Стоит ли сверлить глушак ?? - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

вован61

На форуме 17 лет Сообщения: 391 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Ваз 21214 2010 г.в.

# 27 Ноября 2009 16:21

Я скажу с уверенностью на 99% что с нержавейки глущаки серийные производители в том числе и иномарки включая грузовые иномарки - не делают. Последние ходят по 1.000.000км и не прогарают.

masta

На форуме 20 лет Сообщения: 10118 Откуда: Автономная Республика Крым, Симферополь

# 27 Ноября 2009 21:14

ТАЗ 21104 2006 г.в. пробег 31ккм. С резонатора сечет сновья и что-то в нем гремит. В банке недавно обнаружил 2 дырки. В принципе пох, на скорость не влияет, но что-то мне слабо вериццо что ОНО 100ккм пройдет... supercool

Gloom

Chip 'n Dale типо)))

На форуме 22 лет Сообщения: 22713 Откуда: там где пахнет подсолнухом Авто: Kuga 2015,Stepway 2013, FF2 2011

# 27 Ноября 2009 21:35

masta писал(а):

В принципе пох, на скорость не влияет

но когда батя проехал с таким глушаком на заднем сиденье 400км без остановки, сразу выделил денег на новую банку hehe

Бигдус

На форуме 15 лет Сообщения: 53 Авто: Ваз 21112

# 27 Ноября 2009 22:33

вован61 писал(а):

Бигдус
На счёт нержавейки, ты скорее всего всё же ошибаешся - нержавейка не ржавеет и не прогорает, поэтому у неё и цена соответствующая. Нормальный заводской глушитель делается из жаростойкого листового железа, против тех которые по 800р - их лепят из обычной жести, поэтому хватает на год не более.
А то что мало ездиешь - это вполне может быть причиной прогара.
Например у меня до работы 25км, из них 15км по трассе, конденсат за это время полюбому испаряется.

Я по трассе тоже на работу25 км туда сюда. Но прогорали они как-то из нутри у входного патрубка вкруговую по корпусу. Но нержавейка была это факт тонковатая кажись токо.

вован61

На форуме 17 лет Сообщения: 391 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Ваз 21214 2010 г.в.

# 27 Ноября 2009 22:38

хрен его знает, в чём тогда причина - может уже на конвеере при сборке фуфло тулят Pardon

KBAC

На форуме 17 лет Сообщения: 70 Откуда: С-Пб Авто: ВАЗ 21104 1,6 16V 2005 г.

# 27 Ноября 2009 23:30

Мини атчод:

ВАЗ 21099 - менял глушаки фирмы Universal раз в год (прогорала задняя банка или место соединения резонатора с глушителем)
ВАЗ 21104 -
родной глушак отходил 70 тысяч (прогорел в месте соединения с резонатором)
родной резонатор умер на 90 тысяч (прогорел в месте соединения с глушителем)
сейчас меняю глушаки и резонаторы фирмы Universal раз в год, звук из них сильно отличается от оригинала, других найти не могу =(

Eddard Stark

На форуме 18 лет Сообщения: 2030 Откуда: Москва, ЮАО Авто: Chevy Cobalt + Cube AMS Comp + еще кое-что...

# 28 Ноября 2009 00:26

Я менял глушаки 2 раза. Оба раза покупал самые заурядные - по 500-600 рублей. Ходят года 2 нормально, потом разваливаются - обычно в районе впуска в банку. Менять не сложно, поэтому особо не парился над покупкой дорогущих нержавеек по 2000 рублей.

pvs_sem

На форуме 17 лет Сообщения: 364 Откуда: НН Авто: A6 C7

# 28 Ноября 2009 00:48

дохера менял не разу ни чё не сверлил(те на всю жизнь)забей

OLEG_074

На форуме 20 лет Сообщения: 401 Откуда: Пермь Авто: лупатый узбек на томате

# 28 Ноября 2009 00:50

Ну а чО? Была у меня 12-ха, взял с меняной крайней банкой, два года и насковозь Razz

, суба на выхлопе отдыхал, на мильён денех звук богатый был. Банка ХЗ чья.
Соседнее Калино заводской выхлоп за те же два года банку прожга, там же - перед банки снизу.
Тока пробегу на Калине за тоже время раза в 1,5 больше.

