло.
Попробую обязательно. Только вот обеспечить наклонную линию врят ли удастся в лучшем случае будет прямая.
Кстати, после моих утренних экскриментов опять завоздушило систему. Хотя патрубки я не трогал. Уже при полном бачке из печки дует холодом на холостых.
Начну с прокладки, выпрямления пароотвода. Потом попробую заглушить патрубки на ДУ. А затем попробую пароотвод с осн. радиатора пустить через ДУ. Только видимо придется купить второй шланг, аналогичный пароотводу с радиатора.
Апупея продолжается.

Только не надо быстро, а то из под стола вылезти не успеваем И правильно сделало, что не пришло, ибо ниачом это
На Классике пароотвода ващще нет, но заправка там - в радиатор,
в котором клапанная крышка имеецца, типа нашей - на бачке.
А уже потом долив ОЖ - в компенсационный бачок


Глуши ДУ и оставляй 2 пароотвода!!!
Сколько раз ещё это написать ???

До гаража я еще не доехал, это были временные потуги.
Да ДУ я заглушу, но хотелось бы оставить подогрев ДУ.
И потом, ты всем говоришь, что пароотвод печки заглушить 100%
А тут противоречие.

Ты заглушишь подогрев ДУ, у тебя всё хлынет в печку.
Сброс лишнего, на Калинос-СОД, выполняет магистраль подогрева ДУ.
Так понятно, кому что советуецца и почему

Да еперный театр!!! Всё мне понятно. Как при моем раскладе осуществить подогрев ДУ непонятно.

Из какого пароотвода будет сильнее долбить, вот его и запустишь на подогрев ДУ