Народ, помогите разобраться.
В последнее время с периодичностью раз-два в неделю при повороте ключа зажигания - полное молчание! Два три поворота ключа и машина схватывает как ни в чем не бывало. Иногда с третьего-четвертого раза, иногда со второго раза. При этом, когда после поворота ключа - молчание, щелчки в стартере тем не менее слышны. Значит до стартера команда доходит.
Вопрос в ледующем - Может ли это быть какая-либо еще причина, кроме умирающего тягового реле стартера (например замок зажигания или еще что) или это однозначно тяговое погибает (залипают пятаки)?

Страшно блин вот так в поле под зиму где-нидь встать и не завестись - не май месяц!
Заранее благодарю.

причина в незаряженном акб

или хреновом контакте в клемах

на прошлой неделе было тоже самое, но только при повороте ключа падало напряжение...вобщем разобрал втягивающее, зачистил контакты (прилипли оказывается) и все номрально теперь =)

Исключено.
Сразу об этом хотел написать что "варианты с АКБ отпадают"
Крутит бодро и весело. За состоянием АКБ слежу и всегда готовлю к зиме и обслуживаю после зимы (зарядка, плотность и т. д.)

Вариант с клеммой отпадает поскольку ничего не гаснет и при повороте ключа во второе положение реле стартера щелкает

Эх, если бы фотки того как это делается...

ты напругу-то померяй
и попробуй-ка подзаряди...не...ну не убудет
потом отпишешь)
если напрямую не заведется с отвертки - значит мильон процентов - сдох акб.

Да поэтому и написал, что пару недель назад в плановом порядке перед зимой снял, зарядил малыми токами 2 суток, промерил плотность и поставил на место. БК опять же показывает 12 в в первом положении ключа(знаю, что по БК не меряют, но если бы не было напруги он бы при выключенном двигле нормальное не нарисовал бы ведь?)

заводи отверткой.
ставь допреле
проводи кнопку замыкатель в салон.

1. Померь напряжение на тонком красном проводе (минус возьми с АКБ) на втягивающем при ключе на старт. Если низкое (<12В):
- протягивай силовой плюс
- возможны потери на клемах замка зажигания
- на некоторых машинах установлено реле включения стартера, смотрим его. Оно как правило устанавливалось под капотом и от него как раз идет проводок тонкий красный на клему втягивающего. Но думаю, что данного реле на Вашей машине нет.
- при установке сиги устанавливают реле блокировки стартера. На его клемах тоже могут быть потери.
2. Если напруга нормальная - возьми массу с ДВС. Если разница между показаниями есть - тянем массу на ДВС. Лучше добавить ещё косичку от классики от гены до шпильки на правом лонжероне.
Если всё это не поможет - ставь доп. реле включения стартера. Кратко - надо через реле подать прямой плюс с АКБ на втягиваюшее. Управление взять с провода от замка зажигания.
Щетки тоже могут быть виной незавода, но их смотреть при условии, что на тонком красном проводе с напругой всё ОК.

Глянь тут. Похоже?
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=233724

Flanker_D, попробуй поменять вот это доп. реле К6 71.3747-08 12В 50А.

,

А так почитай тут:

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=204209

У меня вместе с молчанием стартера вылезала ошибка "пропадание питание контроллера", после замены средней релюхи в ногах, всё наладилось

да там вообще ничего сложного, как начнешь разбирать все поймешь...сам первый раз делала =) единственный геморой для меня было - это отпаять два провода, так как паяльник в руках держится плохо

Получай

http://ufa-avtoelektrik.ru/obshie_soveti/56-remont-vtyagivayushhego-rele.html

Удачи!!!

А втягивающее не может быть? у мну на 7рке похожая ситуевина была. заменил втягивающее а оно так себя вело, не домотано было скорее всего, поменял и все норм! Может пружинку во втягивоющем у тебя подклинивает?

Спасибо всем! Будем разбираться

+1
Причина в замке зажигания. На 100% уверен что отверткой будет крутить очень бодро.

А ведро-то какое? Если со старой коробкой от 8-ки, то там стартер износил ответную втулку в картере движка.