masta

На форуме 20 лет Сообщения: 10118 Откуда: Автономная Республика Крым, Симферополь

# 28 Ноября 2009 12:19

Gloom писал(а):

masta писал(а):

В принципе пох, на скорость не влияет

но когда батя проехал с таким глушаком на заднем сиденье 400км без остановки, сразу выделил денег на новую банку hehe

Йумора не оценил... supercool

А вообще, если зоипет, то переварю аундосовскую родную банку. Там и диаметр около 54 вроде... supercool

Cher2006

На форуме 18 лет Сообщения: 701 Откуда: Новочеркасск Авто: ВАЗ-21124, 2006г, кварц, Январь 7.2-HL54

# 28 Ноября 2009 14:36

Мой заводской начал бурчать уже после 2-х лет .. поменял сравнительно недавно- прогорел в передней части банки..машине исполнилось недавно 3 года.. поставил ВАЗЛ.. правда там с размерами заморочка- они короче всё же чем заводские на пару сантиметров..писал об этом тут раньше..
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=3893623&highlight=#3893623

Ser_124

На форуме 19 лет Сообщения: 911 Откуда: Нижневартовск Авто: ВАЗ-21124. HLDO54 - ПРОДАЛ; Мондео V6 2006

# 29 Ноября 2009 02:23

Заводской глушак сверлил после того как, зимой, в мороз - 40 за ночью он полностью промерз (авто заводилось на автозапуске)
Проездил на просверленном глушаке 4 года, после чего он сгнил.

Vit59

На форуме 20 лет Сообщения: 3383 Откуда: Питер Авто: 2112 2004

# 29 Ноября 2009 04:34

Gloom писал(а):

вован61 писал(а):

нержавейка не ржавеет и не прогорает

в воде да, в азотной кислоте, легко Wink

А откуда там азотная кислота??Что химию за 5 класс забыли??
Если нет нейтрализатора, возможно образование азотистой кислоты при растворении оксида азота N2O3 в воде
http://ru.wikipedia.org/wiki/Азотистая_кислота
А по поводу http://ru.wikipedia.org/wiki/Азотная_кислота
то её в глушителе нет.Но даже если бы и была то существует сталь марки 08Х18Н10Т и для работы в азотной кислоте и азотнокислых средах при повышенных температурах!! http://www.skonline.ru/digest/2819.html?page=32

Виктор и К

На форуме 15 лет Сообщения: 88 Откуда: Алматинская обл. Авто: ВАЗ 21113

# 29 Ноября 2009 10:29

Естественнм путём конденсат удалить, это хорошо,конечно.Только когда ездишь мало,ка я напимер Smile

,ни фига он не выпаривается.Мне в одну сторону на работу 3,5км.Короче редко больше 10км в день набирается.Вода там постояно.Недавно совсем поменял глушитель,сверлить не стал.Что прогорит,что прогниёт какая разница?Да и соли унас тут нет совсем.

Gloom

Chip 'n Dale типо)))

На форуме 22 лет Сообщения: 22713 Откуда: там где пахнет подсолнухом Авто: Kuga 2015,Stepway 2013, FF2 2011

# 29 Ноября 2009 14:31

Vit59
цитата не моя, может вместо азотистой написали азотная

Цитата:

В глушителях конденсат скапливается внутри, взаимодействует с выхлопными газами. В результате в корпусе глушителя образуются серная и азотная кислоты, которые начинают изнутри воздействовать на днище и стенки корпуса.

Vit59 писал(а):

Но даже если бы и была то существует сталь марки 08Х18Н10Т

теперь определи какая марка стали у глушака
Wink

AMAROCK

На форуме 17 лет Сообщения: 9063 Авто: колхозный джип

# 29 Ноября 2009 19:06

Я в сомнениях.
Дуршлачить глушак неохота. А смысл сверлить одну дырку - невелик.
Две дырки - уже не комильфо. А уж 4 - вообще жесть.
Кстати. На автомойке с керхера туда нехило заливают )))
Чо делыть-то?)))
Может вдоль всей банки длинным сверлом через все перегородки ? )))

ЕвгеничЪ

На форуме 18 лет Сообщения: 2184 Откуда: Татарстан, Альметьевск Авто: Только Honda Shadow 400

# 29 Ноября 2009 19:08

AMAROCK писал(а):

Чо делыть-то?)))

