Генератор 94.3701. Машина 2004 года выпуска. РН попробую заменить на 3-позиционный. Уже заказал.

Ничего не пойму. 3-х позиционный РН проблемы не решил. Конечно уровни напряжения устанавливает, но пульсации напряжения не пропали. Даже вроде сильнее проявляются.

Проявляются в сырую погоду?
После дальних поездок пропадает?

От дальности поездок не зависит. В сырую проявляются кажется чаще. Неужели опять с качеством РН это связано?

Нет это может быть связано с окисью и грязью в диодном мосте. Происходит утечка.
Помогает его чистка, мойка уайт-спиритом и сушка.
И статорную обмотку не мешало бы проверить.

Наверно необходимо ставить регулятор 7931.3702-01 на генератор.
ВАЗ перешел на новую элементную базу именно для стабилизации напряжения в бортовой сети.
В продолжение ранее затронутой темы. Я приятно удивлен появлением ресивера CDD Evolution URAL CDD/MP3-171SA и CDD/MP3-172SA с поддержкой функций БК - http://www.cdd-evo.ru/ural-cdd-mp3-171sa-172sa
Да и далее для Приоры и Калины ожидаются хорошие проекты!

Не стал создавать новую тему. сегодня заметил такую особенность, при включении поворотников начинает моргать лампа зарядки АКБ в пол накала в такт контрольной лампе поворотов, генератор у меня 37.3771, этот глюк проявляется только при включении поворотников. Зарядка на холостом ходу с включенным светом 13.6 вольт. В чем может быть дело?

Массу точно проверил? От аккума к кузову. Физическое подсоединение не означает, что масса хорошая. Сними, зачисть, положи нужные шайбочки и опять собери. Мне помогло

А глюк с поворотниками- проверь массу на железном каркасе под торпедой. При необходимости кинь туда провод через дырку гидрокорректора фар. Пропадут глюки приборки и мигание лампочек.
Проблема проще чем кажется

Уже обсуждалось: слабый "плюс" в этой цепи. Смотреть: контакт преда, разъемы ЧЯ.

Спасибо, попробую предахронитель поправить

Предахронитель сегодня проверил, не помогло, а вот разъемы еще не смотрел

Добавлю свою историю про скачки напряжения.
На авто ваз2115 соит рация с усилителем 100ВТ, иногда при 2000об/мин(на ХХ такого нет) при нажатии на кнопку передачи рации, напряжение(по панели и по БК) увеличивается до 15-16В, загорается лампа зарядки(что естественно) и сильно до заглухания просаживаются обороты.
Проблемой это не является, но интересно это происходит из-за сильной нагрузки на гену(рация и усилок дофига берут), или это помехи на ЭБУ или ещё на чё?

Если при увеличении потребления тока растет напряжение, значит пропускную способность по току что-то ограничивает. Обычно это "плохая" масса. Кинь на рацию массу напрямую с аккумулятора, либо приведи штатное место соединения массы с кузовом в нормальный вид. Стопудов там все ржавое и болтается. Зачисть, подтяни - помогает!

Как говорил один мой знакомый профессор, электротехника - наука о контактах. Почти все проблемы идут из-за них, на втором месте идут ошибки проектирования (не путать с кривыми руками сборщиков на ВАЗе, имеется ввиду аппаратное проектирование)

Очень ностальгическое утверждение... Так ведь правда... Токо есть ещё "тёмные электронные силы", которые жить (спокойно) не дают...