Проявилось вчера вечером неожиданно - уезжаю с работы, пока счищал снег, машина прогревалась. Сажусь и вижу, что стрелка тахометра скачет как безумная, провалов в работе двигла нет, думаю коротнуло что-то, поехал, прогревшись убрал подсос, и вот что проявилось - на ХХ иногда возникает провал (заметно только по стрелочному тахометру, электронный не успевает фиксировать), на слух иногда слышно, что двигатель как-будто пытается заглохнуть. Если трогаться с места резко стрелка начинает бешенно скакать и машину все колбасит, свыше 2500 об/мин все прекрасно, хоть газ в пол - стрелка ровно стоит и машина хорошо прет. Если трогаться плавно до машину не колбасит, но стрелка поддрагивает.

Какие будут советы?

З.Ы. Машина: 099, карб, свечи ставил NGK (месяц назад), провода ТЕСЛА (неделю назад) - все менял для профилактики. У карбюраторщика был 2 месяца назад - чистка, продувка и т.д., криминала не нашел.

попробуй для начала вывернуть эл.магн. клапан и продуть хорошенько. То что недавно был у карбюраторщика, не говорит не о чем (я летом проехался по траве высотой по грудь - месяц потом через каждые 100 км продувал ХХ. - Мелкие семена забили всё) . Потом попробуй старые свечи поставить, и провода старые. Если не поможет, лезь дальше, смахивает всё на электрику.

Так я не понял провал то на самом деле есть или просто стрелка прыгает?
Есть такая проблема на приборке высокой панели. Тахометр, даже стрелочный - это электронный прибор который считывает импульсы с катушки зажигания. Иногда его "клинит" совершенно независимо от реальной работы двигателя. Происходит это как правило на морозе. Почему? Не знаю, сам с удовольствием бы послушал.
Такой же психоз произойдет с тахометром если отключить аккумулятор при работающем двигателе , стрелка будет прыгать как бешенная. Но тут еще можно понять причину, а вот почему его иногда на такое пробивает без причин?

Провалы на ХХ иногда есть, но еле заметны, если на слух. При движении до 2500 при нормальном или резком разгоне - да. Колбасит-то из-за этого, то схватит и попрет, то торможение двиглом, и все это по очереди с большой частотой перемены (секунду так секунду этак).

А может с ВВ катушкой лажа? Это как предположение ...

Чего-то из всего выше перечисленного не помогло, так к кому мне ехать к электрику или карбюраторщику.

Может подкините идею?

Когда на моей карбюраторной четверке было тоже самое (один в один) то это вылечилось заменой катушки (зажигание электронное и карб солекс были).

Если кому-то интересно, то проблема заменой катушки, проводов, свечей, продувкой и промывкой карба не решилась, а решилась заменой комутатора!!!