ну тогда каждый вечер кислородный шланг в глушитель и отсасывать...

AMAROCK

На форуме 17 лет Сообщения: 9063 Авто: колхозный джип

# 29 Ноября 2009 21:51

ЕвгеничЪ писал(а):

AMAROCK писал(а):

Чо делыть-то?)))

ну тогда каждый вечер кислородный шланг в глушитель и отсасывать...

Надо автоматизировать процесс.)))Есть идеи ? Шлангом вряд-ли получится. Там хитрый лабиринт.
Пока на первом месте идея со сверлением всех перегородок. Длинным сверлом от заднего бампера и до передней стенки. Бампер не сверлим.)))

ЕвгеничЪ

На форуме 18 лет Сообщения: 2184 Откуда: Татарстан, Альметьевск Авто: Только Honda Shadow 400

# 29 Ноября 2009 23:31

AMAROCK писал(а):

Надо автоматизировать процесс.)))Есть идеи ?

могу предложить полуавтомат... сверлишь дыру, вкручиваешь какой либо ввертышь, а в вертышь винт... каждый вечер выворачиваешь винт и сливаешь конденсат...

AMAROCK

На форуме 17 лет Сообщения: 9063 Авто: колхозный джип

# 29 Ноября 2009 23:44

ЕвгеничЪ писал(а):

AMAROCK писал(а):

Надо автоматизировать процесс.)))Есть идеи ?

могу предложить полуавтомат... сверлишь дыру, вкручиваешь какой либо ввертышь, а в вертышь винт... каждый вечер выворачиваешь винт и сливаешь конденсат...

Это-ж 4 винта надо ))) Крутить запаришься каждый день )))
Там 4 секции )))

вован61

На форуме 17 лет Сообщения: 391 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Ваз 21214 2010 г.в.

# 29 Ноября 2009 23:50

Ещё один вариант : Сверлишь дырку, забиваешь в неё деревянный чёп, и поехал. Вечером как поставил машину, сразу не глушишь, выходишь, затыкаешь каблуком глушак и держишь пока не выстрелит. Утром процедура повторяется.

zmey999

Забанен

На форуме 15 лет Сообщения: 1862 Откуда: Челябинск Авто: Флагман альбинос , лыжи Peltonen и велосипед Cтартон

# 29 Ноября 2009 23:52

ЕвгеничЪ писал(а):

AMAROCK писал(а):

Надо автоматизировать процесс.)))Есть идеи ?

могу предложить полуавтомат... сверлишь дыру, вкручиваешь какой либо ввертышь, а в вертышь винт... каждый вечер выворачиваешь винт и сливаешь конденсат...

Нет уж нах я лучше по штуке в 1,5 года отдавать буду )))

А чо если найти высоко температурную смазку жидкую просверлить глушак и под давлением туда прыснуть, льют же отработку в пороги... а высокотемпературную чтоб не загорелась ))))

Gloom

Chip 'n Dale типо)))

На форуме 22 лет Сообщения: 22713 Откуда: там где пахнет подсолнухом Авто: Kuga 2015,Stepway 2013, FF2 2011

# 30 Ноября 2009 00:24

ну а чем вам дырдочки по 1мм помешали в глушаке?

AMAROCK

На форуме 17 лет Сообщения: 9063 Авто: колхозный джип

# 30 Ноября 2009 10:14

Gloom писал(а):

ну а чем вам дырдочки по 1мм помешали в глушаке?

Так если там 3 перегородки и 4 секции - надо 4 дырки сверлить. Иначе весь смысл пропадает. Первую и последнюю секцию просверлишь, а во второй и третьей будет вода. Сгниет так-же.

Gloom

Chip 'n Dale типо)))

На форуме 22 лет Сообщения: 22713 Откуда: там где пахнет подсолнухом Авто: Kuga 2015,Stepway 2013, FF2 2011

# 30 Ноября 2009 10:58

ну даже если 4ре, проблема чтоли?

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