Сопутствующие темы.

Доработка термостата. Байпас канал.
Доработка системы отопления (печки)
Отопитель и доп помпа от Газели
Термос: замена 5-ти дыр. на 6-ти дыр. (фото)

--------------------------------------------------------------------------------------

Пока в соседней теме ожидаюцца специалисты с ВАЗа,
сидеть без дела скучно - разгребём чтоль сами ???

Всем привет !!!

Не прошло и года, как в открытой мной теме у калиноводов, появились ответы,
и какие
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=169401&postdays=0&postorder=asc&start=0

Смысл "перезагрузки".
На Калине расширительный бачёк запитан на большой круг,
соответственно - мы его не греем до 85гр.
Как оказалось, из радиатора отопителя нет пароотводящего шланга,
а пароотвод основного радиатора - тоже начинает "пароотводить" только с открытием большого круга

Вопросы
Если мы перекинем расширительный бачёк на большой круг,
то не получим ли мы наводнение в бачке от пароотводов ???

Ну что, граждане Кулибины и его младшие братья,
модернизировать "по-калиновски" будем ???
==============================================
Попутно, в теме проводится
Открытый ЧЕМПИОНАТ Всея ТАЗии по БЫСТРОМУ ПРОГРЕВУ ДВС !!!!!
Условия участия в первенстве :

1. Мороз на улице -10-15, мотор не запускался 10 часов.
2. СОД заправлена ОЖ по мануалу авто.
3. Греем авто до 85гр, те - до начала открытия большого круга.
4. Результат - время прогрева с -10 до +85.

Чемпионат проводицца с 21 стр сей темы
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=200776&postdays=0&postorder=asc&start=400
ПыСы. На правах почётных гостей, участие иномоторов - допускаецца

Я так понял, тема уже никому не интересна. Кто переделал, у того все работает нормально. Остается только стебаться.
Что ж буду вариться в собственном соку.
Всем откликнувшимся спасибо.

Эта завсегда пожалста

Объявление !!!
МСК. Куплю ведро марки ТАЗ-2110-11-12, не моложе 2003 года.
Пробег не важен. Допы не интересуют.
Сильно дорого не просить, ибо тазик пойдёт под опыты.
Нужна штатная заводская машина.
Обращацца с предложениями - строго в личку.
Готов буду пацматреть ровно через неделю

Серёга, не боись, если найду вёдрышко, вдвоём мы прорвёмся

Это я так сделал
Переходников не использовал, просто натянул шланг пароотвода на штуцер дросселя, он же резиновый - тянется. второй шланг от ДУ к бачку использовал аналогичный шлангу ДУ, а т.к. его диаметр больше чем штуцер бачка надел на штуцер бачка отрезок тонкого силиконового шланга подходящего по внешнему и внутреннем диаметрам. Полученная силиконовая "прокладка" прекрасно герметизирует зазор между шлангом ДУ и штуцером бачка.

leon112 ты погодь обиду таить, давай разбираццо

смотри, у тебя низ бачка был соответственно включен в обратку радиатора, так сказать по-калиновски?
когда проявляется баг с печкой каково состояние шлангов (горячие/холодные), которые к радику печки идут?
мне почему-то кажется, что помпа куёфа качаед

Парни!!! Да какая обида??? Вовсе нет.
На помпу уже грешили, но она заводская, не люфтит и не шумит. Прпобег 66 ткм всего. Врятли с ней что-то случилось. тем более что раньше к СОД не было претензий.
Помпу не снимал.
Я не хочу ставить родной термос, я хочу с этой системой разобраться. Мне кажется пробка вверху основного радиатора, но почему и как ее выгнать - ХЗ.

+1 вчера как раз посмотрел. Нужен просто второй шланг пароотвода с радиатора.

Сними термос,свари его в кастрюле с термометром и по открытию все сразу станет ясно.

И что станет ясно?

Ну еще раз убедится что термос открывается на 90град.
Не может СОД завоздушиваться из-за термоса

Из за термоса нет, а из за калиновской СОД на матрехе в легкую.
По этим причинам
1. Понятие завоздушивается определяется по не рабоатающему отопителю, т.е. в нем накапливается воздух. А отопитель по отношению к малому кругу находится в самой в верхней точке, в калине он в нижней.
2. Чтобы убрать воздух он должен поступить в расширитель. А расширитель в калине на холодную не работает.

Вот и получается замкнутый круг, либо запускать расширитель на холодную, либо опускать радиатор отопителя ниже.

Температура срабатывания.

если будет нормально греть печка, то до лета ничего трогать не буду.

Закрыл пароотвод печки. Поездил после работы по городу. Печка греет. Но и на улице ща +6.
Но термос уперто держит 94 и открывается крайне редко. Когда открывается - сбрасывает на 91.

Теперь вопрос. Насколько вреден дрыгателю такой постоянный режим? Всё-таки 94 многовато.

трижды уже написано. Или помогаем или флудим.
термос открывается.И точка открытия не влияет на погоду в салоне!

94 нормально, 104 перебор. При чем можно позавидовать, если бы не холодный воздух с "печки"...иногда.

Точка открытия должна быть там где надо, а не где хорошо.


Ну помогай, помогай...,языком

Помощь принимется от всех
Вчера ездил, уровень ОЖ половина бачка, открыт только пароотвод осн.радиатора. ДУ и печка заглушены.
Впервые за последнее время переводил задатчки температуры на 24 град. печка греет.
Что будет сегодня - посмотрим.
Но подогрева ДУ нет, как будет вести себя машина без него с оттепели на мороз - большой вопрос.
При Калиновской схеме СОД, взть его, заглушив родные патрубки, просто неоткуда.

чай не на крайнем сервере живешь.
нормально все будет

а у меня вчера утром лопнул заглушенный патрубок ДУ пришлось на морозе заниматься ремонтом. Мало того еще замок багажника как назло примерз
Правда его видимо хомутом немного подрезало, а я когда заглушил, еще и вниз их наклонил - получился натяг. Но все равно чет очканул и соединил этот выход с саксом.
Итог, греет но все равно на оборотах греет лучше блин.

Да хоть крайний, хоть средний север, какая разница? Если вечером +5, под утро -10. Да и конденсат никто не отменял.
Вообще, надеюсь что будет нормуль. Пока пробок нет. Ну а за термосом надо наблюдать. Жду когда придется по трассе прохватить, вот тогда и поговорим про термос.
Темп. ОЖ выше 94 не поднимается. Для зимы конечно +, а вот для лета

leon112 езжу с заглушенным подогревом ДУ с лета, проблем нет, ни сейчас, в мороз за 20, ни осенью небыло.

на каком-нибудь перегоне вне города,на ночной трассе в -45 будут и не к месту и не вовремя.
Когда у меня был подзабит(не заглушен наглухо) подогрев на карбе на зубиле я это испытал на себе.

у нас там не только ДУ греется.канал прогрева идет непосредственно в зоне калиброванного отверстия отсоса картерных газов,при низкой темпе там сразу колом встанет газ картерный,сдобренный масляной эмульсией,сажей,конденсатом,последствия-избыточное давление в картере.оно вам нужно?

кстати да... никто ведь не думал об этом

неплохо тему было бы развить. Но имхо - проблема может иметь место только на холодном двигателе. С прогревом двигателя никакой проблемы быть не должно, дросель и так теплый.

это только на ХХ

ДУ стоит на ледяном пластмассовом или люминиевом рессивере,охлаждаемом забортным воздухом.от чего он нагреется?

каким забортным под капотом?
выпускным коллектором там тоже не слабо греет.

Gloom
А на 114 и 124 моторах еще кат-шашлычная стоит